【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

作為2021年卡車市場(chǎng)四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中唯一收獲增長的細(xì)分市場(chǎng)，中卡市場(chǎng)在2022年好運(yùn)不再，今年前7個(gè)月慘遭“7連降”，7月過后累計(jì)銷量降幅已經(jīng)達(dá)到47%。

8月份，輕卡和微卡市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，重卡市場(chǎng)雖繼續(xù)下滑，但同比降幅大幅縮窄，中卡市場(chǎng)又有何表現(xiàn)呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

銷售7260輛 同比降15% 連續(xù)5個(gè)月銷量不足萬輛

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年8月份，我國卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)22.41萬輛，環(huán)比7月份增長4%，同比增長6%，銷量增幅從上月（-22%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，迎來了2022年首次增長?？ㄜ囀袌?chǎng)整體雖實(shí)現(xiàn)增長，但并不是所有細(xì)分市場(chǎng)都有收獲增長的“好運(yùn)”。這其中，中型卡車（含底盤）銷售7260輛，環(huán)比增長8%，同比下降15%，降幅較上月（-41%）縮窄26個(gè)百分點(diǎn)，中卡市場(chǎng)已連續(xù)五個(gè)月銷量不足萬輛，中卡市場(chǎng)自去年7月份開始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“14連降”。

縱觀近五年8月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，中卡市場(chǎng)在近5年的8月份走出一個(gè)降-降-增-降-降的走勢(shì)，最近5年的8月份，中卡市場(chǎng)僅在2020年收獲增長；中卡市場(chǎng)銷量在最近5年的8月份有三次超過一萬輛，2018年8月份中卡市場(chǎng)銷售了1.41萬輛，是近5年中卡市場(chǎng)在8月份的峰值表現(xiàn)，今年8月份中卡市場(chǎng)銷量還不足7500輛，為五年最低，約相當(dāng)于去年8月份銷量的86%，與五年高位的2018年8月份相比，僅相當(dāng)于當(dāng)月銷量的50%多一點(diǎn)。

從累計(jì)銷量看，今年1-8月，中卡市場(chǎng)累計(jì)僅銷售7.1萬輛，同樣是五年最低，比上年同期的12.84萬輛下降45%，減少約5.74萬輛，要知道，這個(gè)差距在2月過后還不足萬輛，3-5三個(gè)月的連續(xù)超5成大降直接把中卡市場(chǎng)拉到“冰點(diǎn)”，中卡市場(chǎng)連續(xù)五個(gè)月銷量不足萬輛的表現(xiàn)也可以明顯感覺市場(chǎng)的“寒冷”。所幸6、7、8三個(gè)月同比降幅逐月縮窄，6月過后累計(jì)銷量降幅較5月過后縮窄了1個(gè)百分點(diǎn)，8月過后再縮窄2個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。 

福田份額超50% 解放、江淮、重汽等增長

2022年8月份，中卡市場(chǎng)同比下降15%，較上月縮窄26個(gè)百分點(diǎn)。相比今年前7個(gè)月中卡市場(chǎng)平均44%的同比降幅，8月份15%的降幅終于不算是“大降”了。

2022年8月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年8月份中卡市場(chǎng)出現(xiàn)15%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同：8月份，銷量破千輛的企業(yè)僅有1家（較上月減少2家），福田汽車以3636輛的銷量蟬聯(lián)月銷量榜首，月度份額達(dá)到50.08%，福田也創(chuàng)造了自己今年在中卡市場(chǎng)最高月度份額紀(jì)錄（此前最高紀(jì)錄是6月份的43.82%）；排名2、3位的一汽解放和江淮汽車分別銷售941輛和898輛，月度份額分別達(dá)到12.96%和12.37%，是另外兩家月度份額超過10%的企業(yè)；排名第4、5位的東風(fēng)和大運(yùn)銷量也雙雙超過500輛，月度份額分別為8.37%和8.24%。

8月份，中卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.21%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到92.02%（較上月提升2.72個(gè)百分點(diǎn)，7月份銷量前五企業(yè)合計(jì)份額為89.30%），5家企業(yè)合計(jì)分食了8月份中卡市場(chǎng)超9成的份額，其中排名前三位的福田、解放和江淮就合計(jì)分食了8月份中卡市場(chǎng)超3/4的份額（75.41%）。

8月份中卡市場(chǎng)主流企業(yè)仍以下降為主，多家企業(yè)遭遇連降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)較7月份減少一家（注：7月份中卡銷量前十包括11家企業(yè)，其中有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長）。8月份中卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)4增6降，實(shí)現(xiàn)增長的是解放、江淮、重汽和湖北三環(huán)，解放和江淮8月份銷量同比分別增長了58%和5%，重汽和湖北三環(huán)由于去年基數(shù)不高，8月份同比增幅分別達(dá)到285%和65%。值得一提的是，8月份增長的4家企業(yè)在7月份也都實(shí)現(xiàn)了增長，其中江淮中卡已經(jīng)連續(xù)增長了5個(gè)月；下滑的6家企業(yè)有5家降幅達(dá)到兩位數(shù)，仍有多家企業(yè)降幅超4成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷量同比下降了75%，排名首位的福田8月份銷量同比降幅為個(gè)位數(shù)，跑贏中卡市場(chǎng)“大盤”。

從累計(jì)銷量看，2022年1-8月我國中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售7.1萬輛，同比下降45%，累計(jì)降幅較7月過后縮窄2個(gè)百分點(diǎn)。具體到銷量前十企業(yè)來看，僅有解放和湖北三環(huán)兩家企業(yè)還處于上升區(qū)間，今年1-8月，解放中卡累計(jì)銷量同比增長16%，湖北三環(huán)則累計(jì)增長了33%；下滑的大多數(shù)企業(yè)降幅都達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-8月累計(jì)銷量同比下降了91%，江淮是下滑企業(yè)中唯一一家累計(jì)降幅為個(gè)位數(shù)的企業(yè)，經(jīng)過最近5個(gè)月的逆市增長，江淮已把自己在中卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量降幅縮窄至0.7%，江淮極有可能在9月過后成功走入上升區(qū)間，大運(yùn)、重汽、慶鈴等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的45%，跑贏中卡市場(chǎng)“大盤”。

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.25%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，福田、解放、江淮和大運(yùn)分別分食了今年1-8月中卡市場(chǎng)36.11%、16.24%、14.41%和13.48%的份額。

與去年同期相比，解放、江淮、大運(yùn)、重汽等企業(yè)在中卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長，其中解放和江淮增長最為明顯，今年1-8月份額較去年同期分別增長了8.53個(gè)百分點(diǎn)和6.39個(gè)百分點(diǎn)，大運(yùn)和重汽今年1-8月在中卡市場(chǎng)的份額較去年同期也分別增長了1.26%和0.5%。