【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

今年4月份，已經(jīng)一路狂奔了12個(gè)月的牽引車(chē)市場(chǎng)停下了奔跑的腳步。在中汽協(xié)會(huì)口徑下，4月份牽引車(chē)銷(xiāo)量已小幅下滑3%，而在終端市場(chǎng)上，牽引車(chē)降溫的趨勢(shì)更明顯。

除了“降溫”，4月份牽引車(chē)終端市場(chǎng)還有什么看點(diǎn)？此前一路高歌猛進(jìn)的市場(chǎng)為何突然出現(xiàn)下滑？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。

4月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)7.86萬(wàn)輛   環(huán)比、同比降幅均超兩位數(shù)

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)最新掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），2021年4月份，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售7.86萬(wàn)輛（不含出口和軍品），環(huán)比下降35%，同比下降22%，增幅從上月（+42%）陡然轉(zhuǎn)負(fù)，比去年同期少銷(xiāo)售約2.2萬(wàn)輛。

7.86萬(wàn)輛，同比下降22%，這個(gè)表現(xiàn)很差嗎？放在此前一路奔跑的市場(chǎng)里又是一個(gè)什么水平？實(shí)際上，雖然遭遇了自去年4月份以來(lái)的首次下滑，但實(shí)際上今年4月份牽引車(chē)終端市場(chǎng)7.86萬(wàn)輛的表現(xiàn)并不算太“難看”。放在近兩年里，7.86萬(wàn)的銷(xiāo)量超過(guò)了大多數(shù)月份，僅有2020年3、4、5月，以及2021年3月銷(xiāo)量比今年4月份銷(xiāo)量高（如上圖）。

第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，雖然有去年同期銷(xiāo)量較高（去年4月份實(shí)銷(xiāo)10.06萬(wàn)輛，牽引車(chē)月銷(xiāo)量的歷史第二高位）的因素，但牽引車(chē)終端市場(chǎng)在4月份遭遇陡然轉(zhuǎn)負(fù)，主要還是以下兩方面原因：一是貨源不足，運(yùn)費(fèi)下降導(dǎo)致的需求乏力；二是新車(chē)需求乏力、終端客戶(hù)訂單減少帶來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企。令人擔(dān)憂(yōu)的是，這組死循環(huán)目前來(lái)看還沒(méi)有好的辦法破解。

東風(fēng)天龍旗艦

4家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)   重汽同比增長(zhǎng)26%一家獨(dú)漲

環(huán)比、同比雙線(xiàn)遭遇下滑，4月份牽引車(chē)終端市場(chǎng)表現(xiàn)整體“降溫”明顯，但具體到市場(chǎng)“玩家”——各家牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，下降并不是市場(chǎng)唯一的旋律。

2021年4月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

（注：1-4月累計(jì)銷(xiāo)量第10的北奔重汽4月份銷(xiāo)量未進(jìn)入前10，上表展示的為4月銷(xiāo)量前11）

上表可見(jiàn)，與去年同期相比，4月份主流牽引車(chē)企業(yè)在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)以“降”為主，且多家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，甚至有5家企業(yè)降幅超過(guò)市場(chǎng)整體的22%，主流企業(yè)中僅有3家企業(yè)降幅為個(gè)位數(shù)；但在降聲一片的市場(chǎng)里，有一家企業(yè)堅(jiān)挺地逆勢(shì)增長(zhǎng)：中國(guó)重汽在4月份交出銷(xiāo)售1.7萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)26%的成績(jī)，不僅成為4月份牽引車(chē)終端市場(chǎng)唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)，月度份額也從3月份的20.87%提升至21.61%。

重汽汕德卡C7H系列牽引車(chē)

4月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)有四家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，較3月份減少一家。一汽解放繼續(xù)超過(guò)2萬(wàn)輛，達(dá)到2.16萬(wàn)輛，重汽、東風(fēng)和陜汽是另外三家銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)，4月份分別實(shí)銷(xiāo)1.7萬(wàn)輛、1.33萬(wàn)輛和1.05萬(wàn)輛。銷(xiāo)量靠前的企業(yè)中，東風(fēng)公司4月份銷(xiāo)售1.33萬(wàn)輛，月度排名較3月份上升一位至第3名。

從市場(chǎng)份額看，4月份牽引車(chē)銷(xiāo)量前十強(qiáng)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)97.55%的份額，10名之后的企業(yè)僅合計(jì)銷(xiāo)售不足2000輛。其中，排名前5的企業(yè)月度份額均超過(guò)10%，排名前兩位的解放和重汽分別分食了4月份牽引車(chē)終端市場(chǎng)27.47%和21.61%的份額，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到89.57%，較3月（91.47%）略有縮窄。5名之后的企業(yè)份額均不足3%，排名前5的企業(yè)繼續(xù)對(duì)后面的追趕者保持“斷崖式”領(lǐng)先。

陜汽德龍X6000牽引車(chē)

1-4月累銷(xiāo)超30萬(wàn)輛  解放領(lǐng)先  重汽繼續(xù)翻倍漲

2021年1-4月，我國(guó)牽引車(chē)終端市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售30.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，累計(jì)增幅雖較前3月（+87%）明顯縮窄，但較去年同期仍有超8萬(wàn)輛的凈增長(zhǎng)，約相當(dāng)于去年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量。

今年前兩月，牽引車(chē)市場(chǎng)終端銷(xiāo)量排名均與2020年年終排名完全一致，延續(xù)了2020年的競(jìng)爭(zhēng)格局。但從3月份開(kāi)始，市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生了變化：3月份，北奔重汽年內(nèi)首次殺入牽引車(chē)市場(chǎng)月度前十；4月份，東風(fēng)牽引車(chē)年內(nèi)首次進(jìn)入月榜前三，并且一舉拿下了累計(jì)銷(xiāo)量第三的位次；漢馬科技也收獲了2021年首次月榜前十。

從累計(jì)份額看，今年1-4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十企業(yè)（與4月份銷(xiāo)量前十略有出入）合計(jì)份額達(dá)到98.11%，較去年同期的96.88%擴(kuò)大1.23個(gè)百分點(diǎn)。綜合前4個(gè)月市場(chǎng)份額看，可以明顯看到產(chǎn)業(yè)集中度的繼續(xù)加強(qiáng)。

今年1-4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)格局與一季度過(guò)后甚至2020年年終相比，均是“小變化”，但相較去年同期相比則稱(chēng)得上“大變化”：今年1-4月銷(xiāo)量前十強(qiáng)中，僅有解放、東風(fēng)、福田三家企業(yè)排名保持不變；重汽與陜汽排名互換，上汽紅巖從去年1-4月所處的行業(yè)第7上升一位至第6，北奔重汽從去年同期的十名開(kāi)外進(jìn)入行業(yè)前十，三一重卡從去年1-4月所處的行業(yè)第9升至如今的行業(yè)第7，繼續(xù)扮演“黑馬”角色。

上汽紅巖杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車(chē)

結(jié)束語(yǔ)

2021年前4月的牽引車(chē)市場(chǎng)，解放依然是份額近3成的老大，重汽延續(xù)了上年的沖勁，累計(jì)份額較去年同期已有近10個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)，上升勢(shì)頭非常猛；另一方面，3月份開(kāi)始，牽引車(chē)市場(chǎng)格局較去年年終已開(kāi)始生變，從北奔和漢馬科技先后進(jìn)入前十，可見(jiàn)牽引車(chē)市場(chǎng)格局并不算絕對(duì)穩(wěn)定。

4月份開(kāi)始，牽引車(chē)終端市場(chǎng)的“疲態(tài)”已經(jīng)很明顯，目前來(lái)看，需求端大概率會(huì)繼續(xù)“乏力”，接下來(lái)5、6兩月的市場(chǎng)壓力將會(huì)更大，牽引車(chē)市場(chǎng)可能需要準(zhǔn)備迎接“連降”了。