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作為卡車市場里存在感較弱的細分市場，中卡市場在4月份才實現(xiàn)了今年的首次增長，5月份同比微增0.1%，堪堪把“連增”勢頭保??；6月份，中卡市場銷量再次突破萬輛大關；7月份和8月份，中卡市場又連續(xù)兩個月銷量不足萬輛；9月份，我國卡車市場繼續(xù)增長，整體增幅超3成，達到36%。包括重卡、輕卡在內的細分市場都收獲了2023年以來的“8連增”。

中卡市場的表現(xiàn)又是如何呢？能否重返萬輛級別？連增勢頭能否保??？哪家企業(yè)又能摘得中卡市場的月銷量榜冠軍？請看第一商用車網的分析報道。

9月銷0.98萬輛增長52%  月銷量繼續(xù)不足萬輛

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)數據（企業(yè)開票數口徑，非終端實銷口徑，下同）2023年9月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售32.59萬輛，環(huán)比今年8月份增長21%，同比增長36%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售0.98萬輛，環(huán)比增長33%，同比也繼續(xù)增長，增幅達到52%，同比增幅較上月（+1%）大幅擴大51個百分點，中卡市場這一輪連續(xù)勢頭也擴大至“6連增”。值得注意的是，中卡市場銷量在6月份沖破萬輛大關后，7月份、8月份和9月份連續(xù)“失守”，今年第6次月銷量不足萬輛。 

縱觀近五年9月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的9月份，中卡市場走出一個降-增-降-降-增的走勢，最近五年僅有2020年和今年9月份實現(xiàn)增長， 2019年、2020年和2021年三年的9月份銷量超過萬輛，其中2020年9月份中卡市場銷量達到1.52萬輛，是最近五年中卡市場在9月份的銷量極值。今年9月份中卡市場0.98萬輛的銷量在近五年里排倒數第二，處于較低位水平，與五年高位的2020年9月份相比有5000余輛的差距，與五年最低位的2022年9月份相比，則多銷售了3000余輛。

再換一個角度看，今年前4個月，中卡市場連續(xù)實現(xiàn)環(huán)比增長（1-4月環(huán)比分別增長6%、41%、38%和4%），中卡市場從1月份月銷6000余輛爬升至月銷超萬輛，4月份1.24萬輛的銷量比去年任何一個月都高；5月份，中卡市場回落至8000輛水平，6月份又重返超萬輛水準，7-9月銷量又再次不足萬輛。綜合來看，今年1-9月份中卡市場平均9200余輛的表現(xiàn)比去年下半年月均不足6500輛的表現(xiàn)好看不少。上圖可見， 6月過后，中卡市場累計銷量增幅成功轉正，7月過后累計銷量增幅已擴大至3%，9月過后進一步擴大至7%。中卡市場向好的趨勢還是肉眼可見的，但肉眼可見的還有繼續(xù)向好的壓力越來越大。 

解放暴漲211%摘冠 多家企業(yè)增幅破百

2023年9月份，中卡市場同比增長52%，同比增幅較上月明顯擴大（8月份中卡市場同比僅小增1%），且52%的同比增幅也跑贏了9月份卡車市場整體36%的增幅。 

2023年9月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年9月份中卡市場同比增長52%，主流企業(yè)仍是有增有降，9月份中卡銷量前十企業(yè)8增2降，8家實現(xiàn)增長的企業(yè)中有5家增幅破百，解放、重汽、南駿、慶鈴和山東凱馬9月份銷量同比分別大增了211%、367%、330%、116%和1567%，其中南駿已連續(xù)兩個月增幅破百；江淮、大運、飛碟等企業(yè)9月份銷量同比分別增長了76%、74%和84%，同樣跑贏9月份中卡市場整體增速。與此同時，9月份中卡市場下滑最嚴重的企業(yè)同比降幅達到56%。 

從市場份額看，銷量前十企業(yè)9月份合計份額達到98.96%，排名前五的企業(yè)合計份額就達到82.74%。9月份，一汽解放以2344輛的銷量斬獲中卡市場月銷量榜冠軍，月度份額達到23.89%；福田汽車以2211輛的銷量緊隨其后，月度份額為22.54%，兩家企業(yè)僅有百余輛差距；排名月榜第3位的江淮9月份銷量也接近2000輛，達到1977輛，月度份額也超過20%，達到20.15%；排名月榜第4位的大運9月份銷量也超過1000輛，達到1054輛，月度份額達到10.74%，是9月份中卡市場另一家月度份額超過10%的企業(yè)；排名月榜第5位和第6位的重汽和南駿月度份額雙雙超過5%，分別達到5.42%和5.22%，兩家企業(yè)相差僅20輛。

1-9月，福田獨食超1/4份額  解放/江淮份額提升明顯

2023年1-9月，中卡市場累計銷售8.29萬輛，同比增長7%，累計銷量增幅較8月過后（+3%）擴大4個百分點，比去年同期約多銷售5600輛。具體到9月份銷量前十企業(yè)來看，7增3降，實現(xiàn)增長的企業(yè)累計銷量增幅均達到（超過）兩位數，明顯跑贏中卡市場整體增速，其中江淮、解放、大運、四川南駿等企業(yè)1-9月累計銷量增幅較8月過后均有所擴大；與此同時，下滑的三家企業(yè)中有兩家累計降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業(yè)1-9月累計銷量同比下降了23%。

從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計分食了今年1-9月中卡市場99.27%的份額，有4家企業(yè)累計份額超過10%，其中累計銷量排名首位的福田今年的累計份額已達到26.95%，福田也是截止到9月份，中卡市場唯一一家累計銷量超過2萬輛的企業(yè)，福田正以較大優(yōu)勢領跑中卡市場；解放、江淮和大運在今年1-9月中卡市場分別搶到18.75%、16.92%和14.62%的份額；排名第5位的東風目前累計份額接近8%，達到7.45%。 

與去年同期相比，解放、江淮、重汽、大運、南駿、慶鈴等企業(yè)市場份額有所提升，份額提升最明顯的是解放、江淮和重汽，3家企業(yè)今年1-9月累計份額分別提升了2.85個百分點、2.23個百分點和2.21個百分點，大運和南駿分別提升了1.46個百分點和1.95個百分點，慶鈴的市場份額則小幅提升了0.49個百分點。 

結語：

4月份，中卡市場終于迎來了2023年的首次增長，時隔21個月再次嘗到了增長的滋味；5-9月，中卡市場同比分別增長0.1%、27%、12%、1%和52%，連增勢頭繼續(xù)。9月過后，中卡市場累計銷量同比小增7%，比去年同期累計多銷售了約5600輛；去年最后一個季度，中卡市場平均月銷量僅6000輛出頭，如果接下來的幾個月中卡市場能保持今年前9個月的平均水準，“連增”就還會繼續(xù)。那么，中卡市場的連增會繼續(xù)嗎？