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2022年前三季度，微卡市場在1月份和2月份，8月份和9月兩度實(shí)現(xiàn)“2連增”，是卡車四個細(xì)分市場中收獲增長次數(shù)最多的細(xì)分領(lǐng)域。10月份，卡車市場的輕卡、重卡等細(xì)分市場繼續(xù)遭遇下滑，微卡的增長還能繼續(xù)嗎？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年10月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售23.84萬輛，環(huán)比9月份微降0.2%，同比下降17%，銷量降幅較上月（-14%）有所擴(kuò)大。這其中，微卡市場銷售5.73萬輛，環(huán)比增長13%，同比下降21%，同比增幅從上月（+7%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，微卡市場的連增勢頭再次止于“2連增”，微卡市場未能迎來2022年的第五次增長。

縱觀近五年10月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的10月份，微卡市場走出一個增-增-增-增-降的趨勢，最近5年的10月份，微卡市場僅有今年出現(xiàn)下滑。2021年10月份7.21萬輛的銷量是近5年表現(xiàn)最好的10月份，今年10月份微卡市場5.73萬輛的銷量雖出現(xiàn)下滑，但與前幾年相比并不算最低，在近5年里甚至能排到第3位，比2018年和2019年10月份銷量都要高，與五年最高位的2021年10月份相比則有約1.5萬輛的差距。從累計銷量看，五年的高位是2020年，達(dá)到了56.57萬輛，今年1-10月微卡市場累計銷量剛過40萬輛，為五年最差。

2022年10月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年10月份，微型卡車市場銷售5.73萬輛，同比下降21%，值得一提的是，10月份微卡市場雖遭遇下滑，但5.73萬輛的銷量，是截止到10月份微卡市場今年最高的月銷量。10月份，微卡市場有有10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，與去年同期相比，這10家企業(yè)4增6降。重慶長安和奇瑞汽車10月份銷量同比分別增長了3%和10%，江西江鈴晶馬汽車和新龍馬汽車則是凈增長；下滑的6家企業(yè)有5家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比下降了99%，東風(fēng)、凱馬降幅低于市場整體降幅，跑贏微卡市場“大盤”。

從市場份額來看，10月份微卡市場繼續(xù)有兩家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的上汽通用五菱份額繼續(xù)超過6成，10月份以3.97萬輛的銷量獨(dú)食了微卡市場69.4%的份額（較9月份的63.79%有所擴(kuò)大）；排名次席的東風(fēng)公司10月銷售微卡5912輛，月度份額達(dá)到10.32%；排名3-5位的企業(yè)銷量也均超過3000輛，重慶長安、山東凱馬和奇瑞汽車三家企業(yè)在10月份的微卡市場里分別搶到7.97%、6.13%和5.28%的份額，行業(yè)前五企業(yè)10月份合計份額達(dá)到99.1%；排名5名之后的企業(yè)銷量均不足500輛，月度份額均不足1%。

從累計銷量看，今年1-10月，國內(nèi)微卡市場累計銷售42.08萬輛，同比下降11%，累計降幅較1-9月（-9%）擴(kuò)大2個百分點(diǎn)。具體到各家企業(yè)來看，處于上升區(qū)間的僅有重慶長安一家企業(yè)，今年1-10月重慶長安微卡累計銷量同比增長了18%；新龍馬汽車去年同期銷量為零，為凈增長。2022年1-10月，微卡市場有3家企業(yè)累計份額超過10%，上汽通用五菱、東風(fēng)公司和重慶長安分別分食了今年前10月微卡市場56.26%、14.83%和14.26%的份額。

10月份，微卡市場以5.73萬輛的銷量創(chuàng)造了2022年的最高月銷量，2022年的最后兩個月，微卡市場能再創(chuàng)新高嗎？微卡市場今年還有逆轉(zhuǎn)的可能嗎？10月過后，微卡市場累計銷售42.08萬輛，同比下降11%；2021年，微卡市場全年銷量約為60萬輛，微卡市場如果還要想以增長的成績收官2022年，需要在最后兩個月交出平均超9萬輛的銷量，但“微卡市場單月銷量超9萬輛”的事件在中國商用車史上還從來沒有發(fā)生過，會有奇跡嗎？