【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年，商用車市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，累計(jì)銷量增幅在4月過后成功轉(zhuǎn)正，上半年累計(jì)銷量增幅已達(dá)到16%。

下半年的第一個(gè)月，商用車市場(chǎng)收獲了2023年的第四次“全盤增長(zhǎng)”，商用車市場(chǎng)也同步收獲 “6連增”。除了“增長(zhǎng)”，7月份的商用車市場(chǎng)還有什么其他的看點(diǎn)和亮點(diǎn)嗎？7月過后，商用車市場(chǎng)的行業(yè)格局有什么新的變化呢？

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7月銷28.71萬輛 環(huán)比降19% 同比增17%  

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年7月份，我國(guó)商用車市場(chǎng)銷售28.71萬輛，環(huán)比下降19%，同比增長(zhǎng)17%，同比增幅較上月（+26%）縮窄9個(gè)百分點(diǎn)，比去年7月份多銷售超4萬輛。商用車市場(chǎng)在2月份結(jié)束連降后，3、4、5、6、7五個(gè)月開啟了連增模式，截止到7月份，這一輪的連增已擴(kuò)大至“6連增”。 

縱觀近五年7月份商用車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，近五年7月份的商用車市場(chǎng)走出一個(gè)降-增-降-降-增的趨勢(shì)，最近五年7月份的商用車市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)出三個(gè)級(jí)別：2020年7月份的超40萬輛級(jí)別，屬于高位水平；2021年7月份的30萬輛級(jí)別，屬于中等水平；余下的2019年、2022年和2023年7月份的不足30萬輛級(jí)別，屬于低位水平。單從數(shù)字上看，今年7月份商用車市場(chǎng)28.71萬輛水平在近五年里只能排到第三位，能有17%的同比增幅，去年同期銷量太低（五年最低位）是主要原因。如果把時(shí)間軸再拉長(zhǎng)一些， 2018年7月份和2017年7月份商用車銷量同樣比今年7月份要高。因此，說目前商用車市場(chǎng)已經(jīng)全面復(fù)蘇仍然是為時(shí)尚早。

從累計(jì)銷量來看，2023年的商用車市場(chǎng)在7月過后才突破200萬輛，要知道，2021年商用車市場(chǎng)達(dá)成200萬輛僅用了5個(gè)月，2019年和2020年也只用了6個(gè)月。今年1-7月，商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售225.8萬輛，同比增長(zhǎng)16%，但僅能排到五年里倒數(shù)第二位。再換一個(gè)角度看，經(jīng)過2-7月的連續(xù)增長(zhǎng)，今年的商用車市場(chǎng)已從1月過后的大降48%拉升至增長(zhǎng)16%（如上圖），市場(chǎng)向好的信號(hào)很明顯，不過更明顯的是市場(chǎng)繼續(xù)向上的壓力越來越大。

福田近4萬輛蟬聯(lián)銷冠  大通重返前十

2023年7月份，商用車市場(chǎng)有11家企業(yè)銷量超過萬輛（排名月榜第11位的陜汽7月份銷量也超過萬輛），月銷破萬輛企業(yè)與6月份持平。福田汽車以3.98萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量冠軍。

2023年7月份商用車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年7月份，商用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)17%，銷量增幅較上月（+26%）有所縮窄。與前兩個(gè)月情況相同，商用車生產(chǎn)企業(yè)在7月份也是有漲有跌，銷量排行前十企業(yè)7增3降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的7家企業(yè)有5家增幅達(dá)到兩位數(shù)，福田汽車、上汽通用五菱、中國(guó)重汽和重慶長(zhǎng)安等企業(yè)7月份銷量同比分別增長(zhǎng)了18%、25%、54%和20%，跑贏商用車市場(chǎng)整體大盤，江鈴汽車同比增長(zhǎng)了11%，是另一家實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的企業(yè)。 

從市場(chǎng)份額來看，7月份銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到76.74%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就超過50%，達(dá)到50.54%。7月份，商用車市場(chǎng)僅有2家企業(yè)份額超過10%，排名前兩位的福田和東風(fēng)公司分別搶到7月份商用車市場(chǎng)13.86%和10.47%的份額；排名3-5位的五菱、重汽和長(zhǎng)安7月份銷量也均超過2萬輛，分別在7月份商用車市場(chǎng)9.49%、9.14%和7.59%的份額，相差都不算大。

更小的差距出現(xiàn)在排名靠后的企業(yè)，7月份銷量排名7、8位的長(zhǎng)城和江鈴，排名8、9位的江鈴和大通，以及排名9、10位的大通和一汽份額差距均不足0.5%……商用車市場(chǎng)的座次爭(zhēng)奪戰(zhàn)在2023年的每一個(gè)月都異常激烈。

與上月相比，7月份商用車月銷量榜前十成員不盡相同，排名也出現(xiàn)不小變化：東風(fēng)上升一位至月榜第2位，重汽上升2位至月榜第4位；江淮、長(zhǎng)城和江鈴三家企業(yè)也均上升一位，從6月份月榜第7、8、9位升至7月份月榜第6、7、8位；此外，上汽大通從6月份月榜第11位重返月榜前十，列7月份月榜第9位。2023年以來，商用車市場(chǎng)月榜排名每個(gè)月都有變化，下個(gè)月的排名情況肯定和7月份又有所不同。 

1-7月，福田超30萬輛  東風(fēng)/重汽等超20萬輛

從累計(jì)銷量看，今年1-7月商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售225.8萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)16%，累計(jì)銷量增幅與6月過后持平，具體到銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是7月份銷量前十）來看8增2降，有8家企業(yè)處于上升區(qū)間，其中福田、上汽通用五菱、中國(guó)重汽、一汽等企業(yè)累計(jì)銷量增幅高于商用車市場(chǎng)整體增幅，跑贏商用車市場(chǎng)大盤；7月過后，處于下降區(qū)間的兩家企業(yè)累計(jì)銷量降幅較6月過后均有所縮窄，其中東風(fēng)累計(jì)降幅僅有1%，照此發(fā)展趨勢(shì)，有望在8月過后步入上升區(qū)間。

從累計(jì)份額看，福田汽車今年1-7月累計(jì)份額達(dá)到15.12%，是商用車市場(chǎng)唯一一家累計(jì)銷量超過30萬輛的企業(yè)；東風(fēng)以累銷24.34萬輛排名次席，累計(jì)份額為10.78%，是另外一家累計(jì)份額超過10%的企業(yè)；累計(jì)銷量排名3、4位的五菱和重汽累計(jì)銷量也雙雙超過20萬輛，累計(jì)份額分別達(dá)到9.17%和8.93%；排名累計(jì)銷量第5位的重慶長(zhǎng)安累計(jì)銷售18.94萬輛，累計(jì)份額為8.39%；一汽集團(tuán)累計(jì)份額也超過6%，達(dá)到6.41％；江淮和長(zhǎng)城兩家企業(yè)今年1-7月累計(jì)份額雙雙超過5%，分別達(dá)到5.89%和5.25%，差距都非常小。

與去年同期相比，福田、五菱、重汽和一汽等企業(yè)今年1-7月累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中福田增長(zhǎng)了0.65個(gè)百分點(diǎn)，五菱增長(zhǎng)了1.95個(gè)百分點(diǎn)，重汽增長(zhǎng)了1.39個(gè)百分點(diǎn)，一汽增長(zhǎng)了0.28個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)累計(jì)份額較去年同期均有不同程度下滑。 

結(jié)語：

從2月份開始，商用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“6連增”，多家企業(yè)也收獲了 “5連增”、“6連增”，商用車市場(chǎng)正朝著好的方向緩慢復(fù)蘇著。不過值得注意的是，7月份商用車市場(chǎng)銷量不足30萬輛，在連續(xù)5個(gè)月保持超30萬輛水準(zhǔn)后再次跌下30萬輛“門檻”，讓7月份的增長(zhǎng)顯得成色不足。接下來的8月份，商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)更好一些嗎？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。