【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

作為2021年卡車市場(chǎng)四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中唯一收獲增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，中卡市場(chǎng)沒(méi)有把去年的好運(yùn)延續(xù)至2022年，今年1-10慘遭“10連降”，10月過(guò)后累計(jì)銷量降幅已經(jīng)達(dá)到44%。

11月份，卡車市場(chǎng)遭遇了2022年的第七次“全軍覆沒(méi)”，中卡市場(chǎng)在今年的連降勢(shì)頭毫無(wú)疑問(wèn)地?cái)U(kuò)大至“11連降”，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

僅銷6092輛創(chuàng)年內(nèi)最低 環(huán)比降7% 同比降54% 

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年11月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)21.58萬(wàn)輛，環(huán)比10月份下降9%，同比下降26%，銷量降幅較上月（-17%）有所擴(kuò)大。這其中，中型卡車（含底盤）銷售6096輛，環(huán)比下降7%，同比下降54%，降幅較上月（-43%）擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)，中卡市場(chǎng)已連續(xù)8個(gè)月銷量不足萬(wàn)輛，11月份6096輛的銷量則是今年最低月銷量，中卡市場(chǎng)自去年7月份開(kāi)始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“17連降”。

縱觀近五年11月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，中卡市場(chǎng)在近五年的11月份走出一個(gè)降-降-增-降-降的走勢(shì)，最近五年的11月份，中卡市場(chǎng)僅在2020年收獲增長(zhǎng)；2018年-2021年這四年的11月份，中卡市場(chǎng)銷量都超過(guò)一萬(wàn)輛，2020年11月份中卡市場(chǎng)銷售了1.44萬(wàn)輛，是近五年中卡市場(chǎng)在11月份的峰值表現(xiàn)，今年11月份中卡市場(chǎng)銷量?jī)H6096輛，不僅是五年最低，也是今年截止到11月的最低銷量，約相當(dāng)于去年11月份銷量的46%，與五年高位的2020年11月份相比，僅相當(dāng)于當(dāng)月銷量的42%左右。 

從累計(jì)銷量看，今年1-11月，中卡市場(chǎng)累計(jì)僅銷售9萬(wàn)輛，同樣是五年最低，是最近5年中卡市場(chǎng)唯一一次在11月過(guò)后累計(jì)銷量還未能突破10萬(wàn)輛（實(shí)際上，前幾年中卡市場(chǎng)至少在9月過(guò)后累計(jì)銷量就突破了10萬(wàn)輛），比上年同期的16.4萬(wàn)輛下降45%，減少約8萬(wàn)輛，要知道，這個(gè)差距在2月過(guò)后還不足萬(wàn)輛，3-5三個(gè)月的連續(xù)超5成大降直接把中卡市場(chǎng)拉到“冰點(diǎn)”，中卡市場(chǎng)最近八個(gè)月銷量均不足萬(wàn)輛，也可以明顯感覺(jué)到市場(chǎng)有多“寒冷”。本來(lái)6、7、8三個(gè)月中卡市場(chǎng)同比降幅逐月縮窄，8月份降幅已縮窄至15%，讓人以為中卡市場(chǎng)有了增長(zhǎng)的可能，但9月份40%的大降卻再次讓希望破滅，10月份、11月份43%和54%的大降更讓這個(gè)脆弱的市場(chǎng)雪上加霜。上圖可見(jiàn)，中卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月銷量不足萬(wàn)輛，10月過(guò)后累計(jì)銷量降幅較5月過(guò)后僅小幅縮窄了4個(gè)百分點(diǎn)，但11月的大降讓累計(jì)銷量降幅再次擴(kuò)大。 

福田份額超1/3領(lǐng)跑 江淮獨(dú)自逆增升至次席

2022年11月份，中卡市場(chǎng)同比下降54%，降幅較上月擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，今年前11個(gè)月，中卡市場(chǎng)平均降幅達(dá)到42%，僅有2月份和8月份降幅低于40%，降且大降，可以說(shuō)是今年中卡市場(chǎng)的一個(gè)恰當(dāng)形容。

2022年11月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2022年11月份中卡市場(chǎng)出現(xiàn)54%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同：11月份，銷量破千輛的企業(yè)有2家（較10月份減少一家），福田汽車以2097輛的銷量蟬聯(lián)月銷量榜首，月度份額達(dá)到34.4%；江淮以1665輛的銷量升至月榜次席，月度份額也超過(guò)2成，達(dá)到27.31%；排名第3位的一汽解放銷售912輛，月度份額為14.96%，是另外一家份額超10%的企業(yè)；排名第4東風(fēng)和大運(yùn)11月份分別銷售中卡464輛和407輛，月份份額分別為7.61%和6.68%，以上也是月度份額超過(guò)5%的TOP5企業(yè)。

11月份，中卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.44%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到90.96%（較上月增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)，10月份銷量前五企業(yè)合計(jì)份額為88.26%），月榜前五企業(yè)分食了中卡市場(chǎng)超9成的份額（注：11月份月榜前五和10月份前五成員略有不同），其中排名前三位的福田、江淮、解放就合計(jì)分食了11月份中卡市場(chǎng)超3/4的份額（76.67%）。

11月份中卡市場(chǎng)主流企業(yè)仍以下降為主，多家企業(yè)遭遇連降，銷量前十企業(yè)中僅一家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)較上月減少兩家。在11月份中卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)增的是江淮，同比增長(zhǎng)了49%，江淮也因此升至月銷量榜次席，這是江淮今年第三次進(jìn)入中卡月榜前2。下滑的9家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超5成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷量同比下降了81%，福田、東風(fēng)、重汽、三環(huán)等企業(yè)降幅低于中卡市場(chǎng)整體降幅，跑贏市場(chǎng)“大盤”。

從累計(jì)銷量看，2022年1-11月我國(guó)中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售9萬(wàn)輛，同比下降45%，累計(jì)降幅較前10月擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，僅有江淮和三環(huán)兩家企業(yè)處于上升區(qū)間，今年前11月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了2%和21%，其中江淮是11月過(guò)后步入上升區(qū)間的；下滑的企業(yè)降幅都達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-11月累計(jì)銷量同比下降了88%，解放、大運(yùn)、慶鈴、重汽等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的45%，跑贏中卡市場(chǎng)“大盤”。

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.21%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田、解放、江淮和大運(yùn)分別分食了今年1-11月中卡市場(chǎng)35.63%、16.01%、15.8%和12.22%的份額。與去年同期相比，江淮、解放、大運(yùn)、重汽等企業(yè)在中卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中江淮和解放增長(zhǎng)最為明顯，今年1-11月份額較去年同期分別增長(zhǎng)了7.32個(gè)百分點(diǎn)和4.05個(gè)百分點(diǎn)，大運(yùn)、重汽和慶鈴今年1-11月在中卡市場(chǎng)的份額較去年同期也分別增長(zhǎng)了0.64%、0.56%和0.41%。