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4月份，我國卡車市場繼續(xù)增長，整體增幅達到62%。包括重卡、輕卡在內(nèi)的細分市場都收獲了2023年以來的“3連增”。

作為卡車市場里存在感較弱的中卡市場，在2023年前3個月還未嘗勝績；4月份，中卡市場表現(xiàn)又是如何呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

4月銷1.24萬輛同比大增64% 收獲年內(nèi)首次增長

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同）2023年4月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售30.95萬輛，環(huán)比今年3月份下降20%，同比增長62%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售1.24萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長64%，同比增幅從上月（-4%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，結束了長達21個月的連降。值得一提的是，連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比增長，中卡市場銷量在3月份突破萬輛大關后，4月份再接再厲沖上了1.2萬輛級別。

縱觀近五年4月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的4月份，中卡市場走出一個降-增-增-降-增的走勢，有三年的4月份實現(xiàn)增長，有四年的4月份銷量超過萬輛，其中2021年4月份中卡市場銷量達到1.8萬輛，是最近五年中卡市場在4月份的銷量極值。今年4月份中卡市場1.24萬輛的銷量在近五年里仍處于低位水平，僅比五年最低的2022年4月份高，多了不足5000輛，與五年高位的2021年4月份相比，則有超5000輛的差距。

再換一個角度看，4月份中卡市場銷售1.24萬輛，環(huán)比增長4%，中卡市場連續(xù)四個月環(huán)比實現(xiàn)增長（1-3月環(huán)比分別增長6%、41%和38%），中卡市場連續(xù)兩個月超萬輛的表現(xiàn)比2022年下半年月均不足6500輛的表現(xiàn)好看了太多。如果說1月份中卡市場剛過6000輛的表現(xiàn)還讓人覺得中卡市場重返月銷萬輛還遙遙無期，2月份中卡市場0.86萬輛的表現(xiàn)會讓人重新開始“奢望”月銷破萬輛，3、4兩個月中卡市場銷量均超萬輛，4月份更是收獲了2023年的首次同比增長，累計銷量降幅也縮窄至個位數(shù)。 如今的中卡市場，月銷萬輛不再是“奢望”，累計銷量實現(xiàn)增長還會只是夢嗎？

大運首摘月榜冠軍份額近4成  重汽/南駿翻倍漲

2023年4月份，中卡市場同比大增64%，同比降幅逐月縮窄（2022年12月中卡市場同比下降61%，1月份同比下降35%，2月份同比下降21%，3月份同比下降4%）后，終于實現(xiàn)增長。中卡市場上一輪自2021年7月份開始的連降最終定格在“21連降”。

2023年4月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年4月份中卡市場同比增長64%，主流企業(yè)仍是有增有降，但4月份實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)比3月份要多得多。4月份中卡銷量前十企業(yè)8增2降，實現(xiàn)增長的企業(yè)中有3家增幅破百，大運、重汽和四川南駿同比分別大增了213%、312%和274%，這也是4月份中卡市場僅有的3家同比增幅跑贏中卡市場“大盤”的企業(yè)，其中大運以接近5000輛的表現(xiàn)首次摘得中卡市場月榜冠軍；下滑的兩家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)4月份銷量同比下降了61%。

從市場份額看，銷量前十企業(yè)4月份合計份額達到99.55%，排名前五的企業(yè)合計份額就達到90.09%，其中排名前兩位的大運汽車和福田汽車月度份額均超過20%，分別達到39.56%和20.36%。排名3-5位的江淮汽車、一汽解放和東風公司在4月份中卡市場分別分食了13.58%、10.25%和6.34%的份額，排名月榜第6位的重汽4月份份額也超過6%，達到6.24%。

從累計銷量看，今年1-4月，中卡市場累計銷售3.88萬輛，同比累計下降3%，累計降幅較3月過后（-18%）縮窄16個百分點。具體到4月份銷量前十企業(yè)來看，4增6降，大運、東風、重汽和四川南駿等4家企業(yè)處于上升區(qū)間，1-4月累計銷量同比分別增長了6%、34%、86%和101%，其中大運是4月過后步入上升區(qū)間的；與此同時，仍有多家企業(yè)累計降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)1-4月累計銷量同比下降了50%，福田、江淮等企業(yè)累計銷量降幅較3月過后繼續(xù)縮窄，有望在5月過后步入上升區(qū)間。 

從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計分食了今年1-4月中卡市場99.41%的份額，排名前五位的企業(yè)份額均超10%，其中累計銷量排名首位的福田今年的累計份額已達到30.42%，解放、江淮、大運和東風在今年1-4月的中卡市場分別搶到15.7%、14.66%、14.62%和10.3%的份額，其中大運是憑借4月份的“超級”表現(xiàn)直接空降至中卡行業(yè)前五，沖勁十足。 

與去年同期相比，大運、東風、重汽、江淮和四川南駿等企業(yè)市場份額有所提升，份額提升最明顯的是東風和重汽，今年1-4月累計份額分別提升了2.82個百分點和2.44個百分點，大運則提升了1.21個百分點，江淮和四川南駿分別提升了0.27個百分點和0.67個百分點。 

結語：

2、3兩月，中卡市場在卡車市場整體實現(xiàn)“2連增”的情況下繼續(xù)下滑，所幸降幅逐月縮窄；4月份，中卡市場終于迎來了2023年的首次增長，時隔21個月再次嘗到了增長的滋味。目前，中卡市場累計銷量降幅已縮窄至個位數(shù)，如果按照保持4月份的水準，2023年中卡市場在5月過后步入上升區(qū)間的可能性非常大，會是這樣嗎？