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同比暴漲562%！8月份，天然氣重卡市場繼續(xù)“狂飆”！

但僅一句“狂飆”，顯然不足以形容今年天然氣重卡市場的火爆。請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。 

8月銷1.89萬輛  創(chuàng)自2020年5月以來最高銷量

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險口徑，不含出口和軍品），2023年8月份，國內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷1.89萬輛，環(huán)比7月份大增79%；同比不僅繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅更是達(dá)到暴漲級別的562%，較上月（+153%）大幅擴(kuò)大。值得一提的是，天然氣重卡市場已連續(xù)5個月保持月銷量超過1萬輛，同比增幅則已連續(xù)7個月破百。至此，天然氣重卡市場本輪自2022年12月開始的增長已擴(kuò)大至“9連增”。 更重要的是，今年8月份天然氣重卡市場1.89萬輛的銷量創(chuàng)造了自2020年5月份以來的最高銷量，市場之火爆可見一斑。

由最近四年國內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，代表2021年的綠色曲線的后半段，以及代表2022年的藍(lán)色曲線始終處于底部位置，上一輪天然氣重卡市場的寒冬持續(xù)了一年半左右時間。上圖可見，代表2023年的紅色線條在1-8月幾乎呈現(xiàn)出一路上揚(yáng)的走勢（僅7月份短暫出現(xiàn)環(huán)比下滑）；上圖還可見，4-8月所處的高度與1月份相比已完全不是一個量級，4月份銷量約是1月份銷量的3.1倍，5月份銷量約是1月份的3.5倍，6月份銷量約是1月份的3.9倍，7月份銷量約是1月份的3.3倍，8月份銷量約是1月份的5.8倍，最近幾個月天然氣重卡市場不僅紅火，還有要更紅火的趨勢。 

2021年下半年開始，天然氣重卡市場始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌龅膬纱笠蛩亍枨蠛蜌鈨r一直很不“友好”。單看氣價，2022年，LNG價格鮮有低于6000元/噸的時候，8月初甚至沖上過8500元/噸，要知道，2020年的LNG平均價格還不到4000元/噸。因此，從氣價的角度，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢在2022年可以說是不存在的。進(jìn)入2023年，天然氣價格一路下探，從1月份平均接近7000元/噸到6、7兩月平均氣價僅4100元/噸左右，8月份的平均氣價甚至不足3900元/噸，跌至最近幾年的最低點(diǎn)，這幾乎是一個可以與2020年比低的“底價”，這對天然氣重卡市場的刺激極大。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，天然氣重卡目前正處在一個氣價低、需求明顯改善（相對2022年）的市場環(huán)境，為天然氣重卡市場創(chuàng)造了繼續(xù)增長的條件，因此“連增”肯定還將繼續(xù)。 

（數(shù)據(jù)來源：上海石油天然氣交易中心）

從終端銷售區(qū)域來看，2023年1-8月，全國共有30個省（市、自治區(qū)）有天然氣重卡上牌，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年1-8月天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），銷量首位的山西一省占了超1/3的份額，達(dá)到33.4%，今年1-8月共有2.76萬輛天然氣重卡在山西上牌；河北、新疆和寧夏三地占比也在10%左右，分別達(dá)到13.9%、11.1%和9.9%，上牌量均超8000輛；河南、陜西和四川3省今年1-8月天然氣重卡上牌量也均超3000輛，占比分別為7.5%、5.8%和4%；排名區(qū)域上牌量第8、9的內(nèi)蒙古和山東今年1-8月天然氣重卡的上牌量也雙雙超過2000輛，占比分別為3%和2.7%，其他省份占比均不足2%。 下圖還可見，今年1-8月天然氣重卡市場超5萬輛的增量中，幾乎被上牌量靠前的區(qū)域“分食”殆盡，其中山西一省貢獻(xiàn)了近1.85萬輛的“增量”，河北、寧夏和河南三地增量也分別超過9000輛、7000輛和5000輛。

（注：其他包括重慶、福建……湖南、江西等15省、區(qū)、市）

解放近7000輛領(lǐng)跑  陜汽/東風(fēng)/重汽火拼前二

第一商用車網(wǎng)注意到，今年1月份，天然氣重卡市場時隔5個月再次有企業(yè)銷量超過千輛；2月份和3月份，天然氣重卡市場分別有2家和3家企業(yè)銷量超千輛；4-7月份，天然氣重卡市場一直保持有4家企業(yè)月銷量超過千輛； 8月份，天然氣重卡市場月銷破千輛成員又有增加，共有解放、陜汽、東風(fēng)、重汽和福田等5家企業(yè)銷量超千輛，其中排名首位的解放月銷量接近7000輛，繼續(xù)在天然氣重卡市場以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，這也是解放連續(xù)第8個月在天然氣重卡市場登頂。

2023年8月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2023年8月份，天然氣重卡市場毫無懸念地繼續(xù)增長，且同比增速達(dá)到暴漲級別的562%，具體到重卡生產(chǎn)企業(yè)來看也是以增長為絕對主旋律，多家企業(yè)增幅破百甚至破千。8月份銷量前12企業(yè)有9家增幅破百：其中解放、東風(fēng)、福田、遠(yuǎn)程商用車和聯(lián)合重卡等企業(yè)增幅超過市場整體的562%，收獲增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；陜汽、重汽、大運(yùn)和江淮等企業(yè)同比增幅也破百，今年8月份銷量至少是去年同期銷量的2倍以上。值得注意的是，8月份銷量前12企業(yè)中仍然有企業(yè)同比出現(xiàn)下滑，天然氣重卡市場已連續(xù)三個月有企業(yè)出現(xiàn)下滑，在天然氣重卡如此紅火的市場大環(huán)境下，卻不是每家企業(yè)都能收獲增長的喜悅。

從市場份額看，8月份天然氣重卡市場有5家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的解放月度份額繼續(xù)超過30%，達(dá)到35.91%，雖較上月（38%）有所縮窄，但解放在天然氣重卡市場的份額已連續(xù)三個月超過35%，可謂是風(fēng)頭正勁；排名2-4位的陜汽、東風(fēng)和重汽三家企業(yè)8月份銷量均超3000輛，分別達(dá)到3029輛、3022輛和3010輛，月度份額分別為15.99%、15.95%和15.89%，差距非常小，排名次席的陜汽也僅比排名第4位的重汽多銷售了19輛；排名月榜第5位的福田汽車8月份實(shí)銷天然氣重卡2192輛，月度份額為11.57%；排名月榜第6位的大運(yùn)重卡8月份實(shí)銷天然氣重卡547輛，月度份額為2.89%。以上也是月度份額超2%的TOP6企業(yè)，其他企業(yè)月度份額均不足1%。

與7月份相比，8月份天然氣重卡市場銷量前十成員相同，但排名出現(xiàn)了不小變化：7月份排名月榜第3、4位陜汽和東風(fēng)排名雙雙上升一位，分列8月份月榜第2、3位；7月份排名月榜第10位的聯(lián)合重卡上升2位，8月份列月榜第8位；7月份排名月榜第13位的徐工重卡上升1位，8月份列月榜第12位。與此同時，也有多家企業(yè)排名較7月份出現(xiàn)了下滑。

1-8月，解放累銷近3萬輛 東風(fēng)/紅巖/遠(yuǎn)程/徐工暴增

今年1-8月，天然氣重卡市場累計銷售8.28萬輛，同比增長203%，累計銷量增幅較7月過后（+161%）大幅擴(kuò)大42個百分點(diǎn)，比去年同期累計多銷售約5.55萬輛。具體來看，市場主流企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長，銷量前十企業(yè)累計銷量至少實(shí)現(xiàn)翻倍增長，解放、陜汽、東風(fēng)、紅巖、遠(yuǎn)程和徐工等企業(yè)累計增幅高于市場整體的203%，紛紛以暴漲之勢跑贏天然氣重卡市場“大盤”。

2023年1-8月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）

8月過后，今年天然氣重卡市場已有4家企業(yè)累計銷量破萬輛，其中排名首位的解放累計銷量已接近3萬輛，達(dá)到2.9萬輛，市場份額達(dá)到35.07%；陜汽、東風(fēng)和重汽三家企業(yè)1-8月累計銷量分別達(dá)到1.48萬輛、1.37萬輛和1.22萬輛，累計份額分別達(dá)到17.92%、16.52%和14.76%，是除解放外另外三家累計份額超過10%的企業(yè)；排名第5位的福田今年1-8月在天然氣重卡市場分到7.19%的份額，累計銷量接近6000輛，達(dá)到5951輛。 

與2022年同期相比，今年1-8月累計銷量前十企業(yè)有6家市場份額實(shí)現(xiàn)提升，份額提升最明顯的是東風(fēng)，東風(fēng)今年1-8月市場份額較去年同期提升了3.08個百分點(diǎn)；解放、陜汽、紅巖、遠(yuǎn)程和徐工今年1-8月累計份額較去年同期也都有不同程度的提升。 

第一商用車網(wǎng)注意到，份額有所提升的幾家企業(yè)今年1-8月累計銷量增幅均高于天然氣重卡市場整體203%的增幅。因此，要在今年天然氣重卡市場穩(wěn)住陣腳不掉隊，不被其他企業(yè)搶占市場份額，在實(shí)現(xiàn)增長的同時，至少還需要跑贏市場整體增速，且排名越靠后的企業(yè)需要更高的增幅，才能實(shí)現(xiàn)份額的提升，否則增長的份額很快又會被其他企業(yè)“搶”走。 

市場份額提升的同時，往往也伴隨著行業(yè)排名的提升。今年1-8月，在天然氣重卡市場實(shí)現(xiàn)份額提升的6家企業(yè)的行業(yè)排名較去年同期相比，解放、紅巖保持不變，其他4家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)提升，其中陜汽和東風(fēng)從去年同期的行業(yè)第3、4位雙雙上升1位至目前的第2、3位；遠(yuǎn)程商用車從去年同期的行業(yè)第9上升1位至目前的第8位；徐工則從去年同期的行業(yè)第12上升至目前的行業(yè)第10位。但需要說明的是，截止到8月份，今年各家企業(yè)天然氣重卡銷量并不算很高，尤其是排名靠后的企業(yè)銷量很低，行業(yè)前十甚至還有3家累計銷量不足1000輛，差距也并不算大，排名靠后的企業(yè)還有機(jī)會迎頭趕上。

結(jié)語：

2023年以來，同期銷量過低、終端需求回暖、氣價越來越友好等因素，都在為天然氣重卡市場的“N連增”持續(xù)“助攻”。8月份，在年內(nèi)最低氣價的助力下，天然氣重卡銷量接近2萬輛，并收獲了年內(nèi)最高同比增幅，表現(xiàn)可以說是相當(dāng)優(yōu)秀。9月份，LNG價格較8月份有所回升，截止到9月中旬平均氣價已超過4200元/噸，但這一價位相比去年仍有很大優(yōu)勢；與此同時，去年9月份，甚至10月份、11月份天然氣重卡銷量同樣很低，這些都為天然氣重卡繼續(xù)增長創(chuàng)造了條件。2023年以來，各家重卡主機(jī)廠爭相推出天然氣重卡新品，最近幾個月各家重卡生產(chǎn)企業(yè)天然氣產(chǎn)品批量交付的“好消息”也此起彼伏。因此，天然氣重卡市場“連增”肯定還會繼續(xù)。