【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

與重卡市場(chǎng)一樣，中卡市場(chǎng)在2022年開(kāi)局不利，在一季度的3個(gè)月遭遇“3連降”，降幅分別達(dá)到46%、10%和53%，一季度走完累計(jì)銷(xiāo)量降幅已經(jīng)達(dá)到42%。

4月份，重卡市場(chǎng)繼續(xù)下滑，且降幅達(dá)到觸目驚心的77%，中卡市場(chǎng)又有何表現(xiàn)呢？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

4月僅銷(xiāo)7533輛環(huán)比降39% 同比降幅繼續(xù)擴(kuò)大

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同）2022年4月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售19.07萬(wàn)輛，環(huán)比3月份下降43%，同比下降62%，降幅較上月（-45%）明顯擴(kuò)大。這其中，中型卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)）銷(xiāo)售7533輛，環(huán)比下降39%，同比下降58%，降幅較上月（-53%）擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)，中卡市場(chǎng)自去年7月份開(kāi)始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“10連降”。

縱觀近五年4月份中卡銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，中卡市場(chǎng)在近5年的4月份走出一個(gè)降-降-增-增-降的走勢(shì)，在2020年及2021年連續(xù)兩年4月份均收獲增長(zhǎng)后，4月份的中卡市場(chǎng)在2021年站上五年高位，達(dá)到1.8萬(wàn)輛；最近5年的4月份，中卡市場(chǎng)僅有2022年4月份銷(xiāo)量低于1.4萬(wàn)輛，為五年最低位。單從數(shù)字上看，今年4月份中卡市場(chǎng)0.75萬(wàn)輛的表現(xiàn)相比前4年任何一年的4月份都幾乎被“腰斬”，與高位的2021年4月份相比，則僅相當(dāng)于其銷(xiāo)量的4成多一點(diǎn)。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-4月，中卡市場(chǎng)累計(jì)僅銷(xiāo)售4萬(wàn)輛，同樣是五年最低，比上年同期的7.35萬(wàn)輛下降46%，減少約3.35萬(wàn)輛，要知道，這個(gè)差距在2月過(guò)后還不足萬(wàn)輛，3、4兩個(gè)月的連續(xù)大降已把中卡市場(chǎng)拉到“冰點(diǎn)”，單從月銷(xiāo)量看4月份僅7000余輛的表現(xiàn)是今年中卡市場(chǎng)表現(xiàn)最差的一個(gè)月。

福田份額超3成穩(wěn)居榜首 江淮獨(dú)增升前三

2022年4月份，中卡市場(chǎng)同比下降58%，降幅較上月（3月份中卡市場(chǎng)同比下降53%）有所擴(kuò)大，中卡市場(chǎng)已連續(xù)兩個(gè)月降幅超過(guò)50%。

2022年4月中型卡車(chē)（含底盤(pán)）市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2022年4月份中卡市場(chǎng)出現(xiàn)58%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同；4月份，銷(xiāo)量破千輛的企業(yè)有3家（較3月份減少一家）：福田汽車(chē)以2327輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)月銷(xiāo)量榜首，月度份額達(dá)到30.89%，值得一提的是，福田中卡在今年前4個(gè)月的月度份額均超過(guò)30%；排名2、3位的大運(yùn)和江淮分別銷(xiāo)售1562輛和1500輛，月度份額分別達(dá)到20.74%和19.91%；排名第4位的一汽解放月度份額也超過(guò)10%，以801輛的銷(xiāo)量分得4月份中卡市場(chǎng)10.63%的份額。4月份，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.26%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.93%，5家企業(yè)分食了4月份中卡市場(chǎng)接近9成的份額，其中排名前兩位的福田和大運(yùn)分食了4月份中卡市場(chǎng)超5成的份額。

從增幅來(lái)看，4月份銷(xiāo)量前十企業(yè)1增9降，4月份中卡市場(chǎng)主流企業(yè)以下降為主旋律，多家企業(yè)遭遇連降。4月份在中卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)增的是江淮汽車(chē)，4月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了12%，江淮也從3月份的月榜第4位升至月榜第3；下滑的企業(yè)有降幅均達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超5成，銷(xiāo)量前十企業(yè)有6家降幅超過(guò)中卡市場(chǎng)整體的58%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)4月份銷(xiāo)量同比下降了98%。

（注：1-4月累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)與4月銷(xiāo)量前十略有出入，上圖中湖北三環(huán)4月份銷(xiāo)量未進(jìn)入前十）

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2022年1-4月我國(guó)中卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售4萬(wàn)輛，同比下降46%，累計(jì)降幅較3月過(guò)后（-42%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)。具體到4月份銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，1增9降，僅有解放處于上升區(qū)間，解放今年前4月中卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)了34%；下滑的多數(shù)企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了95%，江淮是唯一一家累計(jì)降幅為個(gè)位數(shù)的企業(yè)，大運(yùn)、慶鈴、重汽等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的46%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”。

從累計(jì)份額看，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.3%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田、解放、江淮和大運(yùn)則分別分食了今年1-4月中卡市場(chǎng)32.58%、19.23%、14.4%和13.4%的份額。