【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

9月份，客車市場收獲了2022年的首次增長，但增長的好運并不是每個細分市場都能得到，份額最大的輕客市場今年就還未能收獲一次增長。

10月份，客車市場表現(xiàn)又是如何呢？有沒有哪個細分市場，尤其是2022年還“未嘗勝績”的輕客市場能不能實現(xiàn)增長呢？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年10月份，國內(nèi)客車（含底盤）市場產(chǎn)銷3.98萬輛和3.51萬輛，環(huán)比下降1%和12%，產(chǎn)量同比增長8%，銷量同比下降10%，產(chǎn)銷量環(huán)比雙雙出現(xiàn)下滑，銷量同比增幅再度遭遇轉(zhuǎn)負，客車市場遭遇了2022年的第9次下滑。

上圖可見，截止到10月份，2022年的客車市場沒有一個月銷量超過4萬輛，平均月銷量還不足3.2萬輛。分車型看，大型、中型和輕型客車在10月份分別銷售6089輛、2987輛和2.6萬輛，分別占10月份客車市場份額的17.35%、8.51%和74.14%。 

上圖可見，與2021年同期相比，今年1-10月大型客車在客車市場的份額擴大了2.55%，中型客車市場的份額小幅縮窄了0.38%，輕客在客車市場的份額則下降了2.17個百分點。

縱觀近5年10月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近5年的10月份走出一個降-降-增-降-降的趨勢，最近5年的10月份，客車市場銷量有4年未能突破4萬輛，今年10月份也是其中之一。3.51萬輛的銷量在近5年雖然排倒數(shù)第一位，但實際上，最近幾年10月份的客車市場銷量相差并不大，銷量最高的2020年10月份比銷量最低的2022年10月份也僅多銷售了7000余輛，今年10月份比去年10月份則少銷售了約3900輛。從累計銷量看，今年1-10月客車市場31.81萬輛的累計銷量在近5年里看同樣是最低水平，比去年前10月，也是5年最高的前10月累計少銷售了約9.3萬輛。 

大型客車銷量情況：

2022年10月份，大型客車（含底盤）銷售6089輛，環(huán)比增長24%，同比增長70%，同比增幅較上月（+41%）擴大29個百分點，大型客車市場這一輪的連增已擴大至“3連增”。10月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、福田汽車、中車電動和廈門金旅，五家企業(yè)合計銷售3347輛，占大型客車（含底盤）10月總銷量的54.97%。 

2022年10月大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)3增2降，宇通、中通和福田三家企業(yè)10月份表現(xiàn)優(yōu)于9月份；與2021年同期相比，銷量前五企業(yè)則是全數(shù)實現(xiàn)增長， 10月份銷量同比分別增長了40%、4%、307%、125%和4%，福田和中車同比增速破百。10月份，大型客車銷量前五企業(yè)中，宇通、中通和福田三家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長。

2022年1-10月，大型客車（含底盤）累計銷售3.57萬輛，同比微增0.1%，大客市場在8、9、10三個月收獲“3連增”后，累計銷量增幅終于實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，比上年同期累計多銷售45輛。10月份銷量前5企業(yè)尚有2家處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)已累計降幅已達到34%，中通、福田和廈門金旅則分別累計增長了28%、131%和9%。

中型客車銷量情況：

2022年10月份，中型客車（含底盤）銷售2987輛，環(huán)比下降24%，同比下降23%，增幅從上月（+11%）再度遭遇轉(zhuǎn)負。10月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、中車電動、廈門金龍、蘇州金龍和中通客車，五家企業(yè)合計銷售2184輛，占中型客車（含底盤）10月份總銷量的73.12%。

2022年10月中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，10月份中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)均出現(xiàn)下滑，各家企業(yè)10月份表現(xiàn)均不如9月份，其中有3家企業(yè)環(huán)比降幅達到兩位數(shù)；與2021年同期相比，銷量排名前五企業(yè)2增3降，實現(xiàn)增長是宇通和廈門金龍，這兩家企業(yè)10月份銷量同比分別增長了23%和2%；出現(xiàn)下滑的三家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)10月份銷量同比下降了56%。2022年10月份，中型客車市場銷量前五沒有一家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，中車、蘇州金龍和中通還遭遇了環(huán)比、同比雙降。

2022年1-10月，中型客車（含底盤）市場累計銷售2.56萬輛，同比累計下降26%，累計降幅較9月過后縮窄1個百分點，比上年同期累計少銷售約9000輛，10月份銷量前5企業(yè)有4家處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)已累計下降了54%，唯一實現(xiàn)增長的中車電動今年1-10月累計銷量增長了15%。

輕型客車銷量情況：

2022年10月份，輕型客車（含底盤）銷售2.6萬輛，環(huán)比下降16%，同比下降18%，降幅較上月（-4%）擴大14個百分點，輕客市場的連降勢頭擴大至“14連降”。10月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：江鈴汽車、重慶長安、上汽大通、福田汽車和南京依維柯。五家企業(yè)合計銷售2.12萬輛，占輕型客車（含底盤）10月總銷量的81.6%，輕客行業(yè)TOP5份額較9月（82.05%）有所縮窄。

2022年10月輕型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比9月份，銷量前五企業(yè)1增4降，大多數(shù)企業(yè)10月份表現(xiàn)不如9月份，有三家企業(yè)環(huán)比降幅達到兩位數(shù)；與2021年同期相比，銷量前五企業(yè)1增4降，重慶長安實現(xiàn)增長，10月份銷量同比增長了25%，重慶長安也借此把自己的月榜排名再往上提了一位；下滑的企業(yè)中有三家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)10月份同比下降了27%。2022年10月份，輕型客車銷量前五企業(yè)中重慶長安實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，江鈴、大通、福田和南京依維柯四家企業(yè)則遭遇了環(huán)比、同比雙降。

2022年1-10月，輕型客車（含底盤）市場累計銷售25.68萬輛，同比累計下降25%，累計降幅與1-9月持平，比去年同期累計少銷售約8.4萬輛，約為去年1-10月累計銷量的75%。銷量前五企業(yè)均處于下降區(qū)間，且有4家企業(yè)累計降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)累計下降了28%。 

結(jié)語：

今年1-10月，我國客車市場僅在9月份實現(xiàn)增長，4-7月還連續(xù)4個月遭遇“全軍覆沒”，輕客市場甚至一次增長都還沒有盼到。10月過后，大、中、輕客三個細分市場的分別累計微增0.1%、下降26%和下降25%，接下來的市場將如何發(fā)展？10月過后成功實現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”的大客市場今年累計銷量能不能更上一層樓？未嘗勝績的輕客市場今年還有沒有機會實現(xiàn)增長？本站將持續(xù)關(guān)注報道。