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自4月份開始，微卡市場已收獲“5連增”，8月過后已積累起18%的累計銷量增幅，跑贏卡車市場“大盤”。9月份，卡車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，且增幅較上月還有所擴大，微卡市場的連增能繼續(xù)嗎？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年9月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售32.59萬輛，環(huán)比今年8月份增長21%，同比增長36%。這其中，微卡市場銷售6.69萬輛，環(huán)比增長38%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到32%，增幅較上月（+12%）擴大20個百分點，微卡市場這一輪的連增已擴大至“6連增”。

縱觀近五年9月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的9月份，微卡市場走出一個增-增-降-增-增的趨勢，在最近五年的金九旺季里，微卡市場有四年都收獲增長，五年最高位是今年9月份的6.69萬輛，今年9月份也是微卡市場史上唯一一次在9月份銷售超6萬輛以上；從增幅來看，2023年9月份微卡市場同比增長32%，銷量較去年9月份有超1.6萬輛的提升，表現(xiàn)可以說非常不錯，旺季成色很足。

從累計銷量看，今年1-9月微卡市場累計銷售43.74萬輛，處于中等水平（五年第3）。再換個角度看，經(jīng)過連續(xù)6個月的連續(xù)增長，今年微卡市場累計銷量已從五年最低上升至五年第3，與五年第2的2019年累計銷量相差不足萬輛，累計銷量增幅從3月過后的大降33%到9月過后的累計增長20%。單從數(shù)字上看，微卡市場這一“萎靡”了相當(dāng)長時間，長時間受到冷落的細分市場復(fù)蘇速度在整個卡車市場里僅次于重卡市場，比中卡及輕卡市場復(fù)蘇都要明顯。

2023年9月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年9月份，微型卡車市場銷售6.69萬輛，同比增長32%，同比增幅較上月（+12%）擴大20個百分點。9月份微卡市場雖繼續(xù)實現(xiàn)增長，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看，仍然不是所有企業(yè)都有增長的好運。9月份，微卡市場僅有7家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)較8月份還減少一家，與2022年9月相比，這7家企業(yè)5增2降：上汽通用五菱、山東凱馬、重慶長安、奇瑞汽車和遠程商用車等5家企業(yè)9月份銷量同比分別增長了35%、152%、23%、106%和265%。五菱、凱馬、奇瑞和遠程等企業(yè)同比增幅高于9月份微卡市場整體32%的增幅，跑贏微卡市場“大盤”；與此同時，出現(xiàn)下滑的兩家企業(yè)9月份銷量同比下分別下降了44%和76%，9月份微卡市場仍是有人歡喜有人愁。

從市場份額來看，9月份微卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，排名首位的上汽通用五菱月度份額接近2/3，達到65.3%；排名次席的山東凱馬9月份微卡銷量超過6000輛，月度份額達到10.13%；排名3-5的重慶長安、奇瑞汽車和東風(fēng)公司9月份銷量也均超過4000輛，市場份額在8%左右，分別達到8.02%、7.78%和6.81%，行業(yè)前五企業(yè)9月份合計份額達到98.03%；排名第6位的遠程商用車銷量也超過1000輛，月度份額為1.93%。

從累計銷量看，今年1-9月，國內(nèi)微卡市場累計銷售43.74萬輛，同比增長20%，累計銷量增幅較8月過后（+18%）擴大2個百分點。截止到9月份，今年微卡市場僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中有3家企業(yè)累計份額超過10%，上汽通用五菱、山東凱馬和重慶長安分別分食了今年1-9月微卡市場58.69%、10.96%和10.84%的份額，排名第4位的東風(fēng)公司市場份額也接近10%，達到9.91%；累計銷量排名第5位的奇瑞汽車今年1-9月累計份額為7.72%，微卡市場行業(yè)前五今年1-9月累計份額合計達到98.11%。

4月份，微卡市場終于收獲了今年首次增長，5月份，微卡市場又收獲了今年首次“連增”，累計銷量也實現(xiàn)轉(zhuǎn)正；6-9月，微卡市場的“連增”也還在繼續(xù)，市場積極向好的信號明顯。2023年還有最后3個月，微卡市場在前8個月積累起20%的累計增幅能否助微卡市場今年成功實現(xiàn)逆襲？對于各家企業(yè)來說，如何逆勢突圍？尤其是微卡市場目前還有企業(yè)累計銷量降幅達到兩位數(shù)。這些都是接下來微卡市場的看點，本站將會持續(xù)關(guān)注報道。