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10月份僅銷2.17萬(wàn)輛！牽引車市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月銷量不足3萬(wàn)輛。

二季度開(kāi)始，牽引車市場(chǎng)開(kāi)啟了“跌跌不休”模式。進(jìn)入下半年后，受“全面國(guó)六”與終端需求持續(xù)乏力的雙重影響，牽引車市場(chǎng)如許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)的一樣連續(xù)遭遇大降；10月份，牽引車市場(chǎng)繼續(xù)毫無(wú)懸念的遭遇大降，連降勢(shì)頭擴(kuò)大至“7連降”。

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10月?tīng)恳噧H銷售2.17萬(wàn)輛 遭遇“7連降”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年10月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售5.35萬(wàn)輛，同比下降61%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)10月份同樣交出大降的成績(jī)單：銷售2.17萬(wàn)輛，同比下降69%，降幅較上月（9月份牽引車市場(chǎng)同比下降66%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月降幅超過(guò)65%的牽引車市場(chǎng)繼續(xù)跑輸10月份重卡市場(chǎng)“大盤”，牽引車市場(chǎng)的走勢(shì)也改寫(xiě)為“7連降”。

縱觀近五年10月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖，牽引車市場(chǎng)在近5年的10月份走出一個(gè)增-降-增-增-降的曲線，這個(gè)趨勢(shì)與重卡市場(chǎng)的整體走勢(shì)一致。牽引車市場(chǎng)在2021年4-10月，已連續(xù)7個(gè)月遭遇下滑。單從數(shù)字上看，4月份9.59萬(wàn)輛，5月份8.25萬(wàn)輛，以及6月份8.15萬(wàn)輛的表現(xiàn)放在近年看仍然處于較高水平，但三季度開(kāi)始就不再如此了，7月份表現(xiàn)與前些年相比尚且還算不相上下，而8、9、10三個(gè)月?tīng)恳囀袌?chǎng)銷量均不足3萬(wàn)輛的表現(xiàn)，已然在谷底徘徊了一個(gè)季度。上圖可見(jiàn)，2021年10月份牽引車市場(chǎng)2.17萬(wàn)輛的表現(xiàn)已跌至5年最低水平，還不足去年10月份銷量的1/3，與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車市場(chǎng)已是連續(xù)三個(gè)月處于近5年的最低水平。

從累計(jì)銷量看，今年1-10月?tīng)恳囀袌?chǎng)63.31萬(wàn)輛的表現(xiàn)放在近5年里看處于第二高位（8月過(guò)后還是5年最高位，9月過(guò)后跌落“神壇”），牽引車市場(chǎng)在今年上半年積累了超10萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，但僅用了3個(gè)月時(shí)間便“強(qiáng)勢(shì)”步入下降區(qū)間，10月過(guò)后，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量已比去年同期少近8萬(wàn)輛。

2021年的牽引車市場(chǎng)，如果以2020年全年銷量（83.5萬(wàn)輛）為目標(biāo)，那么10月過(guò)后的完成度為76%，這一數(shù)字在6月過(guò)后是64%，7月過(guò)后是68%，8月過(guò)后是70%，9月過(guò)后是73%，也就是說(shuō)，進(jìn)入下半年后，7-10月一共只增加了12%，顯然，“全面國(guó)六”后的牽引車市場(chǎng)的表現(xiàn)很差勁。依照最近幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，2021年?duì)恳囀袌?chǎng)的年終銷量超過(guò)70萬(wàn)輛幾乎已不可能，換句話說(shuō)，2021年的牽引車市場(chǎng)全年銷量還不及2020年1-10月的市場(chǎng)表現(xiàn)。

銷量前十全數(shù)下滑 大運(yùn)升前五 徐工重返前十

2021年10月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，10月份牽引車市場(chǎng)同比下降69%，較2020年同期少銷售近5萬(wàn)輛，還不足去年10月份銷量的三分之一。具體到10月銷量排行前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)全數(shù)遭遇下滑，且降幅均達(dá)到兩位數(shù)；有7家企業(yè)降幅超過(guò)5成，北奔重汽10月份29%的同比降幅已是銷量前十企業(yè)的最小降幅，前十企業(yè)有4家降幅超過(guò)牽引車市場(chǎng)整體69%的降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比下降了80%。

從行業(yè)占有率情況來(lái)看，銷量前十企業(yè)10月份合計(jì)份額達(dá)到98.23%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得不足2%的份額。10月份，牽引車市場(chǎng)繼續(xù)沒(méi)有一家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，銷量超5000輛的企業(yè)也僅有一家，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月沒(méi)有企業(yè)銷量破萬(wàn)了，要知道，6月份的牽引車市場(chǎng)還曾有5家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛。10月份，牽引車市場(chǎng)有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，其中，中國(guó)重汽以7026輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)牽引車月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到32.31%，這也是2021年重汽在牽引車市場(chǎng)的月度份額首次突破30%，值得一提的是，重汽10月份銷量環(huán)比9月份增長(zhǎng)了14%，是銷量前五企業(yè)中唯一一家“銀十”表現(xiàn)優(yōu)于“金九”的企業(yè)；陜汽則以3381輛、月度份額15.55%的表現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月位列牽引車月榜前二。解放和東風(fēng)在10月份的牽引車市場(chǎng)分別分得13.44%和11.02%的份額。

10月份，大運(yùn)重卡重返牽引車月榜前五，月度份額為7.79%，這是大運(yùn)重卡在2021年第二次位列牽引車月榜前五。此外，徐工重卡重返前十也是10月份牽引車銷量前十排名與9月份相比一大變化，徐工重卡摘得10月份牽引車銷量榜第9的位置。

從累計(jì)銷量看，2021年1-10月，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售63.31萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降11%，累計(jì)降幅較前9月（-5%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)過(guò)7個(gè)月的“連降”，尤其是最近4個(gè)月超5成的大降，2021年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)增幅已從前3月的75%變?yōu)?0月過(guò)后的-11%，較上年同期已有近8萬(wàn)輛的下降。

具體到前10月累計(jì)銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是10月份銷量排名前十）來(lái)看，僅余北奔重汽一家企業(yè)處于上升區(qū)間（這一數(shù)字在9月過(guò)后是4家，8月過(guò)后是6家，7月過(guò)后則還有9家），北奔重汽今年1-10月?tīng)恳嚴(yán)塾?jì)銷量同比增速達(dá)到24%，是其去年同期累計(jì)銷量的1.2倍，北奔的“獨(dú)增”算是跌聲一片的牽引車市場(chǎng)中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。10月過(guò)后，牽引車市場(chǎng)又有多家企業(yè)步入了下降區(qū)間，已有多家企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)前10月銷量下降了54%，遭遇“腰斬”。

從累計(jì)份額看，2021年1-10月?tīng)恳嚴(yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.97%，有5家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，排名第一的仍是解放，一家獨(dú)食了今年1-10月?tīng)恳囀袌?chǎng)29.95%的份額，重汽、陜汽和東風(fēng)則分別分食了17.58%、15.42%和14.82%的份額，差距仍然沒(méi)有拉開(kāi)，競(jìng)爭(zhēng)激烈；福田在1-10月的牽引車市場(chǎng)分得了11.59%的份額。排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均不足4%，行業(yè)前五企業(yè)繼續(xù)在牽引車市場(chǎng)保持?jǐn)嘌率降念I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

7月份銷售3.38萬(wàn)輛，不足去年同期的1/2，8、9、10三個(gè)月銷量更是均不足3萬(wàn)輛，下半年的牽引車市場(chǎng)簡(jiǎn)直慘不忍睹；2020年的最后兩個(gè)月，牽引車市場(chǎng)分別銷售7.13萬(wàn)輛和5.13萬(wàn)輛，如此“同期”，2021年的牽引車市場(chǎng)大概率將以“九連降”收官，會(huì)是這樣嗎？請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。