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2022年的重卡市場最終還是沒能盼來一次增長！

12月份，面對2021年同期不足6萬輛的銷量仍然出現(xiàn)下滑，重卡市場最終以“12連降”的成績收官2022。

請看第一商用車網的分析報道。

12月銷5.4萬輛 環(huán)比增長16% 同比下降6% 

第一商用車網最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售23.86萬輛，環(huán)比11月份增長11%，同比下降23%，銷量降幅較上月（-26%）有所縮窄。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售5.4萬輛，環(huán)比增長16%，重卡市場在10月份和11月份連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下滑，月銷量已連續(xù)兩個月不足5萬輛，12月份，重卡市場重返5萬輛水平；同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，同比下降6%，同比降幅較上月（-9%）縮窄3個百分點。截止到2022年12月份，重卡市場自2021年5月份開始的連降勢頭已擴大至“20連降”。

5.4萬輛，在重卡市場里能算什么級別的表現(xiàn)？由于重卡行業(yè)偏愛“開門紅”，通常來說12月份重卡市場都有很明顯的“收油”感（2016-2020年12月份重卡市場均出現(xiàn)環(huán)比下滑），在上一輪重卡市場增長期（2017年-2020年），12月份重卡市場平均銷量為8.77萬輛（比同期11月份平均銷量低了約1.5萬輛）。第一商用車網發(fā)現(xiàn)，重卡市場從2021年下半年開始就不能以“通常”來預判了，2021年12月份和2022年12月份重卡市場環(huán)比均出現(xiàn)增長?？v觀近五年12月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年12月份重卡市場銷量有超8萬輛的表現(xiàn)，2019年12月銷量增超過9萬輛，隨后的2020年12月份重卡市場銷量超過10萬輛，站上10.96萬輛的高位；再看2021年12月份，同比大降近5成回落至不足6萬輛級別，而2022年12月份銷量更是還不足5.5萬輛。實際上，2021年12月份重卡市場5.75萬輛的銷量較2021年上半年月均17.4萬輛的水平已大幅下滑，還不足上半年月平均銷量的1/3，但顯然2022年的市場更冷，12月份重卡市場在同期銷量已經處于非常低位的情況下仍然沒有逃過下降的命運，讓人非常無奈。

2022年全年，重卡市場累計銷量僅67.19萬輛，比2021年全年的139.53萬輛大降52%，減少約72萬輛，僅約相當于2021年全年累計銷量的48%。第一商用車網分析認為，重卡市場受多方面不利因素“疊加”影響已持續(xù)低迷了相當長時間，2022年全年沒有一個月銷量超過10萬輛，卻有6個月銷量不足5萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，平均月銷量還不足5.6萬輛，市場整體看起來十分寒冷。 從累計銷量降幅看，2022年重卡市場在6月過后觸底，之后6個月累計降幅逐月縮窄（如上圖），但速度非常慢，6個月縮窄了12個百分點，全年最終以下降52%的表現(xiàn)收官。 

冠軍易主東風居首 江淮領漲 福田下半年“六連增”

2022年12月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年12月份重卡市場同比下降6%，同比降幅較上月（-9%）縮窄3個百分點，約比2021年12月份少銷售3500輛，約相當于2021年12月份銷量的94%。12月份，重卡市場有兩家企業(yè)銷量破萬輛，東風和重汽12月份分別銷售各類重卡1.54萬輛和1.06萬輛，月度份額分別達到28.47%和19.67%；陜汽和解放分列3、4位，12月份分別銷售8204輛和7335輛，月度份額分別為15.19%和13.58%；福田月榜第5位，12月份銷售各類重卡4548輛，月度份額為8.42%。2022年12月份，銷量前十企業(yè)合計份額達到95.54%，其中排名前五企業(yè)合計份額達到85.33%，行業(yè)TOP5企業(yè)12月份合計份額較上月（84.95%）有所擴大，繼續(xù)以較大優(yōu)勢領跑。 

2022年12月份，東風摘得重卡市場月銷量榜冠軍，這是東風2022年第二次在重卡市場月銷量榜登頂。2022年，解放、東風、重汽和陜汽四家企業(yè)均嘗到過重卡市場月榜冠軍的滋味，市場整體雖持續(xù)低迷，但榜首之爭卻一直頗有看點。第一商用車網還注意到，12月份重卡市場整體來看環(huán)比增長16%，具體到銷量前十企業(yè)來看6增4降，4家企業(yè)12月份銷量較11月份有所下滑，另6家企業(yè)則實現(xiàn)增長，東風、重汽、福田、紅巖、大運和徐工12月份銷量環(huán)比分別增長了94%、6%、29%、376%、10%和10%。 

與2021年同期相比，下降同樣不是12月份重卡市場的唯一旋律。12月份，重卡市場銷量前十企業(yè)5增5降，實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)與11月份持平。12月份，東風、陜汽、福田、江淮和北奔5家企業(yè)銷量同比分別增長了42%、10%、70%、142%和1%，其中東風和福田兩家企業(yè)在12月份實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。值得一提的是，福田重卡在2022年下半年的6個月均實現(xiàn)同比增長，表現(xiàn)最為搶眼；江淮則是連續(xù)三月實現(xiàn)增長，12月份以同比大增142%的表現(xiàn)領漲；與此同時，12月份仍有多家企業(yè)降幅達到兩位數(shù)，不只一家企業(yè)降幅超過40%，下滑最嚴重的企業(yè)降幅達到58%。 

全年累銷不足70萬輛 重汽/東風排名上升 大運進步最快

從累計銷量看，2022年全年我國重卡市場累計銷售67.19萬輛，同比下降52%，累計降幅較1-11月（-54%）縮窄2個百分點，約相當于2021年全年累計銷量的48%。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)均處于下降區(qū)間，且累計降幅均達到兩位數(shù)。重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的52%，跑贏2022年重卡市場“大盤”。 

從累計份額看，2022年重卡市場累計銷量前十企業(yè)合計份額達到97.01%，行業(yè)TOP5企業(yè)累計份額均超過10%，重汽份額超過20%，達到23.64%；解放和東風累計份額分別達到18.69%和18.87%；陜汽和福田則分別分食了2022年重卡市場16.06%和10.06%的份額，行業(yè)前五企業(yè)合計分食了2022年重卡市場87.31%的份額。

2022年，重卡市場中重汽、福田、陜汽、大運、徐工、北奔等企業(yè)份額實現(xiàn)增長，其中重汽2022年累計份額較2021年增長了3.11個百分點，勢頭很猛；福田2022年累計份額較2021年也提升了2.5個百分點；陜汽、大運、徐工和北奔四家企業(yè)2022年市場份額也分別提升了2.22個、0.41個、0.46個和0.27個百分點。 

從行業(yè)格局看，12月份重卡市場行業(yè)前十成員與11月份略有不同，排名變化也不小：上汽紅巖重返月榜前十，以1429輛的銷量排名第7位；此外，東風從11月份的月榜第4上升3位摘冠。 

與2021年全年重卡行業(yè)格局相比，排名行業(yè)第4、5位的陜汽和福田，排名行業(yè)第7位的江淮，以及排名行業(yè)第9位的徐工等4家企業(yè)行業(yè)排名保持不變。變化如下：北奔進入行業(yè)前十（2021年北奔排名第11位），重汽上升一位最終“登頂”，東風上升一位至行業(yè)第2，大運則從2021年的行業(yè)第8上升2位至行業(yè)第6，進步最為明顯。與此同時，也有企業(yè)被擠出了2022年重卡行業(yè)前十。

結語：

2022年最后一個季度，重卡市場在同期銷量已非常低的情況下仍沒有收獲哪怕一次增長，持續(xù)的需求不振讓2022年的重卡市場最終以“12連降”慘淡收官。2023年，重卡市場會收獲心心念念的“開門紅”嗎？