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作為2021年卡車市場四個細(xì)分領(lǐng)域中唯一收獲增長的細(xì)分市場，中卡市場沒有把去年的好運延續(xù)至2022年，今年前8個月慘遭“8連降”，8月過后累計銷量降幅已經(jīng)達到45%。

9月份，卡車市場中繼續(xù)有細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長，中卡市場又有何表現(xiàn)呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

僅銷6462輛 同比大降40% 月銷量再創(chuàng)新低

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年9月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計23.88萬輛，環(huán)比8月份增長7%，同比下降14%，銷量增幅從上月（+6%）再次轉(zhuǎn)負(fù)。這其中，中型卡車（含底盤）銷售6462輛，環(huán)比下降11%，同比下降40%，降幅較上月（-15%）擴大25個百分點，中卡市場已連續(xù)六個月銷量不足萬輛，且9月份不足6500輛的銷量還創(chuàng)造了今年最低月銷量，中卡市場自去年7月份開始的連降勢頭已擴大至“15連降”。

縱觀近五年9月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場在近5年的9月份走出一個降-降-增-降-降的走勢，最近5年的9月份，中卡市場僅在2020年收獲增長；中卡市場銷量在最近5年的9月份有4年都超過一萬輛，2020年9月份中卡市場銷售了1.52萬輛，是近5年中卡市場在9月份的峰值表現(xiàn)，今年9月份中卡市場銷量還不足6500輛，為五年最低，約相當(dāng)于去年9月份銷量的61%，與五年高位的2020年9月份相比，僅相當(dāng)于當(dāng)月銷量的4成多一點。

從累計銷量看，今年1-9月，中卡市場累計僅銷售7.73萬輛，同樣是五年最低，是最近5年中卡市場唯一一次在9月過后累計銷量還未能突破10萬輛，比上年同期的13.92萬輛下降44%，減少約6.2萬輛，要知道，這個差距在2月過后還不足萬輛，3-5三個月的連續(xù)超5成大降直接把中卡市場拉到“冰點”，中卡市場最近六個月銷量均不足萬輛，也可以明顯感覺到市場有多“寒冷”。本來6、7、8三個月中卡市場同比降幅逐月縮窄，讓人以為中卡市場有了增長的可能，但9月份40%的大降卻再次讓希望破滅。上圖可見，中卡市場已經(jīng)連續(xù)六個月銷量不足萬輛，9月過后累計銷量降幅較5月過后僅小幅縮窄了4個百分點，中卡市場的恢復(fù)能力看起來非?！安唤o力”。 

福田份額超1/3 江淮、東風(fēng)破千輛 比亞迪暴漲

2022年9月份，中卡市場同比下降40%，較上月大幅擴大了25個百分點。值得一提的是，今年前9個月，中卡市場平均降幅達到40%，僅有2月份和8月份降幅低于40%，降且大降，可以說是今年中卡市場的一個恰當(dāng)形容。

2022年9月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年9月份中卡市場出現(xiàn)40%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同：9月份，銷量破千輛的企業(yè)有3家（較上月增加2家），福田汽車以2362輛的銷量蟬聯(lián)月銷量榜首，月度份額達到36.55%；排名2、3位的江淮汽車和東風(fēng)公司分別銷售1123輛和1015輛，月度份額分別達到17.38%和15.71%，是另外兩家月銷量破千的企業(yè)；排名第4的解放9月份銷售中卡754輛，月份份額達到11.67%，是另一家月度份額超過10%的企業(yè)；排名第5位的大運銷量也繼續(xù)超過500輛，達到605輛，月度份額也接近10%，達到9.36%。

9月份，中卡市場銷量前十企業(yè)合計份額達到99.52%，而排名前五的企業(yè)合計份額就達到90.67%（較上月下降1.35個百分點，8月份銷量前五企業(yè)合計份額為92.02%），這5家企業(yè)繼續(xù)分食了中卡市場超9成的份額，其中排名前三位的福田、江淮和東風(fēng)就合計分食了9月份中卡市場接近7成的份額（69.64%）。

9月份中卡市場主流企業(yè)仍以下降為主，多家企業(yè)遭遇連降，實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)較8月份減少2家。9月份中卡市場銷量前十企業(yè)2增8降，實現(xiàn)增長的是東風(fēng)和比亞迪，9月份銷量同比分別增長了10%和933%，其中東風(fēng)以超千輛的表現(xiàn)重返月榜前三，這也是東風(fēng)中卡在2022年第2次排在月榜前三（上一次是在1月份），比亞迪則是由于去年同期基數(shù)太小實現(xiàn)暴漲。下滑的8家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，仍有多家企業(yè)降幅超5成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)9月份銷量同比下降了78%，江淮、解放、重汽等企業(yè)降幅低于中卡市場整體降幅，跑贏市場“大盤”。

從累計銷量看，2022年1-9月我國中卡市場累計銷售7.73萬輛，同比下降44%，累計降幅較8月過后縮窄1個百分點。具體到銷量前十企業(yè)來看（累計銷量前十和9月份銷量前十企業(yè)略有出入），僅有解放和湖北三環(huán)兩家企業(yè)還處于上升區(qū)間，今年1-9月，解放中卡累計銷量同比增長13%，湖北三環(huán)則累計增長了17%（湖北三環(huán)9月份銷量同比大降96%，未能進入前十，累計銷量增幅較8月過后的33%已明顯縮窄）；下滑的大多數(shù)企業(yè)降幅都達到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-9月累計銷量同比下降了89%，江淮是下滑企業(yè)中唯一一家累計降幅為個位數(shù)的企業(yè)，今年1-9月累計小降2%，大運、重汽等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的44%，跑贏中卡市場“大盤”。

從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計份額達到99.19%，有4家企業(yè)累計份額超過10%，福田、解放、江淮和大運分別分食了今年1-9月中卡市場36.23%、15.90%、14.69%和13.16%的份額。

與去年同期相比，解放、江淮、大運、重汽等企業(yè)在中卡市場的份額實現(xiàn)增長，其中解放和江淮增長最為明顯，今年1-9月份額較去年同期分別增長了8.09個百分點和6.36個百分點，大運和重汽今年1-9月在中卡市場的份額較去年同期也分別增長了0.99%和0.5%。