【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年，我國商用車市場穩(wěn)步復(fù)蘇，在前11個月收獲“10連增”。不過相比而言，客車市場表現(xiàn)比卡車市場得要差一些，尤其是多次出現(xiàn)下滑的大客和中客市場2023年表現(xiàn)尤為不“給力”。

2023年12月份，商用車市場繼續(xù)實現(xiàn)增長，輕卡、微卡等多個細(xì)分市場的連增勢頭已還在繼續(xù)，客車市場表現(xiàn)又是如何呢？大、中客市場能不能“給力”一點呢？2023年的客車市場最終會以什么樣的成績收官呢？

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第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2023年12月份，國內(nèi)客車（含底盤）市場產(chǎn)銷5.42萬輛和5.53萬輛，環(huán)比分別增長7%和16%，同比則分別增長19%和5%，產(chǎn)、銷量增幅較上月均有所縮窄（11月份客車市場產(chǎn)銷同比分別增長33%和28%）。分車型看，大型、中型和輕型客車在12月份分別銷售6895輛、5687輛和4.27萬輛，分別在12月份客車市場占到12.47%、10.29%和77.24%的份額。 

2023年全年，大型、中型和輕型客車在2023年分別累計銷售5.36萬輛、3.82萬輛和39.99萬輛，分別占2023年客車市場份額的10.9%、7.76%和81.34%。上圖可見，與2022年相比，大型客車在客車市場的份額下降了1.73個百分點，中型客車份額下降1.25個百分點，輕型客車在客車市場的份額則擴(kuò)大了2.98個百分點。 

縱觀近5年12月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近5年的12月份走出一個降-降-降-降-增的趨勢。從數(shù)字上看，近5年12月份客車市場銷量均超過5萬輛，其中2019年和2020年12月份銷量均超過6萬輛，2019年12月的6.32為五年最高，之后3年逐年下跌（實際上，算上2018年，12月的客車銷量已連續(xù)下滑了5年），2023年12月終于止跌，2023年12月份客車市場5.53萬輛的表現(xiàn)在近5年里處于中等水平，與最高位的2019年12月份相比有接近8000輛的差距，與2022年12月份相比則有2700輛左右的增長。 

從累計銷量看，客車市場2023年全年累計銷售49.16萬輛，同比累計增長21%，放在近五年里看是中等偏上水平（五年第2高）。2月份和3月份的增長成功把2023年的客車市場銷量拉回到上升區(qū)間，4-12月的連續(xù)增長則把累計銷量增幅進(jìn)一步擴(kuò)大至21%，客車市場向好的信號很明顯，但最近幾月繼續(xù)向上的難度已經(jīng)越來越大（如上圖所示，累計增幅進(jìn)一步擴(kuò)大的速度非常慢，最后一個月累計增幅還有所縮窄）。 

2023年12月份，客車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，5.53萬輛的銷量還創(chuàng)造了客車市場2023年最高月銷量，但具體到細(xì)分市場來看，增長仍然不是市場的唯一旋律，客車市場全盤增長的態(tài)勢未能重現(xiàn)。

大型客車銷量情況：

2023年12月份，大型客車（含底盤）銷售6895輛，環(huán)比增長31%，同比下降29%，同比降幅較上月（-13%）有所擴(kuò)大。12月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、廈門金龍、蘇州金龍和開沃汽車，五家企業(yè)合計銷售4732輛，占大型客車（含底盤）12月份總銷量的68.63%。

2023年12月大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)有增有降，大多數(shù)企業(yè)12月份表現(xiàn)均優(yōu)于11月份；與2022年12月相比，銷量前五企業(yè)1增4降，排名榜首的宇通實現(xiàn)獨增，宇通12月銷售大型客車2475輛，同比增長11%，其他企業(yè)均出現(xiàn)下滑，且同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)。2023年12月份，大型客車銷量前五企業(yè)中，宇通客車實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，蘇州金龍則遭遇環(huán)比、同比雙降。

從累計銷量看，大型客車（含底盤）在2023年全年累計銷售5.36萬輛，同比增長4%，累計銷量增幅較11月過后（+12%）縮窄8個百分點，比2022年累計多銷售2000輛出頭，12月份銷量前5企業(yè)3增2降，實現(xiàn)增長的3家企業(yè)累計銷量增幅均跑贏大客市場整體4%的增幅，宇通、廈門金龍和蘇州金龍2023年大型客車銷量同比分別增長了65%、29%和46%。   

中型客車銷量情況：

2023年12月份，中型客車（含底盤）銷售5687輛，環(huán)比增長62%，同比下降11%，同比降幅較上月（-4%）有所擴(kuò)大。12月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、中車電動、比亞迪、遠(yuǎn)程商用車和一汽豐田，五家企業(yè)合計銷售3572輛，占中型客車（含底盤）12月份總銷量的62.81%。 

2023年12月中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，12月份中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)4增1降，大多數(shù)企業(yè)12月份表現(xiàn)比11月份要好，其中甚至有3家企業(yè)環(huán)比增幅超過100%；與2022年12月份銷量相比，銷量排名前五企業(yè)4增1降，中車電動、比亞迪、遠(yuǎn)程商用車和一汽豐田家4家企業(yè)實現(xiàn)增長，12月份銷量同比分別增長41%、515%、143%和47%。2023年12月份，中型客車市場銷量前五企業(yè)中，中車電動、比亞迪和遠(yuǎn)程商用車等三家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長。 

從累計銷量看，中型客車（含底盤）市場在2023年全年累計銷售3.82萬輛，同比累計增長4%，累計銷量增幅較11月過后（+7%）縮窄3個百分點，比2022年全年累計多銷售約1400輛。12月份銷量前5企業(yè)均處于上升區(qū)間，其中中車電動、比亞迪、遠(yuǎn)程和一汽豐田均跑贏中客市場整體4%的增速，排名首位的宇通客車2023年中型客車銷量則小幅增長了3%。

輕型客車銷量情況：

2023年12月份，輕型客車（含底盤）銷售4.27萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長17%，同比增幅較上月（+47%)大幅縮窄30個百分點，輕客市場這一輪自2023年2月份開始的連增勢頭已達(dá)到“11連增”。12月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：江鈴汽車、重慶長安、上汽大通、福田汽車和南京依維柯。五家企業(yè)合計銷售3.37萬輛，占輕型客車（含底盤）12月總銷量的78.79%。 

2023年12月輕型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比11月份，銷量前五企業(yè)4增1降，江鈴、大通、福田和南京依維柯12月份銷量高于11月份，重慶長安12月銷量較11月份則有所下滑；與2022年12月相比，銷量前五企業(yè)4增1降，長安、大通、福田和南京依維柯同比分別實現(xiàn)47%、51%、67%和31%的增長，排名首位的江鈴則出現(xiàn)16%的下滑。2023年12月份，輕型客車銷量前五企業(yè)中大通、福田和南京依維柯三家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。

2023年全年，輕型客車（含底盤）市場累計銷售39.99萬輛，同比累計增長25%，累計銷量增幅較11月過后（+26%）縮窄1個百分點，比2022年全年累計多銷售約8.03萬輛。12月銷量前五企業(yè)（同時也是累計銷量前五）均處于處于上升區(qū)間，累計銷量同比分別增長了2%、68%、34%、42%和11%，長安、大通、福田跑贏2023年輕客市場整體增幅。  

結(jié)語：

2023年，我國客車市場以累計增長21%、“11連增”的表現(xiàn)收官。但實際上，真正實現(xiàn)連增，以及兩位數(shù)增長的只有輕客市場而已，大客和中客市場在2023年均數(shù)次出現(xiàn)下滑，其中大客市場在年末遭遇“4連降”，大客和中客市場在2023年的增幅均只有4%，實在難言前景看好。2024年，客車市場會有更好的表現(xiàn)嗎？