【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2019年，新能源客車市場(chǎng)在一整年的“補(bǔ)貼將大幅退坡”的陰影籠罩下還是走完了。不出所料，交出了下降的年終成績(jī)單。

據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，我國(guó)6米以上新能源客車銷售1.62萬(wàn)輛，環(huán)比雖然有103%的大增，但從2019一整年的情況來(lái)看就不那么漂亮了。2019年全年，我國(guó)6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售7.64萬(wàn)輛，較上年同比累計(jì)下滑16%，比2018年全年整整少賣了1.48萬(wàn)輛。16%的全年下滑幅度較2018年的降幅（-2.3%）也呈大幅擴(kuò)大趨勢(shì)，讓人不得不對(duì)2020年的新能源客車市場(chǎng)前景表示擔(dān)憂。

市場(chǎng)整體看確實(shí)下滑不少，但新能源客車市場(chǎng)的主角們表現(xiàn)卻不盡相同。此消彼長(zhǎng)的激戰(zhàn)了12個(gè)月，請(qǐng)跟隨第一商用車網(wǎng)的視角走進(jìn)2019年新能源客車市場(chǎng)的年終格局。

中通、中車進(jìn)三甲  福田名次上升最快

2018年，6米以上新能源客車市場(chǎng)的前三被宇通、比亞迪和銀隆三家企業(yè)摘得，銷量前兩位的宇通和比亞迪累計(jì)銷量均破萬(wàn)。2019年，這個(gè)格局被完全打破，除了宇通仍保持榜首位置、累計(jì)銷量繼續(xù)破萬(wàn)外，第二、三名則分別被中通客車和中車電動(dòng)所摘得。

2019年6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

注：本表已剔除中通客車2018年和2019年新能源專用車的銷量

2019年，中通客車和中車電動(dòng)雙雙以增長(zhǎng)的姿態(tài)收官，分別累計(jì)銷售新能源客車7992輛和6663輛，累計(jì)增幅分別為17%和12%。除中通客車和中車電動(dòng)外，在2019年收獲增長(zhǎng)的企業(yè)還有福田歐輝和蘇州金龍，累計(jì)增幅分別達(dá)到104%和12%，福田歐輝和蘇州金龍的年終排名也分別從2018年的第14位和第10位，升至第5位和第8位。

中通新能源客車在2019年收獲17%的增幅

福田歐輝成為年終前十的新成員，排名提升幅度也是最大。此外，“三龍”中的另外兩位成員廈門金龍和廈門金旅較2018年排名恰好互換，從增幅上看則均是超過(guò)兩位數(shù)的下降；銷量前十企業(yè)中還有一家企業(yè)的年終排名和2018年保持一致，就是排名第9位的南京金龍；新成員福田歐輝的進(jìn)入，必然有一家企業(yè)被擠出前十，這家企業(yè)便是2018年排名第8位的上海申龍，申龍2019年2243輛的銷量?jī)H能排到第12位。

宇通強(qiáng)者恒強(qiáng) 中通份額超10% 

2019年，新能源客車市場(chǎng)“蛋糕”較2018年少了1.48萬(wàn)輛。但各家車企爭(zhēng)奪這塊變小蛋糕的激烈程度并沒(méi)有減弱。與2018年相比，各家企業(yè)的市場(chǎng)份額變化相當(dāng)大。

具體來(lái)看，恒強(qiáng)的強(qiáng)者只剩宇通，其28.44%份額較2018年還上升了1.43%。在自身銷量下滑的同時(shí)份額卻有所增長(zhǎng)，比亞迪和銀隆的“助攻”也是原因之一，比亞迪和銀隆在2019年的份額較2018年分別下降5.65%和4.44%，是主流客車企業(yè)中份額下降幅度最大的兩家。其中銀隆甚至差點(diǎn)被擠出年終前十，所幸其12月份表現(xiàn)優(yōu)秀把自己從懸崖邊上拉了回來(lái)。

銀隆新能源2019年12月的銷量達(dá)到1169輛，占到其2019年總銷量4成以上，成功把銀隆拉回了前十

中通客車、中車電動(dòng)和福田歐輝三家企業(yè)在2019年的增幅較2018年來(lái)看也是紛紛上升了超2個(gè)百分點(diǎn)，中通客車也是除宇通外唯一一家份額超過(guò)10%的企業(yè)，達(dá)到10.47%。在市場(chǎng)體量有限、此消彼長(zhǎng)的激烈爭(zhēng)奪中，2%的份額增長(zhǎng)已是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

此外，“三龍”加上南京金龍?jiān)诜蓊~上基本上與上年持平，這四家企業(yè)中表現(xiàn)最好的是蘇州金龍，較上年份額上升了1.08%。

銀隆新能源在2019年12月的表現(xiàn)把自己拉回了銷量榜前十

6米以上新能源客車的2019年，最終以下降16%的表現(xiàn)交卷。2020年，新能源汽車市場(chǎng)的后補(bǔ)貼時(shí)代，各家企業(yè)又會(huì)有如何表現(xiàn)？霸榜的宇通能否繼續(xù)蟬聯(lián)，2019年表現(xiàn)欠佳的比亞迪和銀隆能否重整旗鼓？2019年表現(xiàn)上進(jìn)的中通、福田以及中車電動(dòng)能否再接再厲更上一層樓？一切都是看點(diǎn)。