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受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼停止影響，我國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)不少細(xì)分領(lǐng)域在2023年都是“開(kāi)局不利”，隨著被提前透支的需求逐步消化，包括新能源重卡、新能源輕卡等在內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)也逐步走向“正軌”。

5月份，新能源輕卡銷(xiāo)售2755輛，創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月銷(xiāo)量，而這并不是5月份新能源輕卡市場(chǎng)創(chuàng)造的唯一“紀(jì)錄”。

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5月實(shí)銷(xiāo)2755輛  創(chuàng)年內(nèi)最高月銷(xiāo)量、最高月增幅

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年5月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售2755輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車(chē)，數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口，下同），環(huán)比4月份增長(zhǎng)14%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到41%，創(chuàng)造了今年的最高單月銷(xiāo)量和最高單月增幅。值得一提的是，截止到今年5月份，新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，市場(chǎng)向好信號(hào)還是很清晰的（如下圖）。

上圖可見(jiàn)，代表2023年的紅色曲線(xiàn)一路向上，從2月份開(kāi)始一直處于藍(lán)色曲線(xiàn)（2022年）的上方；但同時(shí)也不難看出，紅色曲線(xiàn)并不比藍(lán)色曲線(xiàn)高多少，2022年新能源輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量已有一定高度，尤其是下半年，即使不算銷(xiāo)量爆表的12月份，平均月銷(xiāo)量也超過(guò)3000輛，接下來(lái)新能源輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的難度將會(huì)逐步加大。

5月過(guò)后，國(guó)內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)8821輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)19%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較4月過(guò)后擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)。上圖可見(jiàn)，通過(guò)2-5月，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比、同比雙增，新能源輕卡市場(chǎng)已從1月份開(kāi)局下降14%，到5月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量增幅已達(dá)到19%。

從燃料種類(lèi)看，2023年1-5月新能源輕卡技術(shù)路線(xiàn)仍以純電動(dòng)為主，但與去年同期相比已明顯縮窄（如下圖）。與之對(duì)應(yīng)的是，混合動(dòng)力車(chē)型和燃料電池車(chē)型在新能源輕卡銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了2.97個(gè)百分點(diǎn)和3.41個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，混合動(dòng)力車(chē)型（包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力）在1-5月新能源輕卡市場(chǎng)占比達(dá)到10.2%，存在感非常強(qiáng)，要知道，混動(dòng)車(chē)型在今年1-5月新能源重卡市場(chǎng)的占比僅有0.51%。

2023年1-5月，全國(guó)除港澳臺(tái)外的31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源輕卡掛牌上路，但區(qū)域分布并不均衡。5月過(guò)后，全國(guó)已有18個(gè)省（市、區(qū)）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東和北京兩地超千輛，超過(guò)500輛的則有四川、河南、云南和湖北四省，上述6?。ㄊ小^(qū)）合計(jì)分走了1-5月新能源輕卡終端銷(xiāo)量的6成以上（65%）。

遠(yuǎn)程獨(dú)食超1/4份額  上汽近500輛空降前二

2023年5月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷(xiāo)2755輛，創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月銷(xiāo)量。具體到各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看大多也是如此，包括遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司在內(nèi)的多家企業(yè)都創(chuàng)造了自己年內(nèi)的最高單月銷(xiāo)量。

5月份，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)以736輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)新能源輕卡月銷(xiāo)量榜冠軍，月度份額達(dá)到26.72%。這是遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)今年連續(xù)第5個(gè)月摘得新能源輕卡月銷(xiāo)量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀(jì)錄，遠(yuǎn)程在新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)17個(gè)月摘得月銷(xiāo)量榜冠軍。

上汽集團(tuán)以484輛的銷(xiāo)量排名月榜次席，月度份額為17.57%，上汽集團(tuán)也創(chuàng)造了自己在新能源輕卡市場(chǎng)的最高單月銷(xiāo)量，以及最高月榜排名；福田以305輛的銷(xiāo)量排名月榜第3位，月度份額為11.07%；江淮和東風(fēng)分別以220輛和210輛的銷(xiāo)量排名月榜第4、5位，月度份額分別為7.99%和7.62%，相差僅10輛。以上也是5月份銷(xiāo)量超過(guò)200輛的top5企業(yè)。月銷(xiāo)百余輛的企業(yè)有4家：一汽解放5月實(shí)銷(xiāo)新能源輕卡158輛，月度份額為5.74%；濰柴新能源、中國(guó)重汽和宇通分別實(shí)銷(xiāo)118輛、117輛和110輛，差距都非常小。

5月過(guò)后，遠(yuǎn)程穩(wěn)居首 江淮/福田等份額大幅提升

今年1-5月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)8821輛，同比增長(zhǎng)19%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較4月過(guò)后（+12%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)過(guò)3-5月連續(xù)三個(gè)月兩位數(shù)的增長(zhǎng)，新能源輕卡市場(chǎng)目前已累計(jì)了近兩成的增幅。

2023年1-5月新能源輕卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

具體到各家企業(yè)來(lái)看，增長(zhǎng)卻不是今年1-5月新能源輕卡市場(chǎng)的唯一旋律：目前累計(jì)銷(xiāo)量前12企業(yè)有9家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中江淮、上汽、宇通和浙江飛碟等4家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量增幅破百，同比分別大增了244%、142%、109%和7350%；其他實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅也均高于新能源輕卡市場(chǎng)整體19%的增幅，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)均跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。下滑的企業(yè)有兩家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-5月銷(xiāo)量同比下滑了68%。

從市場(chǎng)份額看，目前新能源輕卡市場(chǎng)有3家企業(yè)份額超過(guò)10%，其中累計(jì)銷(xiāo)量排名首位的遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到2684輛，累計(jì)份額達(dá)到30.43%，較去年同期提升了3.36個(gè)百分點(diǎn)，一家獨(dú)食了今年新能源輕卡市場(chǎng)超3成的份額，今年上牌的新能源輕卡，幾乎每3輛就有一輛是遠(yuǎn)程，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)巨大。

福田1-5月累計(jì)銷(xiāo)量破千，累銷(xiāo)1243輛排名累計(jì)銷(xiāo)量榜次席，累計(jì)份額達(dá)到14.09%；江淮以888輛的累計(jì)銷(xiāo)量排名第三，累計(jì)份額為10.07%，福田和江淮兩家企業(yè)在新能源輕卡市場(chǎng)的累計(jì)份額分別比去年同期提升了5.03個(gè)百分點(diǎn)和6.58個(gè)百分點(diǎn)，是份額提升最為明顯的兩家企業(yè)；排名第4、5位的上汽集團(tuán)和一汽解放今年1-5月累計(jì)份額分別為8.59%和7.61%，相差不足百輛，上汽和解放今年1-5月份累計(jì)份額較去年同期也均有所提升；排名6-9位的濰柴新能源、東風(fēng)公司、中國(guó)重汽和宇通集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量也均超400輛，累計(jì)份額分別為5.11%、4.95%、4.83%和4.64%，差距也都非常小。以上也是目前新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量超400輛的9家企業(yè)，其他企業(yè)份額均未達(dá)到2%。

第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，截止到5月份，新能源輕卡主流企業(yè)（累計(jì)銷(xiāo)量前12）有9家份額實(shí)現(xiàn)提升，其中排名靠前的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)不小提升，累計(jì)銷(xiāo)量排名前5企業(yè)累計(jì)份額合計(jì)提升了20.85個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，今年新能源輕卡市場(chǎng)的馬太效應(yīng)非常明顯，排名靠后的企業(yè)想要在這個(gè)新興市場(chǎng)有所作為難度將會(huì)越來(lái)越大。

結(jié)語(yǔ)：

5月份，新能源輕卡市場(chǎng)收獲了今年的第4次增長(zhǎng)，41%的同比增幅也創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月增幅，算是交出了一份表現(xiàn)不錯(cuò)的成績(jī)單。接下來(lái)，新能源輕卡市場(chǎng)的同期銷(xiāo)量一路走高，未來(lái)6個(gè)月同期月平均銷(xiāo)量超過(guò)3000輛，其中有兩個(gè)月同期銷(xiāo)量甚至超過(guò)3500輛，今年新能源輕卡市場(chǎng)的連增會(huì)繼續(xù)嗎？實(shí)際上，不管市場(chǎng)整體增長(zhǎng)與否，具體到市場(chǎng)“玩家”來(lái)看都是有人歡喜有人憂(yōu)，你最看好哪家企業(yè)呢？