【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2021年，商用車市場從“4連增”到“8連降”，最終以479.33萬輛的表現(xiàn)收官。2021年商用車市場近480萬輛的銷量放在歷年里看仍是一個較高的水平，新的一年開始，商用車市場又有怎樣的表現(xiàn)呢？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年1月份，國內(nèi)商用車市場產(chǎn)銷34.51萬輛和34.42萬輛，銷量環(huán)比下降6%，同比下降25%。銷量降幅較上月（2021年12月同比下降20%）縮窄5個百分點，商用車市場的連降勢頭擴(kuò)大至“9連降”。銷售情況分企業(yè)看，1月份銷量排名前十的商用車企業(yè)依次為：東風(fēng)公司、重慶長安、福田汽車、中國重汽、一汽集團(tuán)、江淮汽車、上汽通用五菱、江鈴汽車、上汽大通和長城汽車。10家企業(yè)1月份合計銷售29.59萬輛，占1月商用車總銷量34.42萬輛的85.94%。

2022年1月國內(nèi)商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）

環(huán)比2021年12月，2022年1月份商用車銷量前十企業(yè)6增4降，排名靠前的6家企業(yè)實現(xiàn)增長；與2021年1月份相比則是3增7降，重慶長安、上汽通用五菱和上汽大通三家企業(yè)實現(xiàn)增長，增幅最高的是排名1月銷量榜首位的重慶長安，同比增長了71%，上汽通用五菱和上汽大通1月份銷量同比分別增長了56%和28%。1月份，商用車市場銷量前十企業(yè)中，重慶長安實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長，江鈴汽車和長城汽車則遭遇了環(huán)比、同比雙降。

銷售情況分車型看，卡車(含底盤、牽引車)1月份共計銷售31.38萬輛，環(huán)比增長1%，同比下降26%，降幅較上月（2021年12月銷量同比下降21%）擴(kuò)大5個百分點。其中，重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售9.54萬輛（重型卡車整車銷售2.03萬輛，牽引車銷售4.3萬輛，重型卡車底盤銷售3.21萬輛），環(huán)比增長66%，同比下降48%；中型卡車(含底盤)銷售0.93萬輛，環(huán)比下降37%，同比下降46%；輕型卡車(含底盤)銷售16.18萬輛，環(huán)比下降9%，同比下降17%；微型卡車(含底盤)銷售4.73萬輛，環(huán)比下降23%，同比增長65%。

2022年1月卡車分車型銷售情況（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，1月份卡車市場各細(xì)分市場有增有降，重型卡車市場實現(xiàn)增長，輕卡、中卡和微卡市場則出現(xiàn)下滑；與去年同期相比，重、中卡和輕卡市場均出現(xiàn)下滑，微卡市場則“獨自美麗”，以65%的同比增幅收獲1月份卡車市場唯一的“開門紅”。

客車(含底盤)1月份共計銷售3.05萬輛，環(huán)比下降43%，同比下降16%，降幅較上月（2021年12月客車市場同比下降14%）擴(kuò)大2個百分點，未能收獲開門紅。其中，大型客車(含底盤)銷售2706輛，環(huán)比大降67%，同比增長10%；中型客車(含底盤)銷售2654輛，環(huán)比大降60%，同比下降16%；輕型客車(含底盤)銷售2.51萬輛，環(huán)比下降35%，同比下降18%。

2022年1月客車分車型銷售情況（單位：輛）

上表可見，客車(含底盤)市場1月份同比下降16%，細(xì)分市場表現(xiàn)為大客市場實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，中客市場降幅持平，輕客市場降幅擴(kuò)大。其中，大型客車(含底盤)市場同比增長10%，增幅從上月（2021年12月同比下降14%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，成為1月份客車市場唯一實現(xiàn)增長的細(xì)分市場；中型客車(含底盤)市場同比下降16%，增幅與上月持平，輕型客車(含底盤)市場同比下降18%，降幅較上月（2021年12月同比下降14%）擴(kuò)大4個百分點。

1月份，卡車市場同比下降26%，客車市場同比下降16%，卡車和客車市場均分別僅有一個細(xì)分市場實現(xiàn)增長，且實現(xiàn)增長的微卡市場與大客市場分別在卡車和客車市場的占比很小，對市場的拉動不大，商用車市場在2022年開局可以說很不好看。接下來的表現(xiàn)如何？本站將持續(xù)關(guān)注報道。