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2021年5月份，商用車市場的重卡、輕卡等重要細(xì)分市場均出現(xiàn)了年內(nèi)首次下降，此前在2021年已“四連增”的車用柴油機市場會隨之轉(zhuǎn)負(fù)嗎？

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第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年5月，我國車用柴油機市場銷售30.1萬臺，同比下降8%，遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，較去年同期約少銷售2.7萬臺。

縱觀近五年5月份車用柴油機銷量及增幅走勢圖可見，柴油機市場在近五年的5月份走出一個增-降-降-增-降的趨勢，今年5月份柴油機市場30.1萬臺的表現(xiàn)在近5年看仍處于高位，是近5年表現(xiàn)第二好的5月份，最近兩年的5月份，柴油機市場均超過了30萬臺。

從累計銷量看，柴油機市場的走勢與5月單月走勢略有不同。2017年1-5月實現(xiàn)增長后，之后連續(xù)三年的1-5月，柴油機市場遭遇連續(xù)下滑，2020年前5月，柴油機市場僅銷售124.38萬臺，這是因為當(dāng)年一季度受到了疫情的巨大影響。2021年，柴油機市場在一季度收官就收獲99.9萬臺，接近100萬臺的累計銷量，5月過后更是把累計銷量擴大到165.8萬臺的五年最高位。2021年1-4月，柴油機市場收獲新年“四連漲”，但與重卡、輕卡市場等商用車主要細(xì)分市場一樣“連降”終止在5月，定格在“13連增”。

2021年5月車用柴油機市場銷量表（單位：臺）

上表可見，5月份車用柴油機市場同比下降8%，具體到5月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)4增6降。實現(xiàn)增長的企業(yè)有2家增幅達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的是上汽動力，5月份銷量同比大增了49%，福田汽車、安徽全柴和江淮汽車5月份柴油機銷量也分別同比增長了18%、3%和8%；相比4月份下滑的企業(yè)均僅有個位數(shù)降幅，5月份的柴油機市場感覺到更真實的“降溫”，有3家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅超過2成，達(dá)到21%。

2021年5月份，玉柴以5.2萬臺，17.28%的月度份額蟬聯(lián)柴油機市場月銷量榜冠軍，2021年前5個月，玉柴已四奪月榜冠軍。

玉柴YCK13-60系列國六柴油發(fā)動機

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)5月份合計份額達(dá)到92.68%，十家企業(yè)繼續(xù)分食了超9成份額，十名開外的企業(yè)僅分得不足8%的市場份額，而排名前五的企業(yè)合計份額就達(dá)到64.64%。5月份，柴油機市場有5家企業(yè)月度份額超過10%，較4月份增加1家。5月份柴油機市場相鄰企業(yè)的差距仍然非常小，云內(nèi)和全柴、全柴和解放額差不足1.5%，排名第4、5位的解放與福田份額差僅有0.99%，東風(fēng)股份和江鈴汽車，長城汽車和上汽動力等相鄰企業(yè)月度份額差更是不足0.1%，可見柴油機市場競爭之激烈。

一汽解放5月份以3.36萬臺的表現(xiàn)升至月榜第4位，份額達(dá)到11.15%

從累計銷量看，2021年1-5月我國柴油機市場累計銷售165.8萬臺，同比累計增長33%，累計增幅雖較前4月（+48%）明顯縮窄，但1-5月165.8萬臺的累計銷量仍是上年同期累計銷量的1.33倍。具體到銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長，且增長的企業(yè)增幅均達(dá)（超）兩位數(shù)，上汽動力繼續(xù)保持了破百的累計增幅，今年1-5月累計大增了101%，長城汽車的前5月累計銷量增幅也超過8成。此外，玉柴、福田、東風(fēng)股份、江鈴汽車和江淮汽車等家企業(yè)的累計增幅也優(yōu)于柴油機市場的整體表現(xiàn)。

從累計份額看，銷量前十（同時也是累計銷量前十）企業(yè)合計份額達(dá)到91.86%，累計銷量排名前5的企業(yè)累計份額均超過10%，排名首位的玉柴累計份額達(dá)到18.08%，云內(nèi)動力今年1-5月則分食了柴油機市場14.96%的份額，安徽全柴、福田汽車和一汽解放則分別分食了今年柴油機市場11.85%、10.25%和10.08%的份額，差距仍然沒能拉開。

與商用車主要細(xì)分市場一樣，柴油機市場在2021年一季度的增速非?？欤谥饕?xì)分市場增速放緩甚至下滑的影響下，柴油機市場在4月份增幅也明顯縮窄，并在5月份隨之遭遇下滑。接下來，柴油機市場走勢大概率還是會與商用車主要細(xì)分市場保持一致，請關(guān)注本站的后續(xù)報道。