【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2022年前7個(gè)月，商用車市場(chǎng)在卡、客車市場(chǎng)均不給力的情況下遭遇毫無(wú)意外的“7連降”。所幸的是，商用車市場(chǎng)最近幾個(gè)月的同比降幅逐月縮窄，重卡、輕卡等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也都有升溫跡象。

8月份，商用車市場(chǎng)能否迎來今年的首次增長(zhǎng)？福田、東風(fēng)、一汽等商用車列強(qiáng)誰(shuí)又能奪得8月份商用車市場(chǎng)月榜冠軍呢？

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8月銷25.81萬(wàn)輛 同比漲4%迎年內(nèi)首次增長(zhǎng)

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年8月份，我國(guó)商用車市場(chǎng)銷售25.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%，同比增長(zhǎng)4%，同比降幅在連續(xù)縮窄多月后（4月份同比下降61%，5月份同比下降51%，6月份同比下降37%，7月份同比下降21%），終于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，收獲了2022年的首次增長(zhǎng)，比去年8月份多銷售約1.1萬(wàn)輛。至此，商用車市場(chǎng)自2021年5月開始的連降終于結(jié)束，這一輪連降最終定格在“15連降”。

25.81萬(wàn)輛在商用車市場(chǎng)里算什么水平的表現(xiàn)？翻看歷史數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，2月份、7月份和8月份正是商用車市場(chǎng)較“低產(chǎn)”的月份，最近8年，商用車市場(chǎng)銷量在2月份有7次不足30萬(wàn)輛，7月份有6次，8月份則有4次?？v觀近五年8月份商用車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，近五年8月份的商用車市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-增-降-增的趨勢(shì)。從數(shù)字上看，今年8月份商用車市場(chǎng)僅銷售25.81萬(wàn)輛，顯然處于低位，但卻并不是最低，5年最低位是2021年8月份的24.69萬(wàn)輛。今年8月份25.81萬(wàn)輛的表現(xiàn)與5年最高位的2020年8月份相比，有超17萬(wàn)輛的差距，還不足當(dāng)月銷量的60%，與2018年及2019年8月份相比也至少有5萬(wàn)輛左右的差距。因此，8月份商用車市場(chǎng)雖收獲了2022年的首次增長(zhǎng)，但距前幾年的“正常水準(zhǔn)”仍有較大差距，可以說，8月份的增長(zhǎng)帶給市場(chǎng)的信心相當(dāng)有限。

從累計(jì)銷量看，8月過后，今年商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量終于突破200萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到220.56萬(wàn)輛，比上年同期的345.58萬(wàn)輛下降36%，減少約125萬(wàn)輛，僅約為去年1-8月累計(jì)銷量的64%。與前幾年相比，今年1-8月商用車市場(chǎng)剛過200萬(wàn)輛的累計(jì)銷量也差了至少57萬(wàn)輛。所幸最近幾月商用車市場(chǎng)同比降幅逐月縮窄，并在8月份成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，上圖可見，今年的累計(jì)銷量降幅一路擴(kuò)大的趨勢(shì)在6月份“止”住后，8月過后的累計(jì)銷量降幅較1-5月縮窄了6個(gè)百分點(diǎn)。這6個(gè)百分點(diǎn)無(wú)疑是在說明，雖然今年商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)是不可能了，但能不能把累計(jì)降幅盡可能地縮窄，還是值得拼一拼的。

福田近4萬(wàn)輛無(wú)懸念摘冠 大通超1.6萬(wàn)輛首進(jìn)前六

2022年8月份，商用車市場(chǎng)有10家企業(yè)銷量超萬(wàn)輛，月銷量超萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)與7月份持平。排名前三位的福田、上汽通用五菱和東風(fēng)三家企業(yè)月銷量均超過2萬(wàn)輛。8月份，福田汽車以3.95萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也沒有讓月榜冠軍旁落。

2022年8月份商用車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年8月份，商用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)4%，銷量增幅從上月（-21%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。與前兩個(gè)月一樣，下滑并不是8月份商用車市場(chǎng)的唯一旋律，且8月份商用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)首次超過了下滑的企業(yè)數(shù)。8月份商用車銷量排行前十企業(yè)6增4降：福田、五菱、大通、長(zhǎng)城、江淮和一汽6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，8月份銷量同比分別增長(zhǎng)了13%、123%、23%、41%、10%和8%；下滑的企業(yè)中有3家降幅仍達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷量同比下降了30%。

從市場(chǎng)份額來看，8月份銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到77.8%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到49.39%。8月份，商用車市場(chǎng)繼續(xù)僅有2家企業(yè)份額超過10%，福田和五菱分別分食了8月份商用車市場(chǎng)15.32%和10.95%的份額。

8月份，商用車市場(chǎng)相鄰企業(yè)差距仍然沒有拉開，排名4、5位的重汽和長(zhǎng)安，排名5、6位的長(zhǎng)安和大通，排名6、7位的大通和長(zhǎng)城，7、8位的長(zhǎng)城和江鈴，排名8、9位的江鈴和江淮，以及排名9、10位的江淮和一汽這幾組“鄰居”，8月份月度份額差距均僅不足1%，其中江鈴和江淮的月度份額差距僅有0.21%，銷量差距僅有500余輛，長(zhǎng)安和大通，大通和長(zhǎng)城的銷量差距也僅有600余輛，各家企業(yè)對(duì)“座次”的爭(zhēng)奪非常激烈。

商用車市場(chǎng)的排位賽在2022年1-8月競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，每個(gè)月的排名情況均有變化，8月份同樣如此。8月份，商用車銷量排名前十成員與7月份完全一致，座次排名則有不小變化：上汽大通以1.62萬(wàn)輛的今年最高月銷量躍居月榜第6位，收獲了自己在2022年的最高排名；此外，上汽通用五菱從7月份的月榜第3升上升一位至月榜第2，中國(guó)重汽從7月份的月榜第6上升2位至月榜第4，江鈴汽車從7月份的月榜第9上升一位至月榜第8。

從累計(jì)銷量看，今年1-8月商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售220.56萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降36%，累計(jì)降幅較前7月（-39%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)，具體到銷量前十企業(yè)來看十家企業(yè)全部位于下降區(qū)間，重慶長(zhǎng)安和上汽大通是今年1-8月商用車銷量前十企業(yè)中僅有的兩家累計(jì)降幅處于個(gè)位數(shù)的企業(yè)，分別累計(jì)下滑了4%和8%，其他8家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有3家企業(yè)降幅高于商用車市場(chǎng)的整體降幅，所幸的是，絕大多數(shù)企業(yè)8月過后的累計(jì)銷量降幅較7月過后都有所縮窄。 

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)在今年1-8月的商用車市場(chǎng)合計(jì)份額達(dá)到79.83%，有2家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，福田和東風(fēng)分別分食了今年1-8月商用車市場(chǎng)14.57%和12.22%的份額；累計(jì)銷量暫列第3位的重慶長(zhǎng)安累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到9.11%；累計(jì)銷量分列4、5位的五菱和重汽累計(jì)份額也雙雙超過7%，分別達(dá)到7.65%和7.53%。

與去年同期相比，福田、五菱、長(zhǎng)安、大通、長(zhǎng)城、江鈴和江淮等企業(yè)在商用車市場(chǎng)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中重慶長(zhǎng)安今年1-8月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了3.06個(gè)百分點(diǎn)，五菱、大通和長(zhǎng)城的累計(jì)份額也均增長(zhǎng)了超1個(gè)百分點(diǎn)，分別增長(zhǎng)了1.61%、1.39%和1.48%；福田、江淮和江鈴三家企業(yè)今年的累計(jì)份額則分別增長(zhǎng)了0.43%、0.59%和0.76%。

經(jīng)歷了5、6、7三個(gè)月同比降幅逐月縮窄后，商用車市場(chǎng)終于在8月份迎來了2022年的首次增長(zhǎng)；另一方面，無(wú)論是連續(xù)下滑還是小幅增長(zhǎng)，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從未停止，永遠(yuǎn)激烈，商用車行業(yè)格局也隨時(shí)可能發(fā)生新的變化，9月份的月榜排名大概率又是另一番景象，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。