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2021年5-10月六個月，重卡、輕卡兩個商用車市場最重要的細(xì)分市場雙雙遭遇“6連降”，商用車市場整體自然是毫無意外的遭遇“連降”。

實(shí)際上，“下降”，并不是10月份商用車市場的唯一旋律。那么，除了繼續(xù)下降，10月份的商用車市場還有什么看點(diǎn)呢？

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10月銷32.6萬輛跌至5年最低 累計(jì)銷量步入下降區(qū)間

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年10月份，我國商用車市場共計(jì)銷售各類商用車32.6萬輛，同比下降30%，降幅較上月（-34%）縮窄4個百分點(diǎn)，比去年10月份少銷售超13萬輛。

縱觀近五年10月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年10月份的商用車市場走出一個增-降-增-增-降的趨勢。上圖可見，2017-2019三年的10月份，商用車市場銷量均在35萬輛左右徘徊，2020年10月份則有超過45萬輛的表現(xiàn)，達(dá)到46.37萬輛，在近幾年的10月份是鶴立雞群般的存在；2021年10月份商用車市場僅銷售32.6萬輛跌至5年最低水平，不僅與去年10月份銷量相差甚遠(yuǎn)，與前幾年的“正常水準(zhǔn)”相比也有不小差距。

從累計(jì)銷量看，商用車市場的走勢與10月單月走勢有所不同：2017-2019三年的1-10月，商用車市場累計(jì)銷量保持在340-360萬輛區(qū)間；最近兩年的1-10月商用車市場累計(jì)銷量均超過400萬輛。2021年，商用車市場在3、4兩月連破50萬輛，5、6兩月也有超40萬輛的表現(xiàn)，但商用車市場的良好表現(xiàn)僅存在于上半年，進(jìn)入下半年后銷量明顯回落，累計(jì)銷量增幅逐月縮窄，9月過后，商用車市場累計(jì)銷量增幅縮窄至1%，10月過后，遭遇連續(xù)下滑的商用車市場“如約”步入下降區(qū)間，與去年同期累計(jì)銷量相比已有超10萬輛的差距。

五菱年內(nèi)首次摘冠并領(lǐng)漲 長安、長城實(shí)現(xiàn)增長

2021年10月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，10月份商用車市場同比下降30%，具體到10月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)3增7降，上汽通用五菱、重慶長安和長城汽車三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，10月份銷量同比分別增長了11%、9%和0.2%，這其中，五菱和長安的增長均受益于其微卡產(chǎn)品的良好表現(xiàn)（微卡市場是10月份商用車市場中唯一實(shí)現(xiàn)增長的細(xì)分市場，五菱和長安同比分別增長9%和53%）；下降的7家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，且有6家企業(yè)降幅超過3成，超過商用車市場整體的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比下降了60%。

10月份，商用車市場銷量前十企業(yè)銷量均破萬輛，有7家企業(yè)銷量超過2萬輛，超過3萬輛的企業(yè)有3家，10月份，上汽通用五菱以5.34萬輛的表現(xiàn)年內(nèi)首次摘得商用車市場月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到16.37%，五菱10月份5.34萬輛的銷量中有5.26萬輛來自其微卡產(chǎn)品，可以說五菱是憑微卡摘冠；排名2、3位的福田和東風(fēng)10月份銷量分別達(dá)到3.94萬輛和3.59萬輛，月度份額分別為12.1%和11.03%，是10月份商用車市場另外兩家月度份額超過10%的企業(yè)。

2021年已至第四季度，商用車市場年終銷量榜榜首之爭已鎖定在福田和東風(fēng)兩家企業(yè)之間，10月過后，排名榜首的福田與次席的東風(fēng)累計(jì)銷量差距為1.59萬輛，雖然2021年僅余兩個月，但2021年商用車市場的榜首之爭仍然存在變數(shù)。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)10月份合計(jì)份額達(dá)到80.72%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額超過5成，達(dá)到54.11%。10月份，商用車市場銷量相鄰排名的企業(yè)差距仍然沒有拉大，排名靠前的福田和東風(fēng)月度份額差為1.07%，排名4、5位的重慶長安和中國重汽月度份額差僅有0.19%，排名5、6位的中國重汽和江鈴汽車的月度份額差僅有0.93%，排名6、7位的江鈴和長城月度份額差更是僅有0.01%；此外，長城與江淮、一汽與大通的份額差均不足1%，商用車市場的競爭一直非常激烈。

從累計(jì)銷量看，2021年1-10月，我國商用車市場累計(jì)銷售409.89萬輛，同比累計(jì)下降3%，累計(jì)銷量增幅從前9月（+1%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，商用車市場正式步入下降區(qū)間，與去年同期相比已有超10萬輛的下降。具體到10月份銷量前十企業(yè)看，已有4家企業(yè)處于下降區(qū)間，實(shí)現(xiàn)增長的6家企業(yè)兩家累計(jì)增幅達(dá)到兩位數(shù)（這個數(shù)字在9月過后還是3家），增幅最高的是上汽大通，達(dá)到30%，今年前10月累計(jì)銷量比去年同期多約3.24萬輛，重慶長安今年1-10月累計(jì)銷量同比增長10%，是商用車市場另一家累計(jì)銷量增幅達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)在2021年1-10月合計(jì)份額達(dá)到79.76%，其中福田、東風(fēng)和一汽三家企業(yè)份額超過10%，分別達(dá)到13.96%、13.58%和10.01%。

8、9、10三個月，商用車市場連續(xù)遭遇超3成大降，5-10月連續(xù)6個月遭遇下滑，使得商用車市場此前的“13連增”轉(zhuǎn)為“6連降”。進(jìn)入下半年后，重卡等細(xì)分市場持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國六”切換等因素的影響，市場壓力巨大，10月過后已步入下降區(qū)間的商用車市場前景實(shí)在不容樂觀。商用車市場這一輪的“連降”很大概率不會止于“6連降”。后市走勢究竟如何？請關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。