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2022年一季度，受疫情多地散發(fā)、需求低于預(yù)期等因素影響，重卡、輕卡這兩個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)中份額最大的細(xì)分市場(chǎng)分別累計(jì)下降了56%和20%，商用車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)也頗為“難看”。2022年進(jìn)入第二個(gè)季度，上述影響還在持續(xù)，重卡和輕卡市場(chǎng)的“連降”也還在繼續(xù)，商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？福田、東風(fēng)、一汽等商用車(chē)列強(qiáng)誰(shuí)又能奪得4月份商用車(chē)市場(chǎng)月榜冠軍呢？

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4月銷(xiāo)21.58萬(wàn)輛 環(huán)比降42% 同比降61%

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2022年4月份，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售21.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降42%，同比下降61%，降幅較上月（-43%）擴(kuò)大18個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造了今年商用車(chē)市場(chǎng)的最大降幅，比去年4月份少銷(xiāo)售約33萬(wàn)輛，還不足去年同期銷(xiāo)量的4成。自2021年5月開(kāi)始，商用車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)12個(gè)月出現(xiàn)下滑。

21.58萬(wàn)輛在商用車(chē)市場(chǎng)里是一個(gè)什么概念？差到什么程度？最近10年，商用車(chē)市場(chǎng)鮮有月銷(xiāo)量低于30萬(wàn)輛的月份，最近5年（2017年-2021年）商用車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量低于30萬(wàn)輛的情況只出現(xiàn)過(guò)8次，而2022年僅過(guò)去4個(gè)月就有兩個(gè)月月銷(xiāo)量低于30萬(wàn)輛。縱觀近五年4月份商用車(chē)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年4月份的商用車(chē)市場(chǎng)走出一個(gè)增-增-增-增-降的趨勢(shì)。從數(shù)字上看，今年4月份商用車(chē)市場(chǎng)僅21.58萬(wàn)輛的銷(xiāo)量毫無(wú)疑問(wèn)是近5年的最低水平，相較于前幾年4月份商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，今年4月份剛20萬(wàn)輛出頭的銷(xiāo)量，僅相當(dāng)于2020年及2021年4月份銷(xiāo)量的40%左右，僅約為2018年及2019年4月份銷(xiāo)量的一半多一點(diǎn)。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-4月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售118.06萬(wàn)輛，比上年同期的196.18萬(wàn)輛下降40%，減少約78萬(wàn)輛，僅約為去年前4月累計(jì)銷(xiāo)量的60%。與前幾年相比，今年前4月商用車(chē)市場(chǎng)不足120萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量甚至比受疫情影響最為嚴(yán)重的2020年1-4月還低。

福田蟬聯(lián)榜首 重汽升前四 陜汽首進(jìn)前十

2022年4月份，商用車(chē)市場(chǎng)僅有8家企業(yè)銷(xiāo)量超萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字在3月份還是11家。排名前兩位的福田汽車(chē)和東風(fēng)公司銷(xiāo)量雙雙超過(guò)2萬(wàn)輛，而3月份銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到6家，從這個(gè)角度不難看出，已經(jīng)夠冷的商用車(chē)市場(chǎng)還在“降溫”。4月份，福田汽車(chē)以2.96萬(wàn)輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)商用車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍，這是福田今年連續(xù)第三個(gè)月問(wèn)鼎商用車(chē)市場(chǎng)月榜冠軍。

2022年4月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2022年4月份，商用車(chē)市場(chǎng)同比下降61%，降幅較上月明顯擴(kuò)大。與3月份一樣，4月份的商用車(chē)市場(chǎng)可以繼續(xù)用“全軍覆沒(méi)”來(lái)形容，銷(xiāo)量排行前十企業(yè)全部出現(xiàn)下滑，且10家降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有5家企業(yè)降幅超過(guò)商用車(chē)市場(chǎng)的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)4月份銷(xiāo)量同比下降了84%，但也有重慶長(zhǎng)安、上汽通用五菱、江鈴汽車(chē)、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體降幅，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，4月份銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到78.54%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到51.11%。4月份，商用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)僅有2家企業(yè)份額超過(guò)10%，福田和東風(fēng)分別分食了4月份商用車(chē)市場(chǎng)13.73%和13.56%的份額。

4月份，商用車(chē)市場(chǎng)相鄰企業(yè)差距并未拉開(kāi)，排名前兩位的東風(fēng)和福田份額差距僅有0.18%；排名3、4位的重慶長(zhǎng)安與中國(guó)重汽份額差距僅有0.12%；排名4、5位的重汽和上汽通用五菱差距也僅有0.62%；排名5、6位的五菱和江鈴，排名7、8位的江淮和長(zhǎng)城，以及排名9、10位的一汽和陜汽份額差距均不足1%，排名6、7位的江鈴和江淮兩家企業(yè)的份額差距更是僅有0.05%，差距非常小。

商用車(chē)市場(chǎng)的排位賽在2022年前四個(gè)月競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，每個(gè)月的排名情況均有不小變化。4月份，商用車(chē)銷(xiāo)量排名前十企業(yè)僅有福田、東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城和一汽5家企業(yè)排名與3月份排名一致，其他企業(yè)座次均出現(xiàn)了變化：其中重慶長(zhǎng)安從3月份的月榜第4位躍居月榜前三，重汽從3月份的月榜第6位升至前4，陜汽則以8027輛的銷(xiāo)量、3.27%的月度份額，2022年首次進(jìn)入商用車(chē)市場(chǎng)月榜前十。在你進(jìn)我退的激烈爭(zhēng)奪中，多家企業(yè)排名也出現(xiàn)了下滑，5月份的排名情況或許又是另外一番景象。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-4月商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售118.06萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降40%，累計(jì)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大（前3月累計(jì)下降32%），具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看1增9降，重慶長(zhǎng)安是4月份銷(xiāo)量前十企業(yè)中唯一一家還處于上升區(qū)間的企業(yè)，但也僅僅微增了0.4%。下降的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有5家企業(yè)降幅高于商用車(chē)市場(chǎng)的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅已達(dá)到69%。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)（與4月份銷(xiāo)量前十略有出入）在今年1-4月的商用車(chē)市場(chǎng)合計(jì)份額達(dá)到81.32%，有3家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田、東風(fēng)和長(zhǎng)安三家企業(yè)今年1-4月累計(jì)份額分別達(dá)到14.27%、12.99%和10.41%。

與去年同期相比，長(zhǎng)安、五菱、江鈴、江淮、長(zhǎng)城等企業(yè)在商用車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中重慶長(zhǎng)安今年1-4月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了4.17個(gè)百分點(diǎn)，上汽通用五菱的累計(jì)份額也增長(zhǎng)了1.5%，是今年商用車(chē)市場(chǎng)另一家累計(jì)份額增長(zhǎng)超過(guò)1%的企業(yè)。

4月份，商用車(chē)市場(chǎng)隨重卡、輕卡等重要細(xì)分領(lǐng)域一起“連降”，并遭遇了今年的最大降幅。接下來(lái)，在重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)看不到回暖跡象的情況下，商用車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)同樣難言樂(lè)觀；另一方面，在市場(chǎng)下行的時(shí)候，商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并未停止，甚至更為激烈，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。