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“緩慢復(fù)蘇”，是國內(nèi)重卡市場最近幾個(gè)月的一個(gè)關(guān)鍵詞，但這復(fù)蘇的速度實(shí)在是太過緩慢，7月份，重卡市場仍然沒有盼來2022年的首次增長。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

7月銷4.52萬輛 同比降41% 降幅大幅縮窄

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年7月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售21.6萬輛，環(huán)比6月份下降12%，同比下降22%，降幅較上月（-38%）明顯縮窄。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售4.52萬輛，環(huán)比下降18%，同比下降41%，重卡市場降幅繼續(xù)呈連續(xù)縮窄態(tài)勢（4月份同比下降77%，5月份同比下降70%，6月份同比下降65%）。截止到2022年7月份，重卡市場自去年5月份開始的連降勢頭已擴(kuò)大至“15連降”。

4.52萬輛，算什么水平的表現(xiàn)？7月份雖算不上重卡市場傳統(tǒng)旺季，但最近幾年也鮮有低于5萬輛的時(shí)候，上一次重卡市場在7月份銷量不足5萬輛已經(jīng)是2016年7月（4.97萬輛）的事了。縱觀近五年7月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，近5年7月份重卡市場有一次超過10萬輛（2020年7月銷售13.93萬輛），2018年7月，2019年7月和2021年7月份均銷售7萬余輛；再看今年，不足5萬輛。實(shí)際上，去年7.63萬輛的銷量較去年上半年月均17.4萬輛的水平已明顯下滑，但顯然今年市場更冷，今年7月份重卡市場在同期銷量并不算高的情況下仍然遭遇下滑。單從數(shù)字上看，7月份重卡市場4.52萬輛的銷量實(shí)在是低得可憐，不僅是五年最低，也是近10年來7月份銷量的最低點(diǎn)。

7月過后，今年重卡市場累計(jì)銷量僅有42.53萬輛，比去年同期的112.09萬輛大降62%，減少近70萬輛，僅約相當(dāng)于去年1-7月累計(jì)銷量的38%。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，重卡市場受公路運(yùn)價(jià)及國六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長時(shí)間，今年前7個(gè)月沒有一個(gè)月銷量超過10萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，平均月銷量僅6萬輛出頭，市場整體看起來十分寒冷。 

重汽銷量破萬再登榜首 大運(yùn)進(jìn)前六 江淮進(jìn)前七

2022年7月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，今年7月份重卡市場同比下降41%，降幅呈逐月縮窄趨勢（4月份同比下降77%，5月份同比下降70%，6月份同比下降65%），約比去年7月份少銷售約3.1萬輛，約相當(dāng)于去年7月份銷量的60%。7月份，重卡市場繼續(xù)僅有一家企業(yè)銷量破萬輛。重汽成為7月份重卡市場唯一銷量破萬的企業(yè)，銷售1.05萬輛，月度份額達(dá)到23.22%。陜汽、東風(fēng)、解放和福田分列2-5位，7月份分別銷售各類重卡9009輛、8005輛、7077輛和5305輛。7月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.74%，其中排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.22%，行業(yè)TOP5企業(yè)7月份合計(jì)份額較上月（86.12%）擴(kuò)大超過2個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)以較大優(yōu)勢領(lǐng)跑。

7月份，重卡市場月榜冠軍再次易主，2022年前7個(gè)月，已經(jīng)有解放、東風(fēng)、重汽和陜汽四家企業(yè)嘗到過重卡市場月榜冠軍的滋味，榜首之爭非常激烈。第一商用車網(wǎng)還注意到，7月份重卡市場整體環(huán)比6月份有所下滑，具體到各家企業(yè)來看也是多數(shù)企業(yè)7月份表現(xiàn)不如6月份，但也有多家企業(yè)環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長，重汽、江淮和上汽紅巖三家企業(yè)7月份銷量環(huán)比6月份分別增長了15%、21%和26%。

而從同比增幅來看，下降也不是7月份重卡市場的唯一旋律。7月份，重卡市場銷量前十企業(yè)1增9降，實(shí)現(xiàn)獨(dú)增的是福田汽車，同比增長了1%；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，但幾乎所有企業(yè)降幅較6月份均明顯縮窄，包括陜汽、東風(fēng)、徐工、大運(yùn)、北奔等多家企業(yè)降幅低于市場整體的41%，跑贏市場“大盤”。

從累計(jì)銷量看，今年1-7月我國重卡市場累計(jì)銷售42.53萬輛，同比下降62%，累計(jì)降幅較1-6月（-64%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，還不足去年同期累計(jì)銷量的40%。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)均處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)。重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的62%，跑贏市場“大盤”。 

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.06%，行業(yè)TOP5企業(yè)累計(jì)份額均超過10%，重汽份額超過20%，達(dá)到23.31%；解放份額也接近20%，達(dá)到19.49%，東風(fēng)、陜汽和福田則分食了今年1-7月重卡市場18.76%、15.05%和10.33%的份額，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)分食了今年1-7月重卡市場86.95%的份額。

今年1-7月，重卡市場中重汽、福田、陜汽、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)了明顯的增長，其中重汽今年1-7月累計(jì)份額較去年同期增長了4.36個(gè)百分點(diǎn)，勢頭非常猛；福田的累計(jì)份額較去年同期也提升了2.36個(gè)百分點(diǎn)；陜汽和大運(yùn)兩家企業(yè)的市場份額也雙雙提升了超過1個(gè)百分點(diǎn)，分別提升了1.36%和1.16%；徐工和北奔在今年1-7月重卡市場的累計(jì)份額較去年同期分別提升了0.76個(gè)和0.22個(gè)百分點(diǎn)。

從行業(yè)格局看，7月份重卡市場行業(yè)前十成員與上月略有不同，排名也出現(xiàn)了不小變化。其中，上汽紅巖重返月榜前十，重汽以超萬輛表現(xiàn)從6月份的月榜第4升至首位；此外，大運(yùn)從6月份的月榜第7上升一位至第6位，江淮從6月份的月榜第10上升3位至第7。 

2022年下半年的第一個(gè)月，重卡市場銷量仍不足5萬輛，可見市場需求并沒有太大起色。8月份，需求不振仍是重卡市場實(shí)現(xiàn)增長的最大阻礙，但去年8月份重卡市場銷量僅有5.13萬輛，是去年重卡市場銷量最低的兩個(gè)月之一，重卡市場2022年的首次增長也許就在8月份了。