【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

二季度的三個月，我國客車市場連續(xù)遭遇“全軍覆沒”，大、中、輕客三個細分市場上半年的累計銷量降幅也分別達到了19%、34%和31%，對任何一個細分市場來說，在下半年 “逆襲”難度都非常大。

7月份，客車市場表現(xiàn)又是如何呢？有沒有哪個細分市場，尤其是2022年還未嘗過增長滋味的輕客市場能不能實現(xiàn)增長呢？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年7月份，國內(nèi)客車（含底盤）市場產(chǎn)銷3.19萬輛和2.97萬輛，環(huán)比下降1%和14%，同比下降25%和21%，產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均雙雙出現(xiàn)下滑，同比降幅呈逐月縮窄態(tài)勢（5月份客車市場產(chǎn)銷同比分別下降39%和37%，6月份客車市場產(chǎn)銷同比分別下降37%和34%）。分車型看，大型、中型和輕型客車在7月份分別銷售2983輛、2168輛和2.46萬輛，分別占7月份客車市場份額的10.03%、7.29%和82.68%。

上圖可見，與2021年同期相比，今年1-7月大型客車在客車市場的份額擴大了1.47%，中型客車市場的份額小幅縮窄了0.47%，輕客在客車市場的份額則剛好下降了1個百分點。

縱觀近5年7月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近5年的7月份走出一個降-增-降-增-降的趨勢，今年7月份2.97萬輛的銷量是近5年客車市場唯一一次在7月份銷量低于3萬輛，這一表現(xiàn)與前幾年任何一個7月份相比都差了不少，比去年7月份少銷售約8000輛。從累計銷量看，今年1-7月客車市場20.93萬輛的累計銷量在近5年里看同樣處于最低水平，比去年同期累計少銷售了8.6萬輛。 

與二季度三個月一樣，客車市場在下半年的首月繼續(xù)沒有一個細分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長，客車市場已連續(xù)四個月遭遇“全軍覆沒”。

大型客車銷量情況：

2022年7月份，大型客車（含底盤）銷售2998輛，環(huán)比下降12%，同比下降4%，同比降幅較上月（-47%）大幅縮窄，幾乎實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。7月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、蘇州金龍、廈門金旅、中通客車和吉利商用車，五家企業(yè)合計銷售1790輛，占大型客車（含底盤）7月總銷量的60.01%。 

2022年7月大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)4增1降，多數(shù)企業(yè)7月份表現(xiàn)優(yōu)于6月份；與2021年同期相比，銷量前五企業(yè)也是4增1降，增長的4家企業(yè)增幅均達到（超）兩位數(shù)，蘇州金龍同比大增了204%，吉利商用車則由于去年7月僅銷售3輛，同比增幅達到7167%；唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)降幅為41%。7月份，大型客車銷量前五企業(yè)中，蘇州金龍、廈門金旅、中通客車和吉利商用車4家企業(yè)均實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，宇通客車則出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降。

2022年1-7月，大型客車（含底盤）累計銷售2.12萬輛，同比累計下降17%，累計降幅較6月過后（-19%）縮窄2個百分點，比上年同期累計少銷售4300余輛，7月份銷量前5企業(yè)有2家處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)已累計降幅已達到43%。

中型客車銷量情況：

2022年7月份，中型客車（含底盤）銷售2168輛，環(huán)比下降28%，同比下降27%，降幅較上月（-39%）縮窄12個百分點。7月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、東風公司、安凱客車、廈門金龍和比亞迪，五家企業(yè)合計銷售1417輛，占中型客車（含底盤）7月份總銷量的65.36%。

2022年7月中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，7月份中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)2增3降，東風公司和比亞迪7月份表現(xiàn)優(yōu)于6月份，東風和比亞迪也得以重返中客月銷量榜前五之列；與2021年同期相比，銷量排名前五企業(yè)3增2降，實現(xiàn)增長安凱客車和廈門金旅7月份銷量同比分別增長60%和93%，比亞迪則由于去年同期僅銷售1輛，約等于凈增長；下降的企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了37%。2022年7月份，中型客車市場銷量前五企業(yè)中比亞迪實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，宇通則出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降。

2022年1-7月，中型客車（含底盤）市場累計銷售1.56萬輛，同比累計下降33%，累計降幅較6月過后縮窄1個百分點，比上年同期累計少銷售近8000輛，7月份銷量前5企業(yè)有3家處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)已累計下降了52%；安凱客車和廈門金旅則實現(xiàn)增長，它們今年1-7月中型客車累計銷量同比分別增長了25%和30%。

輕型客車銷量情況：

2022年7月份，輕型客車（含底盤）銷售2.46萬輛，環(huán)比下降13%，同比下降22%，降幅較上月（-32%）縮窄10個百分點，輕客市場的連降勢頭擴大至“11連降”。7月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：上汽大通、江鈴汽車、重慶長安、福田汽車和南京依維柯。五家企業(yè)合計銷售2.06萬輛，占輕型客車（含底盤）7月總銷量的83.89%，輕客行業(yè)TOP5份額較6月（80.94%）擴大不少。

2022年7月輕型客車銷量表（含非完整車輛）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比6月份，銷量前五企業(yè)2增3降，大多數(shù)企業(yè)7月份表現(xiàn)不如6月份，南京依維柯7月份表現(xiàn)幾乎與6月份持平，上汽大通7月份銷量則環(huán)比6月份增長了11%，大通也再次摘得輕型客車月銷量榜冠軍；與2021年同期相比，銷量前五企業(yè)1增4降，福田汽車實現(xiàn)增長，增幅為2%，4家下滑的企業(yè)有3家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了39%。2022年7月份，輕型客車銷量前五企業(yè)無一實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，江鈴汽車和重慶長安還遭遇了環(huán)比、同比雙降。

2022年1-7月，輕型客車（含底盤）市場累計銷售17.25萬輛，同比累計下降30%，累計降幅較6月過后縮窄1個百分點，比去年同期累計少銷售約7.4萬輛，還不足去年1-7月銷量的70%。銷量前五企業(yè)均處于下降區(qū)間，且5家企業(yè)累計降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)累計下降了35%。

結(jié)語：

4-7月，我國客車市場連續(xù)4個月遭遇“全軍覆沒”，客車市場整體降幅在7月過后已達到29%，大、中、輕客三個細分市場的累計降幅也分別達到了17%、33%和30%，所幸7月過后三個細分市場以及客車市場整體累計銷量降幅較6月過后均略有縮窄，算是一個好的信號。接下來的市場將如何發(fā)展？客車市場“全軍覆沒”的紀錄何時能夠打破？本站將持續(xù)關(guān)注報道。