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新能源輕卡9月銷量超6000輛 冠軍易主 東風(fēng)/宇通/解放/重汽創(chuàng)年內(nèi)新高

第一商用車網(wǎng)2023-10-21
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年,新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼停止,上半年,尤其是一季度新能源輕卡市場(chǎng)受到很大的影響,銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期;4月份起,由于被提前透支的需求基本被消化,新能源輕卡市場(chǎng)接連創(chuàng)造月銷量新紀(jì)錄:4月份2424輛,5月份2755輛,6月份3884輛,7月份4359輛,8月份5279輛……

9月份,新能源輕卡銷售6215輛,再次刷新了年內(nèi)最高單月銷量。但實(shí)際上,9月份新能源輕卡市場(chǎng)的精彩可遠(yuǎn)不止一句“年內(nèi)最高單月銷量”就能形容的。 

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

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9月實(shí)銷6215輛  環(huán)比增長(zhǎng)18% 同比增長(zhǎng)130%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù),2023年9月份,國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷售6215輛(注:本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車,數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑,不含出口,下同),環(huán)比8月份增長(zhǎng)18%,同比也繼續(xù)增長(zhǎng),增幅達(dá)到130%,較上月(+42%)大幅擴(kuò)大88個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)造了今年最高單月銷量和最高同比增幅。值得一提的是,截止到今年9月份,新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增,市場(chǎng)向好趨勢(shì)很明顯(如下圖),9月份新能源輕卡市場(chǎng)6215輛的銷量也是僅次于2022年12月(1.5萬(wàn)輛)的史上第二高月銷量。

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上圖可見(jiàn),代表2023年的紅色曲線一路向上,從2月份開(kāi)始一直處于藍(lán)色曲線(2022年)的上方;同時(shí)也能看出,相比2-4三個(gè)月紅色曲線與藍(lán)色曲線非常接近,最近的5-9月,紅色曲線離藍(lán)色曲線越來(lái)越遠(yuǎn),這說(shuō)明新能源輕卡最近幾個(gè)月增長(zhǎng)的質(zhì)量非常高。實(shí)際上,2022年下半年新能源輕卡銷量已經(jīng)有一定高度,即使不算銷量爆表的12月份,平均月銷量也超過(guò)3000輛,接下來(lái)新能源輕卡市場(chǎng)要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),尤其是繼續(xù)以較高增幅增長(zhǎng)并不容易,但如果能繼續(xù)保持9月份的水準(zhǔn),增長(zhǎng)就還會(huì)繼續(xù)。

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2023年1-9月,國(guó)內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷2.86萬(wàn)輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)55%,累計(jì)銷量增幅較8月過(guò)后(+43%)擴(kuò)大12個(gè)百分點(diǎn)。上圖可見(jiàn),通過(guò)2-9月,連續(xù)8個(gè)月環(huán)比、同比雙增,新能源輕卡市場(chǎng)已從1月份開(kāi)局下降14%,3月份過(guò)后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正,再到1-9月累計(jì)增長(zhǎng)55%,在9月過(guò)后積累了超5成的增長(zhǎng),市場(chǎng)向好的趨勢(shì)很清晰。上圖還可見(jiàn),1-7月,新能源輕卡累計(jì)銷量增幅逐月擴(kuò)大,8月份出現(xiàn)了一個(gè)月的停滯,9月份的大增則讓今年新能源輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量增幅一下子擴(kuò)大了超10個(gè)百分點(diǎn),9月份的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)給力。 

從燃料種類看,2023年1-9月新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主,但與去年同期相比純電動(dòng)車型占比已明顯下滑(如下圖)。與之對(duì)應(yīng)的是,混合動(dòng)力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了1.95個(gè)百分點(diǎn)和1.56個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是,混合動(dòng)力車型(包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力)在1-9月新能源輕卡市場(chǎng)占比達(dá)到7.71%,在新能源輕卡市場(chǎng)里已經(jīng)是不能忽視的存在,要知道,混動(dòng)車型在今年1-9月新能源重卡市場(chǎng)的占比還不足1%;燃料電池車型在新能源輕卡市場(chǎng)的占比則不如新能源重卡市場(chǎng)(燃料電池車型在今年1-9月新能源重卡市場(chǎng)的占比達(dá)到9.1%)。 

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2023年1-9月,全國(guó)除港澳臺(tái)外的31個(gè)省(市、區(qū))都有新能源輕卡掛牌上路,但區(qū)域分布并不均衡。9月過(guò)后,全國(guó)已有25個(gè)?。ㄊ小^(qū))新能源輕卡上牌量超100輛,其中廣東上牌量已接近8000輛,北京和四川兩?。ㄊ校┥吓屏糠謩e達(dá)到3560輛和2933輛,上述3?。ㄊ校┖嫌?jì)就分走了1-9月新能源輕卡終端銷量的一半以上(50.6%)。

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第一商用車網(wǎng)注意到,今年1-9月新能源輕卡市場(chǎng)超萬(wàn)輛的增量中,主要被廣東、北京、上海等?。ㄊ校胺质场?,其中廣東一省就貢獻(xiàn)了超5000輛的增量,上海和北京則分別貢獻(xiàn)了800余輛和1300余輛的增量。從增幅來(lái)看,廣東、上海、福建、山東、廣西、河北、江西等地今年1-9月上牌量增幅均跑新能源輕卡市場(chǎng)整體增速,其中廣東和上海上牌量同比分別大增了188%和446%。

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冠軍易主東風(fēng)登頂  多家企業(yè)創(chuàng)年內(nèi)最高銷量

2023年9月份,國(guó)內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷6215輛,創(chuàng)造了今年截止到9月份的最高單月銷量。各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)也多是如此,包括東風(fēng)公司、宇通、解放、重汽在內(nèi)的多家企業(yè)都創(chuàng)造了自己年內(nèi)的最高單月銷量。

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9月份,新能源輕卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍易主,東風(fēng)公司以1859輛的銷量摘冠,月度份額接近30%,達(dá)到29.91%,這是東風(fēng)公司年內(nèi)首次在新能源輕卡市場(chǎng)登頂,1859輛的銷量也是東風(fēng)今年在新能源輕卡市場(chǎng)的最高單月銷量。

遠(yuǎn)程以1209輛的銷量位居月榜次席,月度份額接近20%,達(dá)到19.45%;福田以739輛的銷量位列月榜第3位,月度份額為11.89%,是9月份新能源輕卡市場(chǎng)另一家月度份額超過(guò)10%的企業(yè);上汽輕卡以473輛排名月榜第4位,月度份額為7.61%;宇通以346輛保持月榜第5位,月度份額為5.57%;排名6、7的解放和江淮銷量分別為297輛和276輛,月度份額分別為4.78%和4.44%,兩家企業(yè)相差僅21輛;排名8、9位的中國(guó)重汽和濰柴新能源銷量分別為232輛和221輛,月度份額分別為3.73%和3.56%,兩家企業(yè)相差僅11輛。以上也是9月份銷量超過(guò)200輛的9家企業(yè),銷量排名第10位的浙江飛碟銷量也超百輛,達(dá)到147輛,飛碟也創(chuàng)造了自己今年在新能源輕卡市場(chǎng)的最高月銷量。

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1-9月,遠(yuǎn)程超7000輛 東風(fēng)超4000輛 福田/上汽超3000

今年1-9月,新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷2.86萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55%,累計(jì)銷量增幅較8月過(guò)后(+43%)擴(kuò)大12個(gè)百分點(diǎn)。

2023年1-9月新能源輕卡企業(yè)銷量表(單位:輛)

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在市場(chǎng)整體增長(zhǎng)幅度超過(guò)5成的市場(chǎng)大環(huán)境下,并不是所有新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)都能收獲增長(zhǎng),但銷量靠前的企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的概率很大。目前累計(jì)銷量前12企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),其中上汽輕卡、江淮汽車、宇通和浙江飛碟4家企業(yè)累計(jì)銷量增幅破百,同比分別大增了146%、126%、109%和5633%,重慶長(zhǎng)安則是凈增長(zhǎng);其他實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅大多也高于新能源輕卡市場(chǎng)整體55%的增幅,實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)同時(shí)也跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤(pán)”;也有不止一家企業(yè)雖實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),但增幅跑輸新能源輕卡市場(chǎng)“大盤(pán)”,其中東風(fēng)是憑借9月份的優(yōu)秀表現(xiàn)進(jìn)入上升區(qū)間的(東風(fēng)8月過(guò)后累計(jì)銷量同比下降6%)。 

上汽大通EY300.jpg

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從市場(chǎng)份額看,目前新能源輕卡市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過(guò)10%,其中累計(jì)銷量排名首位的遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)7000輛,達(dá)到7489輛,累計(jì)份額達(dá)到26.22%,較去年同期提升0.91個(gè)百分點(diǎn),繼續(xù)以較大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)。

東風(fēng)公司1-9月累計(jì)銷售4238輛,排名累計(jì)銷量榜次席,累計(jì)份額達(dá)到14.84%,東風(fēng)正是憑借9月份的優(yōu)秀表現(xiàn)讓自己的累計(jì)銷量超過(guò)福田躍居銷量榜次席的;福田今年累計(jì)銷量也接近4000輛,達(dá)到3832輛,累計(jì)份額達(dá)到13.42%,較去年同期提升1.38個(gè)百分點(diǎn);累計(jì)銷量排名第4位的上汽輕卡累計(jì)銷量也超3000輛,達(dá)到3255輛,累計(jì)份額達(dá)到11.4%,較去年同期提升了4.19個(gè)百分點(diǎn),份額提升最為明顯;江淮、宇通、解放和濰柴新能源等四家企業(yè)累計(jì)銷量均破千,分別達(dá)到1731輛、1547輛、1539輛和1377輛,累計(jì)份額分別為6.06%、5.42%、5.39%和4.82%,排名第5-8位,這四家企業(yè)今年在新能源輕卡市場(chǎng)的累計(jì)份額較去年同期均有所提升;排名第9位的重汽1-9月累計(jì)銷售988輛,累計(jì)份額為3.46%。以上也是目前新能源輕卡累計(jì)銷量超900輛的9家企業(yè),其他企業(yè)累計(jì)份額均未達(dá)到2%。 

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第一商用車網(wǎng)注意到,截止到9月份,新能源輕卡主流企業(yè)(累計(jì)銷量前12)有9家份額實(shí)現(xiàn)提升,其中銷量前十企業(yè)合計(jì)共提升了9.45個(gè)百分點(diǎn)。與之對(duì)應(yīng)的是,除累計(jì)銷量排名前12企業(yè)外的其他企業(yè)累計(jì)份額下降了10.66個(gè)百分點(diǎn),2023年僅剩最后3個(gè)月,留給排名靠后企業(yè)的時(shí)間已不多,它們?cè)谛履茉词袌?chǎng)的突破或許要等到明年了。

結(jié)語(yǔ):

9月份,新能源輕卡市場(chǎng)收獲了今年的第8次增長(zhǎng),6215輛的銷量以及130%的同比增幅均創(chuàng)造了年內(nèi)新高;今年1-9月,新能源輕卡累計(jì)銷量達(dá)到2.86萬(wàn)輛,同比增幅超過(guò)5成,整體表現(xiàn)可以說(shuō)是非常不錯(cuò)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù),2022年最后幾個(gè)月,新能源輕卡市場(chǎng)銷量一路走高,即便是不算銷量爆表的2022年12月,去年10月和11月平均銷量也超過(guò)3500輛,但只要保持最近兩月的水準(zhǔn),新能源輕卡市場(chǎng)的連增就還會(huì)繼續(xù),更多的懸念在于增幅能達(dá)到多少?哪家企業(yè)能摘得月銷量榜冠軍?哪些企業(yè)又能再次刷新自己的月銷量紀(jì)錄?請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。

解放J6F 純電輕卡.jpg

責(zé)任編輯:周丹
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