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8月份，重卡市場銷量環(huán)比7月份小幅增長2%；但從同比增幅來看，仍然沒有迎來2022年的首次增長。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

8月銷4.62萬輛 環(huán)比增2%同比降10% 降幅繼續(xù)縮窄

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年8月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售22.41萬輛，環(huán)比7月份增長4%，同比增長6%，銷量增幅從上月（-22%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，迎來了2022年首次增長。卡車市場整體雖實(shí)現(xiàn)增長，但并不是所有細(xì)分市場都有收獲增長的“好運(yùn)”。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售4.62萬輛，環(huán)比小增2%，同比下降10%，重卡市場同比降幅繼續(xù)呈逐月縮窄態(tài)勢（4月份同比下降77%，5月份同比下降70%，6月份同比下降65%，7月份同比下降41%）。截止到2022年8月份，重卡市場自去年5月份開始的連降勢頭已擴(kuò)大至“16連降”。

4.62萬輛，在重卡市場里算什么水平？8月份雖算不上重卡市場傳統(tǒng)旺季，但也鮮有低于5萬輛的時(shí)候，上一次重卡市場在8月份銷量不足5萬輛已經(jīng)是2016年8月（4.93萬輛）的事了?？v觀近五年8月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年和2019年兩年8月份重卡市場均有7萬余輛的銷量，2020年8月份則站上13萬輛高位；再看2021年8月份，大幅回落至5萬輛級(jí)別，而今年8月份更是跌下了5萬輛關(guān)口。實(shí)際上，去年8月份重卡市場5.13萬輛的銷量較去年上半年月均17.4萬輛的水平已大幅下滑，但顯然今年市場更冷，今年8月份重卡市場在同期銷量已經(jīng)處于低位的情況下仍然遭遇下滑。單從數(shù)字上看，8月份重卡市場4.62萬輛的銷量雖較7月份略有回升，但仍是五年最低，直接回到了2016年水平。 

8月過后，今年重卡市場累計(jì)銷量僅有47.15萬輛，比去年同期的117.39萬輛大降60%，減少超70萬輛，僅約相當(dāng)于去年1-8月累計(jì)銷量的40%。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，重卡市場受多方面不利因素“疊加”影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長時(shí)間，今年前8個(gè)月沒有一個(gè)月銷量超過10萬輛，有4個(gè)月銷量不足5萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，平均月銷量也不足5萬輛，市場整體看起來十分寒冷。 

重汽破萬輛居首 解放、陜汽、福田同比逆增

2022年8月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，今年8月份重卡市場同比下降10%，降幅呈逐月縮窄趨勢（4月份同比下降77%，5月份同比下降70%，6月份同比下降65%，7月份同比下降41%），約比去年8月份少銷售5000輛，約相當(dāng)于去年8月份銷量的90%。8月份，重卡市場繼續(xù)僅有一家企業(yè)銷量破萬輛，重汽成為8月份重卡市場唯一銷量破萬的企業(yè)，銷售1.3萬輛，月度份額達(dá)到28.06%。陜汽、解放、東風(fēng)和福田分列2-5位，8月份分別銷售各類重卡8356輛、7902輛、6837輛和5576輛。8月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.41%，其中排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到90.11%，行業(yè)TOP5企業(yè)8月份合計(jì)份額較上月（88.22%）擴(kuò)大接近2個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)以較大優(yōu)勢領(lǐng)跑。

8月份，重汽蟬聯(lián)重卡市場月榜冠軍，2022年前8個(gè)月，已經(jīng)有解放、東風(fēng)、重汽和陜汽四家企業(yè)嘗到過重卡市場月榜冠軍的滋味，市場整體雖持續(xù)低迷，但榜首之爭卻異常激烈。第一商用車網(wǎng)還注意到，8月份重卡市場整體來看環(huán)比小增2%，具體到各家企業(yè)來看有增有降，銷量前十企業(yè)中有4家環(huán)比7月份實(shí)現(xiàn)增長，重汽、解放、福田和江淮四家企業(yè)8月份銷量環(huán)比7月份分別增長了24%、12%、5%和3%。 

從同比增幅來看，下降也不是8月份重卡市場的唯一旋律。8月份，重卡市場銷量前十企業(yè)3增7降，這是2022年重卡市場實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)第一次大于1家。陜汽、解放和福田三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，8月份銷量同比分別增長了15%、10%和56%，其中解放和福田兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長；下滑的企業(yè)中雖仍有多家降幅達(dá)到兩位數(shù)，但大多數(shù)企業(yè)降幅較7月份明顯縮窄。 

從累計(jì)銷量看，今年1-8月我國重卡市場累計(jì)銷售47.15萬輛，同比下降60%，累計(jì)降幅較1-7月（-62%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，約相當(dāng)于去年同期累計(jì)銷量的40%。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)均處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)。重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的60%，跑贏市場“大盤”。 

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.09%，行業(yè)TOP5企業(yè)累計(jì)份額均超過10%，重汽份額超過20%，達(dá)到23.78%；解放份額也接近20%，達(dá)到19.26%，東風(fēng)、陜汽和福田則分食了今年1-8月重卡市場18.37%、15.35%和10.50%的份額，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)分食了今年1-8月重卡市場87.26%的份額。

今年1-8月，重卡市場中重汽、福田、陜汽、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)增長，其中重汽今年1-8月累計(jì)份額較去年同期增長了4.48個(gè)百分點(diǎn)，勢頭非常猛；福田的累計(jì)份額較去年同期也提升了2.58個(gè)百分點(diǎn)；陜汽和大運(yùn)兩家企業(yè)的市場份額也分別提升了1.65%和0.97%；徐工和北奔在今年1-8月重卡市場的累計(jì)份額較去年同期分別提升了0.66個(gè)和0.18個(gè)百分點(diǎn)。

從行業(yè)格局看，8月份重卡市場行業(yè)前十成員與7月份完全相同，排名則略有變化，7月份排在月榜第4位的解放和第3位的東風(fēng)名次互換，其他座次與7月份完全一致。 

2022年下半年的前兩個(gè)月，重卡市場銷量一直不足5萬輛，可見市場需求并沒有太大起色。接下來，重卡市場將迎來傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季，但持續(xù)的需求不振難以讓人對(duì)今年的“旺季”有太高的期望；另一方面，去年9月份重卡市場銷量還不足6萬輛，這是一個(gè)非常低的旺季水平，那么，今年重卡市場的首次增長會(huì)出現(xiàn)在9月份嗎？