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今年前7個月，客車市場整體遭遇“7連降”，而實(shí)際上，只有輕客一個細(xì)分領(lǐng)域還“未嘗勝績”，大、中客市場在今年首季度就嘗到過增長滋味。8月份，商用車市場整體實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但有“好運(yùn)”的并不包括客車市場。8月份，客車市場整體同比下降9%，作為客車市場中份額最大的細(xì)分市場，輕客市場毫無疑問的繼續(xù)出現(xiàn)下滑，在2022年已“8連降”的輕客市場有何看點(diǎn)呢？哪家企業(yè)又能摘得月銷量榜冠軍呢？會有哪些企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長呢？

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8月銷售2.74萬輛 環(huán)比增11% 同比降10%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年8月份，我國客車市場（含底盤）銷售3.4萬輛，環(huán)比增長14%，同比下降9%。其中，輕型客車市場銷售2.74萬輛，環(huán)比增長11%，同比下降10%，同比降幅呈逐月縮窄態(tài)勢（5月份同比下降37%，6月份同比下降32%，7月份同比下降22%），輕客市場在2022年已遭遇“8連降”，如果算上去年的連降，輕客市場本輪的連降勢頭已達(dá)“12連降”，輕型客車市場已經(jīng)足足下降了一整年。

8月份，輕型客車2.74萬輛的銷量在整個客車市場的份額達(dá)到80.46%，較上月（7月份輕客在客車市場的占比為82.68%）有所縮窄。今年1-8月，輕型客車在客車市場的累計(jì)份額為82.17%，較上年同期的83.23%下降了1.07個百分點(diǎn)。

縱觀近五年8月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年8月份的輕客市場走出一個增-降-降-增-降的趨勢，今年8月份輕客市場2.74萬輛的銷量在近5年里看處于中等水平，最近5年的8月份，其中4年都與今年8月份銷量不相上下， 5年最高位的2021年8月份銷量超過3萬輛，達(dá)到3.05萬輛，是近5年的“獨(dú)一份”，今年8月份銷量比2021年8月份少銷售約3100輛，約相當(dāng)于去年8月份銷量的90%。

從累計(jì)銷量看，今年1-8月輕客市場累計(jì)僅銷售19.99萬輛，比上年同期的27.7萬輛下降28%，凈減少約7.7萬輛，在近5年里處于中等偏下水平。上圖可見，今年1-8月輕客市場僅有3月份銷量超過3萬輛，1-8月平均月銷量僅有2.5萬輛，8月份的2.74萬輛放在今年1-8月里看排在第3位。上圖可見，今年輕客市場累計(jì)降幅從3月份開始一路擴(kuò)大，所幸最近幾月同比降幅逐月縮窄，把累計(jì)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大的勢頭止住了，8月過后的累計(jì)降幅較5月過后小幅縮窄了3個百分點(diǎn)。2022年還剩最后4個月，累計(jì)降幅已達(dá)到28%，想要“逆襲”？難度非常大。 

江鈴重返榜首 福田逆增進(jìn)前三 宇通首進(jìn)前八

8月份，輕客市場整體同比下降10%，與前幾月一樣，輕客市場雖繼續(xù)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，但主流企業(yè)仍有企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，且8月份實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)比7月份多了2家。

2022年8月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，與去年同期相比，8月份輕客市場銷量前十企業(yè)3增7降，福田汽車、南京依維柯和廈門金龍三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，增幅分別為33%、4%和227%，其中福田已是連續(xù)兩個月實(shí)現(xiàn)逆增，福田也得以年內(nèi)第二次登上了輕客月銷量榜季軍的位子；下降的7家企業(yè)中有5家降幅僅為個位數(shù)，跑贏輕客市場“大盤”，但仍有企業(yè)降幅超過20%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷量同比下降了58%。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)8月份合計(jì)份額達(dá)到98.07%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就超過8成，達(dá)到80.62%，但比上月（83.89%）有所縮窄。8月份，輕客市場月銷量榜前兩位的江鈴汽車和上汽大通月度份額雙雙超過20%，分別達(dá)到22.38%和21.77%，份額差距僅有0.61%，榜首之爭非常激烈；排名3、4的福田汽車和重慶長安8月份銷售雙雙超過3000輛，月度份額雙雙超過10%，分別達(dá)到14.25%和13.46%，份額差距也不足1%；排名第5位的南京依維柯8月份銷量也超2000輛，達(dá)到2400輛，月度份額為8.77%。

從累計(jì)銷量看，今年1-8月，輕客市場累計(jì)銷售19.99萬輛，同比下降28%，累計(jì)降幅較1-7月（-30%）縮窄2個百分點(diǎn)，較去年同期累計(jì)少銷售約7.7萬輛。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)已全部處于下降區(qū)間。廈門金龍和江淮是目前輕客市場主流企業(yè)中僅有的兩家累計(jì)降幅尚為個位數(shù)的企業(yè)，兩家企業(yè)均累計(jì)下降5%；另外，福田、長安、南京依維柯、大通等4家企業(yè)累計(jì)降幅低于輕客市場的整體降幅，跑贏市場“大盤”，但也有多家企業(yè)降幅超過30%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅已達(dá)到61%。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)（同時也是8月份銷量前十）在今年1-8月的輕客市場合計(jì)份額達(dá)到96.38%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，江鈴汽車、上汽大通、重慶長安和福田汽車分別在今年1-8月的輕客市場分得22.69%、19.19%、17.13%和12.47%的份額。

與去年同期相比，重慶長安、福田汽車、廈門金龍、江淮汽車、上汽大通、南京依維柯等企業(yè)在輕客市場的份額實(shí)現(xiàn)了增長，其中重慶長安今年1-8月累計(jì)份額較去年同期增長了3.12個百分點(diǎn)；福田汽車?yán)塾?jì)份額也增長了2.19%，是今年輕客市場另外一家累計(jì)份額增長超過2%的企業(yè)；此外，廈門金龍、江淮汽車、上汽大通和南京依維柯在今年輕客市場的累計(jì)份額分別增長了1.08%、0.83%、0.58%和0.52%。

2022年1-8月，輕客市場遭遇“8連降”，8月過后還不足20萬輛的累計(jì)銷量在歷年里看處于較低位水平，與去年同期累計(jì)銷量差距達(dá)到7.7萬輛，要知道，這個差距在2月過后還不足7000輛，這也不難看出最近幾個月的市場真的很“艱難”。接下來輕客市場走勢會如何呢？28%的累計(jì)降幅還有沒有進(jìn)一步縮窄的可能呢？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。