【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年，新能源汽車購置補(bǔ)貼停止，上半年我國新能源輕卡市場(chǎng)受到很大的影響，一季度影響尤為明顯，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期；4月份起，由于被提前透支的需求基本被消化，新能源輕卡市場(chǎng)接連創(chuàng)造月銷量新紀(jì)錄：4月份2424輛，5月份2755輛，6月份3884輛，7月份4359輛……

8月份，新能源輕卡銷售5279輛，再次刷新了年內(nèi)最高單月銷量。除了月銷量再創(chuàng)新高，8月份的新能源輕卡市場(chǎng)還有何亮點(diǎn)和看點(diǎn)？8月過后，新能源輕卡行業(yè)格局又有何新的變化？哪家企業(yè)表現(xiàn)最出色？

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8月實(shí)銷5279輛  環(huán)比增長21% 同比增長42%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年8月份，國內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷售5279輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比7月份增長21%，同比也繼續(xù)增長，增幅達(dá)到42%，創(chuàng)造了今年的最高單月銷量。值得一提的是，截止到今年8月份，新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，市場(chǎng)向好趨勢(shì)明顯（如下圖），8月份新能源輕卡市場(chǎng)5279輛的銷量也是僅次于2022年12月（1.5萬輛）的史上第二高月銷量。

上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍(lán)色曲線（2022年）的上方；同時(shí)也能看出，相比2-4三個(gè)月紅色曲線與藍(lán)色曲線非常接近，最近的5-8月，紅色曲線離藍(lán)色曲線越來越遠(yuǎn)，這說明新能源輕卡最近幾個(gè)月的增長是非常有質(zhì)量的。實(shí)際上，2022年下半年新能源輕卡銷量已經(jīng)有一定高度，即使不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場(chǎng)要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，尤其是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長的難度將會(huì)越來越大，8月份42%的同比增幅雖仍可算到大增范疇，但較7月份（+88%）已縮窄不少。 

2023年1-8月，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷2.23萬輛，同比累計(jì)增長43%，累計(jì)銷量增幅與7月過后（+43%）持平。上圖可見，通過2-8月，連續(xù)7個(gè)月環(huán)比、同比雙增，新能源輕卡市場(chǎng)已從1月份開局下降14%，3月份過后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，再到1-8月累計(jì)增長43%，在8月過后積累了超4成的增長（8月銷量超5000輛，但累計(jì)銷量增幅卻未能進(jìn)一步擴(kuò)大，明顯感覺出新能源輕卡市場(chǎng)繼續(xù)向上的難度越來越大）。

從燃料種類看，2023年1-8月新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，但與去年同期相比純電動(dòng)車型占比已明顯下滑（如下圖）。與之對(duì)應(yīng)的是，混合動(dòng)力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了1.84個(gè)百分點(diǎn)和2.59個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，混合動(dòng)力車型（包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力）在1-8月新能源輕卡市場(chǎng)占比達(dá)到8.17%，在新能源輕卡市場(chǎng)里已經(jīng)是不能忽視的存在，要知道，混動(dòng)車型在今年1-8月新能源重卡市場(chǎng)的占比還不足0.3%；燃料電池車型在新能源輕卡市場(chǎng)的占比則不如新能源重卡市場(chǎng)（燃料電池車型在今年1-8月新能源重卡市場(chǎng)的占比達(dá)到9.9%）。

2023年1-8月，全國除港澳臺(tái)外的31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源輕卡掛牌上路，但區(qū)域分布并不均衡。8月過后，全國已有23個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已超過6000輛，北京和四川兩省（市）上牌量雙雙超2000輛，上述3省（市）合計(jì)就分走了1-8月新能源輕卡終端銷量的一半以上（51.04%）。上牌量超千輛的省份（市）還有上海、河南和云南三地。

遠(yuǎn)程超1600輛穩(wěn)居首  上汽超800輛躍居前二

2023年8月份，國內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷5279輛，創(chuàng)造了今年截止到8月份的最高單月銷量。各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)也多是如此，包括遠(yuǎn)程新能源商用車、上汽輕卡、東風(fēng)公司、解放、宇通在內(nèi)的多家企業(yè)都創(chuàng)造了自己年內(nèi)的最高單月銷量。

8月份，遠(yuǎn)程新能源商用車以1615輛的銷量蟬聯(lián)新能源輕卡月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到30.59%。這是遠(yuǎn)程新能源商用車今年連續(xù)第8個(gè)月摘得新能源輕卡月銷量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀(jì)錄，遠(yuǎn)程已連續(xù)20個(gè)月在新能源輕卡行業(yè)稱王。

上汽輕卡以813輛的銷量躍居月榜次席，月度份額為15.4%，上汽也創(chuàng)造了自己在新能源輕卡市場(chǎng)的最高單月銷量；東風(fēng)以771輛的銷量保持月榜第3位，月度份額為14.61%，東風(fēng)已連續(xù)三個(gè)月保持月榜前三，發(fā)揮非常穩(wěn)定；福田汽車以677輛排名月榜第4位，月度份額為12.82%；宇通以292輛排名第5位，月度份額為5.53%；排名6、7的解放和江淮8月份銷量分別為216輛和200輛，月度份額分別為4.09%和3.79%，兩家企業(yè)相差僅16輛；排名8、9位的中國重汽和濰柴新能源8月份銷量分別為134輛和131輛，月度份額分別為2.54%和2.48%，兩家企業(yè)相差僅3輛。以上也是8月份銷量超過100輛的9家企業(yè)；銷量排名第10位的浙江飛碟雖銷量未超百輛，但96輛的銷量也創(chuàng)造了飛碟今年在新能源輕卡市場(chǎng)的最高月銷量。

1-8月，遠(yuǎn)程超6000輛 福田超3000輛 上汽份額大幅提升

今年1-8月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷2.23萬輛，同比增長43%，累計(jì)銷量增幅與7月過后（+43%）持平。

2023年1-8月新能源輕卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

在市場(chǎng)整體增長幅度超過4成的市場(chǎng)大環(huán)境下，并不是所有新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)都能收獲增長：目前累計(jì)銷量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長，其中上汽、江淮、宇通和浙江飛碟等4家企業(yè)累計(jì)銷量增幅破百，同比分別大增了183%、110%、107%和4513%，重慶長安則是凈增長；其他實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)增幅大多也高于新能源輕卡市場(chǎng)整體43%的增幅，實(shí)現(xiàn)增長同時(shí)也跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”，僅有兩家企業(yè)雖實(shí)現(xiàn)增長，但增幅跑輸新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”。銷量前12中唯一處于下降區(qū)間的東風(fēng)，其累計(jì)銷量降幅較7月過后縮窄了9個(gè)百分點(diǎn)，目前僅有個(gè)位數(shù)下滑，照此發(fā)展，東風(fēng)新能源輕卡在9月過后進(jìn)入上升區(qū)間的可能性很大。

從市場(chǎng)份額看，目前新能源輕卡市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過10%，其中累計(jì)銷量排名首位的遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷量已超過6000輛，達(dá)到6280輛，比排名2、3位的兩家企業(yè)銷量之和還高出400余輛，累計(jì)份額達(dá)到28.11%，較去年同期提升2.43個(gè)百分點(diǎn)，一家?guī)缀酹?dú)食了今年1-8月新能源輕卡3成的份額，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)巨大。

福田1-8月累計(jì)銷售3093輛，排名累計(jì)銷量榜次席，累計(jì)份額達(dá)到13.84%，較去年同期提升1.79個(gè)百分點(diǎn)；上汽今年1-8月累計(jì)銷量也接近3000輛，達(dá)到2782輛，累計(jì)份額達(dá)到12.45%，較去年同期提升6.17個(gè)百分點(diǎn)，份額提升最為明顯；累計(jì)銷量排名第4位的東風(fēng)今年1-8月累計(jì)銷量也超2000輛，達(dá)到2379輛，累計(jì)份額為10.65%；江淮、解放、宇通和濰柴新能源等四家企業(yè)今年1-8月累計(jì)銷量均破千，分別為1455輛、1242輛、1201輛和1156輛，累計(jì)份額分別為6.51%、5.56%、5.38%和5.17%，排名第5-8位，這四家企業(yè)今年在新能源輕卡市場(chǎng)的累計(jì)份額較去年同期均有所提升；排名第9位的重汽1-8月累計(jì)銷售756輛，累計(jì)份額為3.38%。以上也是目前新能源輕卡累計(jì)銷量超700輛的9家企業(yè)，其他企業(yè)累計(jì)份額均未達(dá)到2%。 

第一商用車網(wǎng)注意到，截止到8月份，新能源輕卡主流企業(yè)（累計(jì)銷量前12）有9家份額實(shí)現(xiàn)提升，其中排名前三位的遠(yuǎn)程、福田和上汽三家企業(yè)合計(jì)份額提升了超10個(gè)百分點(diǎn)。與之對(duì)應(yīng)的是，除累計(jì)銷量排名前12企業(yè)外的其他企業(yè)累計(jì)份額下降了11.7個(gè)百分點(diǎn)，2023年僅剩最后4個(gè)月，排名靠后的企業(yè)在今年新能源輕卡市場(chǎng)有所作為難度越來越大了。 

結(jié)語：

8月份，新能源輕卡市場(chǎng)收獲了今年的第7次增長，5279輛的銷量不僅創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月銷量，更是史上第二高單月銷量；今年1-8月，新能源輕卡累計(jì)銷量達(dá)到2.23萬輛，同比增幅超過4成，整體表現(xiàn)應(yīng)該說是很不錯(cuò)的。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2022年最后幾個(gè)月，新能源輕卡市場(chǎng)銷量一路走高，即便是不算銷量爆表的2022年12月，未來3個(gè)月同期月平均銷量接近3300輛，新能源輕卡市場(chǎng)的連增會(huì)繼續(xù)嗎？本站會(huì)繼續(xù)關(guān)注報(bào)道。