【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年，商用車市場持續(xù)復蘇，累計銷量增幅在4月過后成功轉(zhuǎn)正，從4月份開始連續(xù)5個月實現(xiàn)“全盤增長”。另一方面，商用車市場復蘇的速度十分緩慢，自6月份起累計銷量增幅已連續(xù)三個月定格在16%。

9月份，商用車市場收獲了2023年的第八次增長，銷量較8月份也有明顯提升，年內(nèi)第三次站到月銷35萬輛水準之上。除了“增長”或者“連增”，9月份的商用車市場還有什么其他的看點和亮點嗎？9月過后，商用車市場的行業(yè)格局有什么新的變化呢？

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9月銷37.1萬輛 環(huán)比增20% 同比增33%  

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年9月份，我國商用車市場銷售37.1萬輛，環(huán)比增長20%，同比增長33%，同比增幅較上月（+20%）擴大13個百分點，比去年9月份多銷售約9.3萬輛。商用車市場在2月份結(jié)束連降后，3-9月開啟了連增模式，截止到9月份，這一輪的連增已成功擴大至“8連增”。

縱觀近五年9月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年9月份的商用車市場走出一個增-增-降-降-增的趨勢，最近五年9月份的商用車市場銷量呈現(xiàn)出三個級別：2020年9月份的超40萬輛級別，屬于高位水平；2019年9月份和2023年9月份的35萬輛左右級別，屬于中等水平；余下2021年9月份和2022年9月份銷量均在30萬輛左右徘徊，屬于低位水平。單從數(shù)字上看，今年9月份商用車市場37.1萬輛水平在近五年里能排到第二高位，但與最高位的2020年9月份有約10萬輛的差距。今年9月份商用車市場能有33%的同比增幅，去年同期銷量太低是主要原因。如果把時間軸再拉長一些， 今年9月份商用車市場37.1萬輛的銷量高于2018年9月份，以及2017年9月份銷量，但相差不大，今年9月份算是一個中等偏上的金九旺季。 

從累計銷量來看，2023年的商用車市場在7月過后才突破200萬輛，9月過后才到接近300萬輛的水平（293.86萬輛），要知道，2021年商用車市場達成300萬輛僅用了7個月，2020年也只用了8個月，被經(jīng)常拿來與今年相比的“疫前水平”2019年，商用車市場在9月過后的累計銷量是312.19萬輛。今年1-9月，商用車市場累計銷售293.86萬輛，同比增長18%，這一表現(xiàn)在最近五年里僅高于去年，排在倒數(shù)第二位。再換一個角度看，經(jīng)過2-9月的連續(xù)增長，今年的商用車市場已從1月過后的大降48%拉升至增長18%（如上圖），市場向好的信號很明顯，不過更明顯的是市場繼續(xù)向上的壓力越來越大（最近4個月累計銷量增幅僅擴大了2個百分點）。

福田近6萬輛蟬聯(lián)銷冠  解放增幅破百領(lǐng)漲

2023年9月份，商用車市場有11家企業(yè)銷量超過萬輛（排名月榜第11位的上汽大通9月份銷量也超過萬輛），自2月份起，商用車市場已連續(xù)8個月有 10家以上的企業(yè)月銷量破萬。福田汽車以5.78萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)商用車市場月銷量冠軍。

2023年9月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年9月份，商用車市場同比增長33%，銷量增幅較上月（+20%）擴大13個百分點。與前幾個月情況相同，商用車生產(chǎn)企業(yè)在9月份也是有漲有跌。9月份銷量排行前十企業(yè)9增1降，實現(xiàn)增長的9家企業(yè)有8家同比增幅達到（超過）兩位數(shù)，增幅最高的是一汽解放，9月份銷量同比大增了115%，成為9月份商用車銷量前十企業(yè)中唯一實現(xiàn)翻倍增長的企業(yè)；福田汽車、上汽通用五菱、中國重汽、江淮汽車和陜汽集團等企業(yè)9月份銷量同比分別增長了62%、34%、53%、34%和38%，跑贏商用車市場整體增速；銷量前十企業(yè)中唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)降幅為5%，算是小降。

從市場份額來看，9月份銷量前十企業(yè)合計份額達到78.79%，排名前五的企業(yè)合計份額就超過50%，達到53.61%。9月份，商用車市場有3家企業(yè)份額超過10%，排名前三位的福田、五菱和東風依次銷售5.78萬輛、4.4萬輛和3.91萬輛，分別搶到9月份商用車市場15.57%、11.85%和10.53%的份額；排名4、5位的重汽和長安9月份銷量也均接近3萬輛，分別達到2.94萬輛和2.87萬輛，月度份額分別為7.92%和7.73%的份額，相差都不算大。

更小的差距出現(xiàn)在排名靠后的企業(yè)，9月份銷量排名7、8位的江淮和江鈴，排名8、9位的江鈴和長城，以及排名9、10位的長城和陜汽月度份額差距均不足1%，其中江鈴和長城的份額差僅有0.09%，兩家企業(yè)9月份銷量僅相差了351輛……商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)在2023年的每一個月都異常激烈。

與上月相比，9月份商用車月銷量榜前十成員和排名都出現(xiàn)了一些變化：陜汽重返月榜前十，列9月份月榜第10位；五菱從8月份的月榜第3位上升1位至9月份月榜次席；解放和江鈴分別從8月份月榜第7和月榜第9雙雙上升一位至9月份月榜第6和第8位。與之對應的是，有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑甚至被擠出前十，2023年以來，商用車市場月榜排名每個月都有變化，下個月的排名情況肯定和9月份又不相同。 

1-9月，福田累銷超40萬 重汽/解放累銷已超去年全年

從累計銷量看，今年1-9月商用車市場累計銷售293.86萬輛，同比累計增長18%，累計銷量增幅在定格3個月后終于進一步擴大（較8月過后擴大2個百分點），具體到銷量前十企業(yè)（與9月份銷量前十略有）來看9增1降，有9家企業(yè)處于上升區(qū)間，其中福田、上汽通用五菱、中國重汽、解放等企業(yè)累計銷量增幅高于商用車市場整體增幅，跑贏商用車市場大盤，東風、長安和江淮等企業(yè)累計銷量增幅較8月過后也均有擴大；9月過后，處于下降區(qū)間的江鈴汽車累計銷量降幅較8月過后有所縮窄。 

從累計份額看，福田汽車今年1-9月累計份額達到15.21%，是目前商用車市場唯一一家累計銷量超過40萬輛的企業(yè)；東風以累銷31.55萬輛排名次席，累計份額為10.73%，是另外一家累計份額超過10%的企業(yè)；累計銷量排名3-5位的五菱、重汽和長安累計銷量也均超過20萬輛，累計份額分別達到9.52%、8.76%和8.22%；一汽解放累計份額也超過6%，達到6.37％；江淮和長城兩家企業(yè)今年1-9月累計份額雙雙超過5%，分別達到5.78%和5.2%，相鄰企業(yè)累計銷量差距也不算太大。

與去年同期相比，福田、五菱、重汽、解放和陜汽等企業(yè)今年1-9月累計份額實現(xiàn)增長，其中福田增長了0.84個百分點，五菱增長了1.4個百分點，重汽增長了1.29個百分點，解放和陜汽分別增長了0.58個百分點和0.57個百分點，其他企業(yè)累計份額較去年同期均有不同程度下滑。

第一商用車網(wǎng)注意到，9月過后，2023年重卡市場累計銷量已超過去年全年銷量。把范圍擴大到整個商用車市場來看，雖然商用車市場整體銷量在9月過后還沒有完成這一超越，但多家以重卡為主要產(chǎn)品的商用車生產(chǎn)企業(yè)已先行完成了超越，重汽、解放、陜汽等企業(yè)9月過后的累計銷量已超過自己去年全年銷量。 

結(jié)語：

從2月份開始，商用車市場實現(xiàn)“8連增”，多家企業(yè)也收獲了 “7連增”、“8連增”，商用車市場正朝著好的方向發(fā)展，盡管復蘇的速度非常緩慢。接下來的10月份仍是商用車市場的銷售旺季，商用車市場在“銀十”的表現(xiàn)會更好一些嗎？尤其是，9月過后艱難提升2個百分點的累計銷量增幅能否進一步擴大？10月過后又有哪些企業(yè)累計銷量超過去年全年？請關(guān)注本站后續(xù)報道。