【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2021年，中卡市場(chǎng)曾是卡車市場(chǎng)四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域唯一收獲增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，但中卡市場(chǎng)的“好運(yùn)”未能延續(xù)至2022年。中卡市場(chǎng)在2022年前5個(gè)月已遭遇“5連降”，降幅分別達(dá)到46%、10%、53%、58%和58%，5月過(guò)后累計(jì)銷量降幅已經(jīng)達(dá)到48%。

6月份，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)雖繼續(xù)出現(xiàn)下滑，但6月份表現(xiàn)相較5月份均明顯好轉(zhuǎn)，中卡市場(chǎng)又有何表現(xiàn)呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

6月銷8938輛環(huán)比增11% 連續(xù)三月銷量不足萬(wàn)輛

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年6月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售24.62萬(wàn)輛，環(huán)比5月份增長(zhǎng)17%，同比下降38%，降幅較上月（-52%）縮窄不少。這其中，中型卡車（含底盤）銷售8938輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比下降43%，降幅較上月（-58%）縮窄15個(gè)百分點(diǎn)，中卡市場(chǎng)在連續(xù)三個(gè)月遭遇超5成大降后，降幅終于“好看”了一些，中卡市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月銷量不足萬(wàn)輛。中卡市場(chǎng)自去年7月份開(kāi)始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“12連降”。

縱觀近五年6月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，中卡市場(chǎng)在近5年的6月份走出一個(gè)降-降-增-增-降的走勢(shì)，2020年及2021年6月份，中卡市場(chǎng)均收獲增長(zhǎng)，2021年6月份中卡市場(chǎng)銷量達(dá)到1.56萬(wàn)輛，但這并不是近5年6月份的最高銷量，2018年6月份中卡市場(chǎng)銷量曾經(jīng)達(dá)到1.61萬(wàn)輛；最近5年的6月份，中卡市場(chǎng)有兩次銷量未達(dá)萬(wàn)輛，今年6月份中卡市場(chǎng)銷量還不足9000輛，為五年最低，還不足去年6月份銷量的60%，比去年6月份少銷售了接近7000輛。

從累計(jì)銷量看，今年1-6月，中卡市場(chǎng)累計(jì)僅銷售5.7萬(wàn)輛，同樣是五年最低，比上年同期的10.86萬(wàn)輛下降47%，減少約5.16萬(wàn)輛，要知道，這個(gè)差距在2月過(guò)后還不足萬(wàn)輛，3-5三個(gè)月的連續(xù)超5成大降已然把中卡市場(chǎng)拉到“冰點(diǎn)”，中卡市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月銷量不足萬(wàn)輛的表現(xiàn)也可以明顯感覺(jué)市場(chǎng)的“寒冷”。所幸6月份降幅明顯縮窄，6月過(guò)后累計(jì)銷量降幅較5月過(guò)后也縮窄了1個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。

福田份額超4成穩(wěn)居首 江淮、慶鈴、比亞迪增長(zhǎng)

2022年6月份，中卡市場(chǎng)同比下降43%，在連續(xù)三個(gè)月遭遇超5成大降后，同比降幅終于有所縮窄。

2022年6月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2022年6月份中卡市場(chǎng)出現(xiàn)43%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同：6月份，銷量破千輛的企業(yè)有3家（與4月和5月持平），福田汽車以3917輛的銷量蟬聯(lián)月銷量榜首，月度份額達(dá)到43.82%，月度份額逐月擴(kuò)大（4月份額為30.89%，5月份額為33.2%），值得一提的是，這是福田今年首次把自己在中卡市場(chǎng)的份額提至40%以上；排名2、3位的大運(yùn)和江淮分別銷售1434輛和1147輛，月度份額分別為16.04%和12.83%；排名第4位的一汽解放月度份額也接近10%，解放以865輛的銷量分得6月份中卡市場(chǎng)9.68%的份額。

6月份，中卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.21%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到89.73%，5家企業(yè)合計(jì)分食了6月份中卡市場(chǎng)接近9成的份額，其中排名前兩位的福田和大運(yùn)就合計(jì)分食了6月份中卡市場(chǎng)幾乎6成的份額（59.87%）。

從增幅來(lái)看，6月份銷量前十企業(yè)3增7降，6月份中卡市場(chǎng)主流企業(yè)仍以下降為主旋律，多家企業(yè)遭遇連降，但實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)比5月份增加了一家。6月份在中卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的是江淮汽車、慶鈴汽車和比亞迪，6月份銷量同比分別增長(zhǎng)了13%、2%和136%，江淮已連續(xù)三個(gè)月在中卡市場(chǎng)逆市增長(zhǎng)；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，仍有多家企業(yè)降幅超5成，銷量前十企業(yè)有5家降幅超過(guò)中卡市場(chǎng)整體的43%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)6月份銷量同比下降了88%。

從累計(jì)銷量看，2022年1-6月我國(guó)中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售5.7萬(wàn)輛，同比下降47%，累計(jì)降幅較5月過(guò)后（-48%）縮窄1個(gè)百分點(diǎn)。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，2增8降，僅有解放和湖北三環(huán)兩家企業(yè)還處于上升區(qū)間，解放今年前6月中卡銷量增長(zhǎng)了11%，湖北三環(huán)則累計(jì)增長(zhǎng)了2%（注：湖北三環(huán)6月份銷量未進(jìn)前十）；下滑的多數(shù)企業(yè)降幅都達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-6月累計(jì)銷量同比下降了93%，江淮是下滑企業(yè)中唯一一家累計(jì)降幅為個(gè)位數(shù)的企業(yè)，今年1-6月累計(jì)銷量同比下降3%，大運(yùn)、慶鈴、比亞迪等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的47%，跑贏市場(chǎng)“大盤”。

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.25%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田、解放、江淮和大運(yùn)分別分食了今年1-6月中卡市場(chǎng)34.39%、16.48%、14.6%和14.45%的份額。

與去年同期相比，解放、江淮、大運(yùn)、慶鈴等企業(yè)在中卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中解放和江淮增長(zhǎng)最為明顯，今年1-6月份額較去年同期分別增長(zhǎng)了8.65個(gè)百分點(diǎn)和6.66個(gè)百分點(diǎn)，大運(yùn)和慶鈴今年1-6月在中卡市場(chǎng)的份額較去年同期也分別增長(zhǎng)了1.97%和1.49%。