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2022年上半年，國內(nèi)新能源重卡市場銷量達(dá)到1.01萬輛，同比大增491%，幾乎與去年全年銷量持平。這其中，除了占比超5成的新能源牽引車外，新能源自卸車同樣是引人注目，看點(diǎn)多多。

在各地承擔(dān)著重要城市基建運(yùn)輸任務(wù)的重型自卸車，在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源進(jìn)程非?？?，2021年，新能源自卸車在重型自卸車終端銷量占比僅有0.87%，今年1-6月，這一占比達(dá)到了8.6%，比整個重卡市場的新能源占比（4%）高出一大截，新能源成為今年重型自卸車市場新的競爭點(diǎn)和看點(diǎn)。

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1-6月累計(jì)實(shí)銷2402輛 同比大增626%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車），2022年1-6月，國內(nèi)新能源重卡市場累計(jì)實(shí)銷1.01萬輛，這其中，新能源自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷2402輛，同比大增626%。截止到2022年6月份，新能源自卸車市場自去年6月份開始的連續(xù)增長勢頭已擴(kuò)大到“13連增”。今年1-6月，新能源自卸車?yán)塾?jì)2402輛的終端銷量在整個新能源重卡市場占到23.74%的份額，較上年同期（19.33%）擴(kuò)大超4個百分點(diǎn)。

上圖可見，新能源自卸車市場自去年下半年開始一路增長，曾在2021年12月創(chuàng)造了822輛的最高月銷量，但這一紀(jì)錄很快在今年1月份再次被刷新，今年1月份839輛的銷量是新能源自卸車市場史上最高月銷量，今年6月份新能源自卸車市場686輛的銷量則是今年第二高月銷量，也是史上第三高。單從數(shù)字上來看，今年1-6月，新能源自卸車市場能收獲巨大增長，很大程度上還是由于去年同期基數(shù)較低所致。但從另一個角度，今年1-6月新能源自卸車市場平均月銷量超過400輛，比去年下半年約300輛的水平提升不少，考慮到今年上半年，尤其是3、4月份疫情對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響十分嚴(yán)重，這一提升是很有含金量的，不難看出新能源自卸車，包括整個新能源重卡市場增長的步伐走的十分“堅(jiān)定”。

2022年1-6月，全國有23個省（市、區(qū)）有新能源自卸車掛牌上路，但區(qū)域分布極不均衡。河北、河南、山西、內(nèi)蒙古等環(huán)保壓力較大，又多礦廠、鋼廠的省份接收了大部分的新能源自卸車份額，這四個省份合計(jì)上牌量達(dá)到1723輛，分走了今年1-6月新能源自卸車終端實(shí)銷超70%的份額。除以上四省外，其他?。ㄊ?、區(qū)）新能源自卸車上牌量均不足120輛。

從燃料種類看，今年1-6月新能源自卸車技術(shù)路線仍以純電動為主，這也和整個新能源重卡市場情況相同。今年1-6月，在全國各地掛牌上路的2402輛新能源自卸車包括2309輛純電動車型，89輛燃料電池車型和4輛混合動力車型，占比分別為96.13%、3.71%和0.17%。

月榜“6月4冠”競爭激烈 6月北奔再“奪冠”

今年上半年，新能源自卸車市場的競爭激烈程度一點(diǎn)也不輸火爆的新能源牽引車市場，就拿月榜冠軍來說，6個月出現(xiàn)了4個冠軍，分別是宇通集團(tuán)、徐工重卡、三一集團(tuán)和北奔重汽。

6月份，北奔重汽以152輛奪得月榜冠軍，這是北奔繼4月份之后今年第二次摘得月榜冠軍。

截止到6月份，今年的新能源自卸車領(lǐng)域已有17位“玩家”入場，而去年同期僅有南京金龍、徐工、北奔、漢馬科技、宇通、智藍(lán)汽車和紅巖等7家企業(yè)有新能源自卸車實(shí)現(xiàn)銷售（其中宇通、智藍(lán)汽車和紅巖均是去年6月份才開始銷售）。去年全年新能源自卸車市場累計(jì)銷量超百輛的企業(yè)僅有6家，今年1-6月，新能源自卸車市場已有6家企業(yè)累計(jì)銷量超百輛，東風(fēng)、智藍(lán)汽車和紅巖等企業(yè)距百輛僅一步之遙，2021年的紀(jì)錄即將被打破。

2022年1-6月新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

（注：上表為新能源自卸車底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出）

從增幅看，由于去年同期僅有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，今年1-6月新能源自卸車市場以增長為主旋律，三一、一汽解放、東風(fēng)等大多數(shù)企業(yè)是凈增長；智藍(lán)汽車和紅巖由于去年同期基數(shù)太小則是同比暴漲；宇通、徐工、北奔和漢馬科技則同比分別增長了2035%、450%、325%和3229%；去年同期位列新能源自卸車銷量榜首位的南京金龍今年1-6月累計(jì)實(shí)銷12輛，同比下降92%（注：南京金龍去年1-6月銷售的150輛新能源自卸車均為燃料電池自卸車）。

從市場份額看，累計(jì)銷量排名前四的宇通、徐工、三一和北奔重汽四家企業(yè)分別累計(jì)實(shí)銷491輛、440輛、356輛和293輛，累計(jì)份額均超過10%，分別達(dá)到20.44%、18.32%、14.82%和12.2%；漢馬科技和一汽解放兩家累計(jì)銷量也雙雙破百輛，分別達(dá)到233輛和177輛，目前暫列5、6位，累計(jì)份額分別達(dá)到9.7%和7.37%；東風(fēng)公司和智藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量雙雙接近百輛，分別為99輛和93輛，累計(jì)份額分別為4.12%和3.87%，相鄰企業(yè)之間的差距并不算大，7月過后的行業(yè)格局或許又是另外一番景象。

結(jié)束語：

2022年1-6月，新能源自卸車市場基本延續(xù)了去年最后幾個月的良好表現(xiàn)，平均來看比去年下半年表現(xiàn)還要好不少。6月份，新能源自卸車市場創(chuàng)造了年內(nèi)第二高月銷量，1-6月累計(jì)銷量增幅也跑贏新能源重卡市場大盤；另一方面，從重型自卸車市場的角度來看，6月份，各地受疫情影響被延后、被暫停的重大項(xiàng)目逐步重啟，前期積累的終端銷量開始逐步“釋放”，這部分被壓抑許久的需求屬于新能源自卸車的部分也在銷量中體現(xiàn)出來了，6月份的新能源自卸車市場算得上是一次小“爆發(fā)”。7月份，新能源自卸車市場會表現(xiàn)得更好一些嗎？