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今年前7個月，我國客車市場有4個月遭遇“全軍覆沒”，其中份額最大的輕客市場今年甚至還沒有嘗到過增長的滋味，大、中、輕客三個細分市場1-7月累計銷量同比分別下降了17%、33%和30%。

8月份，客車市場表現(xiàn)又是如何呢？有沒有哪個細分市場，尤其是2022年還“未嘗勝績”的輕客市場能不能實現(xiàn)增長呢？

請看第一商用車網的分析報道。

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)數(shù)據（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年8月份，國內客車（含底盤）市場產銷3.55萬輛和3.4萬輛，環(huán)比增長11%和14%，同比下降1%和9%，產銷量環(huán)比雙雙實現(xiàn)增長，同比則雙雙繼續(xù)下滑，同比降幅呈逐月縮窄態(tài)勢（5月份客車市場產銷同比分別下降39%和37%，6月份客車市場產銷同比分別下降37%和34%，7月份客車市場產銷同比分別下降14%和21%）。分車型看，大型、中型和輕型客車在8月份分別銷售3562輛、3085輛和2.74萬輛，分別占8月份客車市場份額的10.47%、9.07%和80.46%。

上圖可見，與2021年同期相比，今年1-8月大型客車在客車市場的份額擴大了1.57%，中型客車市場的份額小幅縮窄了0.51%，輕客在客車市場的份額則下降了1.06個百分點。 

縱觀近5年8月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近5年的8月份走出一個降-降-降-增-降的趨勢，今年8月份3.4萬輛的銷量是近5年客車市場唯一一次在8月份銷量低于3.5萬輛，但實際上，最近幾年8月份的客車市場銷量相差并不大，銷量最高的2018年8月份比銷量最低的2022年8月份也僅多銷售了4000余輛。從累計銷量看，今年1-8月客車市場24.33萬輛的累計銷量在近5年里看同樣處于最低水平，比去年同期累計少銷售了約9萬輛。 

值得一提的是，客車市場4-7月連續(xù)四個月遭遇“全軍覆沒”后，8月份終于有實現(xiàn)增長的細分市場了。

大型客車銷量情況：

2022年8月份，大型客車（含底盤）銷售3562輛，環(huán)比增長19%，同比增長16%，同比增幅從上月（-4%）實現(xiàn)轉正。8月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、廈門金旅、廈門金龍和蘇州金龍，五家企業(yè)合計銷售2321輛，占大型客車（含底盤）8月總銷量的65.16%。

2022年8月大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)3增2降，宇通、中通和廈門金龍三家企業(yè)8月份表現(xiàn)優(yōu)于7月份；與2021年同期相比，銷量前五企業(yè)則是4增1降，中通、廈門金旅、廈門金龍和蘇州金龍四家企業(yè)8月份大客銷量同比分別增長了49%、5%、11%和2%；唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)降幅為14%。8月份，大型客車銷量前五企業(yè)中，中通客車和廈門金龍兩家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長。

2022年1-8月，大型客車（含底盤）累計銷售2.47萬輛，同比累計下降14%，累計降幅較7月過后（-17%）縮窄3個百分點，比上年同期累計少約3900輛，8月份銷量前5企業(yè)有3家處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)已累計降幅已達到40%，中通客車和廈門金旅則分別累計增長了38%和4%。

中型客車銷量情況：

2022年8月份，中型客車（含底盤）銷售3085輛，環(huán)比增長42%，同比下降19%，降幅較上月（-27%）縮窄8個百分點。8月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、比亞迪、蘇州金龍、廈門金龍和東風公司，五家企業(yè)合計銷售2158輛，占中型客車（含底盤）8月份總銷量的69.95%。

2022年8月中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，8月份中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)4增1降，大多數(shù)企業(yè)8月份表現(xiàn)優(yōu)于7月份，其中比亞迪和廈門金龍的環(huán)比增幅達到478%和174%；與2021年同期相比，銷量排名前五企業(yè)2增3降，實現(xiàn)增長是比亞迪和廈門金龍，8月份銷量同比分別暴漲263%和174%；下降的企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)8月份銷量同比下降了67%。2022年8月份，中型客車市場銷量前五企業(yè)中比亞迪和廈門金龍兩家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長，東風公司則出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降。

2022年1-8月，中型客車（含底盤）市場累計銷售1.86萬輛，同比累計下降31%，累計降幅較7月過后縮窄2個百分點，比上年同期累計少銷售約8500輛，8月份銷量前5企業(yè)全部處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)已累計下降了60%。

輕型客車銷量情況：

2022年8月份，輕型客車（含底盤）銷售2.74萬輛，環(huán)比增長11%，同比下降10%，降幅較上月（-22%）縮窄12個百分點，輕客市場的連降勢頭擴大至“12連降”。8月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：江鈴汽車、上汽大通、福田汽車、重慶長安和南京依維柯。五家企業(yè)合計銷售2.21萬輛，占輕型客車（含底盤）8月總銷量的80.62%，輕客行業(yè)TOP5份額較7月（83.89%）縮窄不少。

2022年8月輕型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比7月份，銷量前五企業(yè)4增1降，大多數(shù)企業(yè)8月份表現(xiàn)優(yōu)于7月份；與2021年同期相比，銷量前五企業(yè)2增3降，福田汽車和南京依維柯兩家企業(yè)實現(xiàn)增長，增幅為分別為33%和4%，其中福田以3899輛的表現(xiàn)躍居輕客月銷量榜第3位；下滑的企業(yè)中有兩家降幅為個位數(shù)，但下滑最嚴重的企業(yè)8月份同比降幅仍高達29%。2022年8月份，輕型客車銷量前五企業(yè)福田汽車和南京依維柯兩家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，上汽大通則遭遇了環(huán)比、同比雙降。

2022年1-8月，輕型客車（含底盤）市場累計銷售19.99萬輛，同比累計下降28%，累計降幅較7月過后縮窄2個百分點，比去年同期累計少銷售約7.7萬輛，約為去年1-8月累計銷量的72%。銷量前五企業(yè)均處于下降區(qū)間，且5家企業(yè)累計降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)累計下降了34%。 

結語：

4-7月，我國客車市場連續(xù)4個月遭遇“全軍覆沒”，8月份，客車市場終于不再“全軍覆沒”，大客市場8月份同比增長了16%。8月過后，大、中、輕客三個細分市場的累計降幅也分別為14%、31%和28%，較7月過后均小幅縮窄，算是一個好的信號。接下來的市場將如何發(fā)展？未嘗勝績的輕客市場今年還有沒有機會實現(xiàn)增長？本站將持續(xù)關注報道。