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4月公交客車銷量實現(xiàn)同比正增長了，這是年內(nèi)首次正增長。

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)客車企業(yè)實現(xiàn)銷售公交客車2851輛，環(huán)比下降17.67%，同比增長17.81%；1-4月，國內(nèi)客車企業(yè)累計實現(xiàn)銷售公交客車9827輛，同比下降18.39%。下面來看看各家企業(yè)的表現(xiàn)情況吧。

宇通蟬聯(lián)冠軍 金旅升第二 歐輝/安凱暴漲

與3月相比，4月公交客車銷量排行發(fā)生了怎樣的變化呢？

由下表可見，宇通蟬聯(lián)月度銷量冠軍，4月銷公交客車686輛，同比增長59.53%；廈門金旅由上月行業(yè)第六晉升第二，4月銷公交客車424輛，同比增長100.95%；廈門金龍由上月行業(yè)第二降至第三，4月銷公交客車383輛，同比增長199.22%；比亞迪排行第四，4月銷公交客車361輛，同比下降31.76%；福田歐輝保持第五，4月銷公交客車306輛，同比增長260%。

2023年4月公交客車銷量排行榜（單位：輛）

月度銷量前十榜單后五席位依次為蘇州金龍、中車電動、中通客車、安凱客車和揚州亞星。小編注意到，從今年1月到4月，月榜排名前十企業(yè)存在較大的不穩(wěn)定性。如有的企業(yè)在這個月份進(jìn)入前十，在下個月可能不在前十之列，如1月排行第9 的遠(yuǎn)程商用車，2月排行第九和第十的奇瑞萬達(dá)貴州客車、丹東黃梅客車，3月排行第四的格力鈦新能源。從這個角度來看，公交客車雖然在國內(nèi)競爭非常激烈，但與卡車市場相比，市場競爭格局受到更加復(fù)雜因素的影響，不只是產(chǎn)品本身的綜合實力和市場整體的景氣度，還包括各地公交訂單需求啟動的時間和一些地方保護(hù)主義的程度等。

從今年1-4月累計銷量來看，前十榜單企業(yè)依次為宇通客車（1803輛）、福田歐輝（1500輛）、廈門金龍（1350輛）、廈門金旅（1261輛）、比亞迪（1104輛）、蘇州金龍（602輛）、中通客車（476輛）、中車電動（440輛）、格力鈦新能源（369輛）和安凱客車（239輛）。與1-3月相比，宇通客車回歸累計銷量冠軍，福田歐輝達(dá)到1500輛規(guī)模，廈門金龍、廈門金旅和比亞迪實現(xiàn)累計銷量破千，蘇州金龍升至行業(yè)第六，中車電動排名上升一位至行業(yè)第八。與往年相比，競爭格局發(fā)生了不小的變化，行業(yè)“洗牌”似乎正在加速。

4月11-12米公交最暢銷 12米以上車型環(huán)比仍在增長

從車長來看，今年4月，客車市場銷售的2851輛公交客車均是5米以上車型，其中，5-6米車銷43輛，6-7米銷139輛，7-8米銷6輛，8-9米銷618輛，9-10米銷20輛，10-11米銷524輛，11-12米銷883輛，12米銷618輛。4月，公交客車最暢銷的車型是11-12米車型，其次是12米以上和8-9米車型（并列第二），之后是10-11米，5-8米和9-10米車長相對來說在公交客車市場熱度較小。而在5-8米的車型中，6-7米的車型銷量數(shù)據(jù)要稍微好看一點，除開1月外，2月、3月和4月銷量規(guī)模均在百輛以上。

2023年4月各細(xì)分車長公交客車銷量情況（單位：輛）

與3月相比，4月的公交客車暢銷車型再次發(fā)生變化，其中存在三大看點：一是最暢銷車型由10-11米變?yōu)?1-12米，“回歸”與1月、2月保持一致（今年1月、2月最暢銷車型也是11-12米）；二是12米以上車型銷量崛起，今年實現(xiàn)環(huán)比三連漲，在4月達(dá)到618輛，與8-9米車型銷量一樣高，僅次于11-12米；三是10-11米車型環(huán)比大幅減少，4月銷量約為3月的一半。

2023年4月各細(xì)分車長公交客車市場份額情況

從今年1-4月累計銷量來看，9827輛公交客車銷量中，最暢銷的11-12米車型達(dá)到2968輛，同比大漲16.85%，占比30.2%；其次較為暢銷的10-11米車型，累計銷量為2310輛，同比下降42.64%，占比23.51%；8-9米車型累計銷量為1978輛，同比下降37.97%，占比20.13%；12米以上車型銷量為1373輛，同比暴增301.46%，占比10.82%。與去年1-4月相比，這四大熱銷車型中，12米以上和11-12米車型銷量實現(xiàn)顯著增長，在整體仍處于下降區(qū)間的市場行情中更加奪目，這也能體現(xiàn)出目前城市的公交客車大型化發(fā)展趨勢。

2023年1-4月公交客車市場各細(xì)分車長份額情況