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從今年4月份開始，我國客車市場連續(xù)實現(xiàn)“全盤”增長，其中份額最大的輕客市場已實現(xiàn)“5連增”； 7月份，商用車市場繼續(xù)實現(xiàn)增長，包括重卡、輕卡在內(nèi)的多個細分市場的連增勢頭已擴大至“6連增”，客車市場表現(xiàn)又是如何呢？

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第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年7月份，國內(nèi)客車（含底盤）市場產(chǎn)銷3.83萬輛和3.87萬輛，環(huán)比分別下降11%和14%，同比則分別增長20%和30%，產(chǎn)量增幅較上月有所縮窄，銷量同比增幅與上月持平（6月份客車市場產(chǎn)銷同比分別增長33%和30%）。分車型看，大型、中型和輕型客車在7月份分別銷售4469輛、3892輛和3.03萬輛，分別占7月份客車市場占到11.55%、10.06%和78.39%的份額。

與2022年同期相比，大型客車在今年1-7月客車市場的份額提升了0.66個百分點，中型客車市場的份額下降了0.39個百分點，輕客在客車市場的份額略微下滑了0.27個百分點。 

縱觀近五年7月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近五年的7月份走出一個增-降-增-降-增的趨勢。最近五年的7月份，客車市場銷量均未超過4萬輛，3萬余輛是近五年客車市場的正常水平，僅2022年7月份低于3萬輛。 今年7月份客車市場銷售3.87萬輛，是近五年7月份客車市場的銷量極值，但比其他年份高不了多少，比2019年7月份僅多了約600輛，比2021年7月多了約1000輛，比五年最低的2022年7月份也僅多銷售了不足萬輛。 

從累計銷量看，今年1-7月，客車市場累計銷售26.18萬輛，同比累計增長25%。放在近五年里看算是中等偏上水平。2月份和3月份的增長成功把2023年的客車市場銷量拉回到上升區(qū)間，4-7月的繼續(xù)增長則把累計銷量增幅進一步擴大至25%，客車市場向好的信號很明顯，但最近幾月繼續(xù)向上的難度已經(jīng)越來越大（如上圖）。 

2023年7月份，客車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，具體到細分市場來看，增長也是市場的唯一旋律，客車市場實現(xiàn)了今年第四次全盤增長。 

大型客車銷量情況：

2023年7月份，大型客車（含底盤）銷售4469輛，環(huán)比下降20%，同比增長50%，同比增幅較上月（+65%）縮窄15個百分點。7月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、蘇州金龍、中通客車、廈門金龍和廈門金旅，五家企業(yè)合計銷售3760輛，占大型客車（含底盤）7月份總銷量的84.14%。

2023年7月份大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)均出現(xiàn)下滑，銷量前五企業(yè)7月份銷量均比6月份低；與2022年同期相比，銷量前五企業(yè)4增1降，宇通客車和廈門金龍兩家企業(yè)增幅破百，同比分別大增了274%和121%，領(lǐng)漲市場；排名第二位的蘇州金龍同比增長82%，也跑贏了7月份大客市場整體50%的增速；另一家實現(xiàn)增長的企業(yè)中通客車今年7月份銷量同比增長了38%。

從累計銷量看，大型客車（含底盤）在今年1-7月累計銷售2.82萬輛，同比增長33%，累計銷量增幅較6月過后（+31%）擴大2個百分點。7月份銷量前5企業(yè)均處于上升區(qū)間，其中宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍和廈門金旅4家企業(yè)累計銷量增幅均跑贏大客市場整體33%的增幅，其中排名前兩位的宇通和蘇州金龍1-7月累計銷量同比分別大增了85%和97%。

中型客車銷量情況：

2023年7月份，中型客車（含底盤）銷售3892輛，環(huán)比下降19%，同比增長80%，同比增幅較上月（+60%）擴大20個百分點。7月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、遠程商用車、蘇州金龍、一汽豐田和廈門金旅，五家企業(yè)合計銷售2667輛，占中型客車（含底盤）7月份總銷量的68.53%。

2023年7月份中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)2增3降，遠程商用車7月份銷量環(huán)比暴漲4933%；與2022年同期相比，銷量排名前五企業(yè)則是全數(shù)實現(xiàn)增長，其中遠程商用車去年同期銷量為零，是凈增長，一汽豐田和廈門金旅兩家企業(yè)7月份銷量同比分別大增了182%和101%，跑贏7月份中客市場“大盤”； 2023年7月份，中型客車市場銷量前五企業(yè)中遠程商用車和一汽豐田實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。

從累計銷量看，中型客車（含底盤）在今年1-7月累計銷售1.85萬輛，同比累計增長19%，累計銷量增幅較6月過后（+9%）擴大10個百分點，比2022年同期累計多銷售約3000輛。7月份銷量前5企業(yè)均處于上升區(qū)間，且五家企業(yè)均跑贏中客市場“大盤”，“跑”得最快的是遠程商用車，1-7月累計銷量同比暴漲了1332%。

輕型客車銷量情況：

2023年7月份，輕型客車（含底盤）銷售3.03萬輛，環(huán)比下降12%，同比增長23%，同比增幅較上月（+22%)略有擴大，輕客市場這一輪自今年2月份開始的連增勢頭目前已達到“6連增”。7月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：江鈴汽車、重慶長安、上汽大通、福田汽車和江淮汽車。五家企業(yè)合計銷售2.47萬輛，占輕型客車（含底盤）7月份總銷量的81.5%。 

2023年7月份輕型客車銷量表（含非完整車輛）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，銷量前五企業(yè)2增3降，江鈴和江淮兩家企業(yè)7月份銷量比6月份要高；與2022年同期相比，銷量前五企業(yè)則是4增1降，實現(xiàn)增長的江鈴汽車、重慶長安、福田汽車和江淮汽車4家企業(yè)7月份銷量同比分別增長了23%、83%、16%和268%，至少實現(xiàn)兩位數(shù)增長，江鈴、長安和江淮3家企業(yè)同比增幅跑贏輕客市場“大盤”。值得一提的是，江淮7月份以2287輛的銷量躋身輕客銷量榜月度前五，268%的同比增速也在7月份輕客市場領(lǐng)漲。

從累計銷量看，輕型客車（含底盤）今年1-7月累計銷售21.52萬輛，同比累計增長25%，累計銷量增幅與6月過后（+25%）持平，比2022年同期累計多銷售約4.26萬輛。具體到7月份銷量前5企業(yè)（與累計銷量前五略有不同）來看， 4增1降，實現(xiàn)增長的重慶長安、上汽大通、福田汽車和江淮汽車4家企業(yè)累計銷量同比分別增長53%、37%、47%和129%，均跑贏輕客市場整體增幅。 

結(jié)語：

2、3兩月，輕客市場的連續(xù)增長助客車市場實現(xiàn)“2連增”；4-7月，由于中客市場不再“拉后腿”（ 7月份還以80%的增幅領(lǐng)漲客車市場），客車市場也連續(xù)四個月實現(xiàn)全盤增長，7月過后已積累起25%的累計銷量增幅。接下來，客車市場會如何發(fā)展？各細分市場的增長能繼續(xù)嗎？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。