【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

作為2021年卡車市場(chǎng)四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中唯一收獲增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，中卡市場(chǎng)沒(méi)有把2021年的好運(yùn)延續(xù)至2022年，2022年中卡市場(chǎng)以“12連降”，全年銷量下滑46%的表現(xiàn)收官，讓人頗為意外和失望。

2023年1月份，卡車市場(chǎng)開局便遭遇“全軍覆沒(méi)”，中卡市場(chǎng)的連降也還在繼續(xù)，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

1月僅銷0.61萬(wàn)輛降35% 五年最差開局

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2023年1月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售15.89萬(wàn)輛，環(huán)比去年12月下降33%，同比下降49%。2023年1月份卡車市場(chǎng)整體銷量還不足20萬(wàn)輛，非常罕見。這其中，中型卡車市場(chǎng)（含底盤）銷售0.61萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比下降35%。值得一提的是，1月份，中卡市場(chǎng)35%的同比降幅是卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中最低的，也是唯一環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，除中卡市場(chǎng)外，包括重卡在內(nèi)的其他細(xì)分市場(chǎng)1月份銷量均比去年12月份低不少。從這個(gè)角度看，1月份的中卡市場(chǎng)，在卡車市場(chǎng)里頗有“矮子堆里拔高個(gè)”的既視感。

縱觀近五年1月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，中卡市場(chǎng)僅有2021年以增長(zhǎng)的姿態(tài)開局，當(dāng)年1月份中卡市場(chǎng)銷量同比大增了66%；此外，2019年、2020年以及2022年的1月份，中卡市場(chǎng)均僅以萬(wàn)輛左右的銷量開局，但今年1月份銷量距這個(gè)“正常水準(zhǔn)”差了一大截。2023年1月份，中卡市場(chǎng)僅銷售0.61萬(wàn)輛，是近五年里表現(xiàn)最差的1月份，比去年1月份少銷售了約3000輛。實(shí)際上，不要說(shuō)以萬(wàn)輛的表現(xiàn)開局，目前的中卡市場(chǎng)在任何一個(gè)月超過(guò)萬(wàn)輛都是“驚喜”，2022年，中卡市場(chǎng)就只有2月份和3月份兩個(gè)月銷量超過(guò)萬(wàn)輛。

福田超37%份額摘冠  解放逆增進(jìn)前二

2023年1月份，中卡市場(chǎng)同比下降35%，降幅雖較上月（2022年12月中卡市場(chǎng)同比下降61%）縮窄不小，但中卡市場(chǎng)這一輪自2021年7月份開始的連降已如今已擴(kuò)大到“19連降”。

2023年1月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年1月份中卡市場(chǎng)同比下降35%，主流企業(yè)以下降為主旋律，在大部分企業(yè)未能收獲開門紅的同時(shí)，也有不只一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆增；1月份銷量前十企業(yè)有2家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，一汽解放和比亞迪1月份銷量同比分別增長(zhǎng)了125%和75%，解放也因此摘得1月份中卡市場(chǎng)月榜亞軍；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有6家企業(yè)降幅超過(guò)中卡市場(chǎng)整體的35%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1月份銷量同比下降了69%，福田和慶鈴兩家企業(yè)同比降幅低于中卡市場(chǎng)整體降幅，跑贏市場(chǎng)“大盤”。

從市場(chǎng)份額看，銷量前十企業(yè)1月份合計(jì)份額達(dá)到99.57%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.13%，其中排名首位的福田汽車一家企業(yè)就獨(dú)食了1月份中卡市場(chǎng)37.06%的份額，一家獨(dú)食了1月份中卡市場(chǎng)超1/3的份額。排名2-5位的一汽解放、江淮、大運(yùn)和慶鈴是1月份中卡市場(chǎng)另外四家份額超過(guò)10%的企業(yè)，在1月份中卡市場(chǎng)分別分食了15.05%、13.55%、12.45%和10.02%的份額。

結(jié)語(yǔ)：

2022年，中卡市場(chǎng)全年銷量不足10萬(wàn)輛，自4月份起連續(xù)9個(gè)月銷量不足萬(wàn)輛，最終以“12連降”慘淡收官，讓人頗為失望。在慘淡無(wú)比的2022年走完后，2023年被寄予厚望，但從1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，希望和轉(zhuǎn)機(jī)還沒(méi)有出現(xiàn)，2023年中卡市場(chǎng)的首次增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)在何時(shí)呢？