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2023年，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼停止，上半年我國(guó)新能源輕卡市場(chǎng)受到很大的影響，一季度影響尤為明顯，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期；二季度，被提前透支的需求基本被消化，新能源輕卡市場(chǎng)也接連創(chuàng)造月銷量新紀(jì)錄：4月份2424輛，5月份2755輛，6月份3884輛……

7月份，新能源輕卡銷售4359輛，再次刷新了年內(nèi)最高單月銷量。下半年的第一個(gè)月，新能源輕卡市場(chǎng)有何亮點(diǎn)和看點(diǎn)？7月過后，新能源輕卡行業(yè)格局又有何新的變化？哪家企業(yè)表現(xiàn)最出色？

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7月實(shí)銷4359輛  環(huán)比增長(zhǎng)12% 同比增長(zhǎng)88%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年7月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷售4359輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比6月份增長(zhǎng)12%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到88%，創(chuàng)造了今年的最高單月銷量和最高單月增幅。值得一提的是，截止到今年7月份，新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，市場(chǎng)向好趨勢(shì)明顯（如下圖）。 

上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍(lán)色曲線（2022年）的上方；但同時(shí)也能看出，相比2-4三個(gè)月紅色曲線與藍(lán)色曲線非常接近，最近的5、6、7月，紅色曲線離藍(lán)色曲線越來越遠(yuǎn)，這說明新能源輕卡最近幾月的增長(zhǎng)是非常有質(zhì)量的。但實(shí)際上，2022年下半年新能源輕卡銷量已經(jīng)有一定高度，即便不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)的難度將會(huì)越來越大。 

2023年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷1.71萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)43%，累計(jì)銷量增幅較6月過后（+32%）過后擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)。上圖可見，通過2-7月，連續(xù)6個(gè)月環(huán)比、同比雙增，新能源輕卡市場(chǎng)已從1月份開局下降14%，3月份過后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，再到1-7月累計(jì)增長(zhǎng)43%，在7月過后積累了超4成的增長(zhǎng)。 

從燃料種類看，2023年1-7月新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，但與去年同期相比純電動(dòng)車型占比已明顯下滑（如下圖）。與之對(duì)應(yīng)的是，混合動(dòng)力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了1.81個(gè)百分點(diǎn)和2.29個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，混合動(dòng)力車型（包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力）在1-7月新能源輕卡市場(chǎng)占比達(dá)到8.35%，在新能源輕卡市場(chǎng)里已經(jīng)是不能忽視的存在，要知道，混動(dòng)車型在今年1-7月新能源重卡市場(chǎng)的占比還不足0.4%。 

2023年1-7月，全國(guó)除港澳臺(tái)外的31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源輕卡掛牌上路，但區(qū)域分布并不均衡。7月過后，全國(guó)已有22個(gè)?。ㄊ小^(qū)）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已超過4000輛，北京、四川、上海和河南4?。ㄊ校┏лv，上述5?。ㄊ校┖嫌?jì)分走了1-7月新能源輕卡終端銷量的6成以上（61.36%），超過500輛的則有云南、湖北、海南和湖南四省。

遠(yuǎn)程超千輛穩(wěn)居首位  福田超700輛躍居前二

2023年7月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷4359輛，創(chuàng)造了今年截止到7月份的最高單月銷量。各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)也多是如此，包括遠(yuǎn)程新能源商用車、福田汽車、東風(fēng)公司、宇通在內(nèi)的多家企業(yè)都創(chuàng)造了自己年內(nèi)的最高單月銷量。 

7月份，遠(yuǎn)程新能源商用車以1036輛的銷量蟬聯(lián)新能源輕卡月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到23.77%。這是遠(yuǎn)程新能源商用車今年連續(xù)第7個(gè)月摘得新能源輕卡月銷量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀(jì)錄，遠(yuǎn)程已連續(xù)19個(gè)月在新能源輕卡行業(yè)稱王。

福田以747輛的銷量躍居月榜次席，月度份額為17.14%，福田也創(chuàng)造了自己在新能源輕卡市場(chǎng)的最高單月銷量以及年內(nèi)最高月排名；東風(fēng)以675輛的銷量保持月榜第3位，月度份額為15.49%；上汽輕卡以576輛排名月榜第4位，月度份額為13.21%；宇通集團(tuán)以290輛排名第5位，月度份額為6.65%；排名6、7的江淮和解放7月份銷量分別為192輛和184輛，月度份額分別為4.4%和4.22%，兩家企業(yè)相差僅8輛；排名8、9位的濰柴新能源和中國(guó)重汽7月份銷量分別為146輛和109輛，月度份額分別為3.35%和2.5%，以上也是7月份銷量超過100輛的9家企業(yè)；銷量排名第10位的江鈴雖銷量未超百輛，但85輛的銷量也創(chuàng)造了江鈴今年在新能源輕卡市場(chǎng)的最高月銷量。

1-7月，遠(yuǎn)程份額近3成 上汽/江淮等份額大幅提升

今年1-7月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷1.71萬輛，同比增長(zhǎng)43%，累計(jì)銷量增幅較6月過后（+32%）擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)過3-7月連續(xù)五個(gè)月兩位數(shù)的增長(zhǎng)，2023年新能源輕卡市場(chǎng)在還剩5個(gè)月的時(shí)候積累了超4成的增幅。 

2023年1-7月新能源輕卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

具體到各家企業(yè)來看，增長(zhǎng)并不是今年1-7月新能源輕卡市場(chǎng)的唯一旋律：目前累計(jì)銷量前12企業(yè)有10家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中上汽、江淮、宇通和浙江飛碟等4家企業(yè)累計(jì)銷量增幅破百，同比分別大增了236%、185%、155%和5360%，重慶長(zhǎng)安則是凈增長(zhǎng)；其他實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅也均高于新能源輕卡市場(chǎng)整體43%的增幅，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)均跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”。下滑的兩家企業(yè)累計(jì)銷量降幅較6月過后均有所縮窄，其中東風(fēng)憑借7月份的良好表現(xiàn)把累計(jì)銷量降幅較6月過后（-45%）大幅縮窄了30個(gè)百分點(diǎn)，照此發(fā)展，東風(fēng)新能源輕卡在8月過后進(jìn)入上升區(qū)間的可能性非常大。 

從市場(chǎng)份額看，目前新能源輕卡市場(chǎng)有3家企業(yè)份額超過10%，其中累計(jì)銷量排名首位的遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到4665輛，比排名2、3位的兩家企業(yè)銷量之和高了近300輛，累計(jì)份額達(dá)到27.34%，較去年同期還有所提升，一家?guī)缀酹?dú)食了今年1-7月新能源輕卡3成的份額，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)巨大。

福田1-7月累計(jì)銷售2416輛，排名累計(jì)銷量榜次席，累計(jì)份額達(dá)到14.16%，較去年同期提升2.06個(gè)百分點(diǎn)；上汽今年1-7月累計(jì)銷量也接近2000輛，達(dá)到1969輛，累計(jì)份額達(dá)到11.54%，較去年同期提升6.63個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)、江淮、解放和濰柴新能源等四家企業(yè)今年1-7月累計(jì)銷量均破千，分別為1608輛、1255輛、1026輛和1025輛，解放和濰柴新能源僅相差1輛，累計(jì)份額分別為9.42%、7.35%、6.01%和6.01%，排名第4-7位，江淮、解放和濰柴新能源三家企業(yè)今年在新能源輕卡市場(chǎng)的累計(jì)份額較去年同期均有所提升；排名第8、9位的宇通和重汽1-7月累計(jì)銷售909輛和622輛，累計(jì)份額分別為5.33%和3.65%，其中宇通累計(jì)份額較去年同期提升明顯，提升了2.35個(gè)百分點(diǎn)。以上也是目前新能源輕卡累計(jì)銷量超600輛的9家企業(yè)，其他企業(yè)累計(jì)份額均未達(dá)到2%。

第一商用車網(wǎng)注意到，截止到7月份，新能源輕卡主流企業(yè)（累計(jì)銷量前12）有9家份額實(shí)現(xiàn)提升，其中上汽輕卡、江淮汽車和宇通提升最明顯，分別提升了6.63個(gè)百分點(diǎn)、3.66個(gè)百分點(diǎn)和2.35個(gè)百分點(diǎn)。與之對(duì)應(yīng)的是，除累計(jì)銷量排名前12企業(yè)外的其他企業(yè)累計(jì)份額下降了6.18個(gè)百分點(diǎn)，2023年僅剩最后5個(gè)月，排名靠后的企業(yè)在新能源輕卡市場(chǎng)有所作為難度越來越大了。 

結(jié)語：

7月份，新能源輕卡市場(chǎng)收獲了今年的第6次增長(zhǎng)，88%的同比增幅也創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月增幅；今年1-7月，新能源輕卡累計(jì)銷量達(dá)到1.71萬輛，同比增幅超過4成，整體表現(xiàn)很是不錯(cuò)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2022年最后幾個(gè)月，新能源輕卡市場(chǎng)銷量一路走高，未來4個(gè)月同期月平均銷量接近3400輛，新能源輕卡市場(chǎng)的連增會(huì)繼續(xù)嗎？本站會(huì)繼續(xù)關(guān)注報(bào)道。