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今年前8個月，我國客車市場遭遇“8連降”，其中有4個月遭遇“全軍覆沒”，份額最大的輕客市場今年甚至連一次增長都沒有實現(xiàn)，大、中、輕客三個細分市場1-8月累計銷量同比分別下降了14%、31%和28%。

9月份，客車市場表現(xiàn)又是如何呢？有沒有哪個細分市場，尤其是2022年還“未嘗勝績”的輕客市場能不能實現(xiàn)增長呢？

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第一商用車網最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年9月份，國內客車（含底盤）市場產銷4.02萬輛和3.97萬輛，環(huán)比增長13%和17%，產量同比下降3%，銷量同比微增1%，產銷量環(huán)比繼續(xù)雙雙實現(xiàn)增長，銷量同比降幅在逐月縮窄多月后，終于實現(xiàn)轉正，迎來了2022年的首次增長。

值得一提的是，9月份3.97萬輛的銷量創(chuàng)造了今年客車市場的最高月銷量（如上圖），2022年1-9月客車市場沒有一個月銷量超過4萬輛，平均月銷量僅3.15萬輛。分車型看，大型、中型和輕型客車在9月份分別銷售4902輛、3949輛和3.09萬輛，分別占9月份客車市場份額的12.33%、9.94%和77.73%。

上圖可見，與2021年同期相比，今年1-9月大型客車在客車市場的份額擴大了1.85%，中型客車市場的份額小幅縮窄了0.28%，輕客在客車市場的份額則下降了1.57個百分點。 

縱觀近5年9月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近5年的9月份走出一個降-降-增-降-增的趨勢，最近5年的9月份，客車市場有3年未能突破4萬輛，今年9月份也是其中之一。3.97萬輛的銷量在近5年排到第3位，但實際上，最近幾年9月份的客車市場銷量相差并不大，銷量最高的2020年9月份比銷量最低的2019年9月份也僅多銷售了不足5000輛。從累計銷量看，今年1-9月客車市場28.3萬輛的累計銷量在近5年里看處于最低位水平，比去年前9月，也是5年最高的前9月累計少銷售了近9萬輛。 

大型客車銷量情況：

2022年9月份，大型客車（含底盤）銷售4902輛，環(huán)比增長37%，同比增長41%，同比增幅較上月（+16%）擴大25個百分點。9月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、中車電動、福田汽車、廈門金旅和東風公司，五家企業(yè)合計銷售2722輛，占大型客車（含底盤）9月總銷量的55.53%。

2022年9月大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)4增1降，中車、福田、金旅和東風四家企業(yè)9月份表現(xiàn)優(yōu)于8月份；與2021年同期相比，銷量前五企業(yè)也是4增1降，實現(xiàn)增長的也是上述四家企業(yè)，9月份銷量同比分別增長了826%、191%、38%和3454%，中車和東風由于去年同期基數(shù)較小，出現(xiàn)暴漲。唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)降幅為29%。9月份，大型客車銷量前五企業(yè)中，中車、福田、金旅和東風四家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長。

2022年1-9月，大型客車（含底盤）累計銷售2.97萬輛，同比累計下降8%，累計降幅較8月過后（-14%）縮窄6個百分點，比上年同期累計少約2400輛，9月份銷量前5企業(yè)有2家處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)已累計降幅已達到39%，福田、廈門金旅和東風則分別累計增長了110%、9%和5031%。

中型客車銷量情況：

2022年9月份，中型客車（含底盤）銷售3949輛，環(huán)比增長29%，同比增長11%，增幅從上月（-19%）實現(xiàn)轉正。9月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍、中車電動和中通客車，五家企業(yè)合計銷售2708輛，占中型客車（含底盤）9月份總銷量的68.57%。

2022年9月中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，9月份中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)均實現(xiàn)增長，且增幅均不低，各家企業(yè)9月份表現(xiàn)相較8月份均優(yōu)秀不少；與2021年同期相比，銷量排名前五企業(yè)4增1降，實現(xiàn)增長是宇通、廈門金龍、中車電動和中通客車，9月份銷量同比分別增長了10%、36%、281%和82%；唯一下降的企業(yè)9月份銷量同比下降了29%。2022年9月份，中型客車市場銷量前五企業(yè)中宇通、廈門金龍、中通電動和中通客車4家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。

2022年1-9月，中型客車（含底盤）市場累計銷售2.26萬輛，同比累計下降27%，累計降幅較8月過后縮窄4個百分點，比上年同期累計少銷售約8100輛，9月份銷量前5企業(yè)有4家處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)已累計下降了54%，唯一實現(xiàn)增長的中車電動今年1-9月累計銷量增長了41%。

輕型客車銷量情況：

2022年9月份，輕型客車（含底盤）銷售3.09萬輛，環(huán)比增長13%，同比下降4%，降幅較上月（-10%）縮窄6個百分點，輕客市場的連降勢頭擴大至“13連降”。9月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：江鈴汽車、上汽大通、重慶長安、福田汽車和南京依維柯。五家企業(yè)合計銷售2.54萬輛，占輕型客車（含底盤）9月總銷量的82.05%，輕客行業(yè)TOP5份額較8月（80.62%）有所擴大。

2022年9月輕型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比8月份，銷量前五企業(yè)4增1降，大多數(shù)企業(yè)9月份表現(xiàn)優(yōu)于8月份；與2021年同期相比，銷量前五企業(yè)2增3降，江鈴汽車和重慶長安兩家企業(yè)實現(xiàn)增長，增幅為分別為44%和27%，其中長安以4839輛的表現(xiàn)重返輕客月銷量榜第3位；下滑的企業(yè)中有兩家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)9月份同比降幅仍超2成。2022年9月份，輕型客車銷量前五企業(yè)江鈴汽車和重慶長安兩家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，福田汽車則遭遇了環(huán)比、同比雙降。

2022年1-9月，輕型客車（含底盤）市場累計銷售23.08萬輛，同比累計下降25%，累計降幅較8月過后縮窄3個百分點，比去年同期累計少銷售約7.8萬輛，約為去年1-9月累計銷量的75%。銷量前五企業(yè)均處于下降區(qū)間，且有4家企業(yè)累計降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)累計下降了28%。 

結語：

今年4-7月，我國客車市場連續(xù)4個月遭遇“全軍覆沒”，8月份，客車市場終于不再“全軍覆沒”，9月份，客車市場終于迎來了2022年的首次增長。9月過后，大、中、輕客三個細分市場的累計降幅分別為8%、27%和25%，較8月過后均有所縮窄，算是一個好的信號。接下來的市場將如何發(fā)展？未嘗勝績的輕客市場今年還有沒有機會實現(xiàn)增長？本站將持續(xù)關注報道。