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第一商用車網最新獲悉，2019年9月份，國內卡車市場產銷30.66萬輛和30.18萬輛，環(huán)比分別增長17%和14%；產量同比增長7%，銷量同比增長3%。分車型看，9月份重卡、中卡、輕卡和微卡分別銷售8.36萬輛、1.08萬輛、15.13萬輛和5.61萬輛，分別占9月卡車市場份額的27.69%、3.58%、50.14%和18.59%。

輕型卡車銷量情況：

2019年9月，卡車市場中份額最大的輕型卡車銷售15.13萬輛，環(huán)比增長15%，同比微增2%，輕卡市場在5-7月份遭遇三連降后，在8月份銷量增幅終于實現轉正（8月份同比增長0.1%），9月份銷量增幅擴大至2%。9月份，輕卡銷量前五企業(yè)依次為福田汽車、東風集團、江淮汽車、長城汽車和江鈴汽車，5家合計銷售8.57萬輛，占9月輕卡市場總銷量的56.62%。

2019年9月輕型卡車銷量表（單位：輛）

上表可見，環(huán)比8月份，9月輕卡銷量前五企業(yè)全數實現增長；與2018年同期相比來看，五家企業(yè)是3增2降，實現增長的三家企業(yè)中，增幅最高的是月銷量保持次席的東風，9月份銷量同比增長17%，排名首位的福田9月份銷量同比增長了3%，另一家實現增長的企業(yè)，長城汽車的增幅也為3%；江淮和江鈴在9月份遭遇下滑，降幅分別為6%和8%。2019年9月份，輕卡銷量前五企業(yè)中，福田、東風和長城三家企業(yè)實現環(huán)比、同比雙正增長。從累計銷量看，2019年1-9月，輕卡市場累計銷售135.51萬輛，同比累計下降2.2%，累計降幅較前8月（-2.6%）進一步縮窄，具體到9月銷量前五企業(yè)來看，江淮和江鈴兩家企業(yè)已處于下降區(qū)間，三家實現增長的企業(yè)中增幅最高的是東風集團，前9月累計增長了19%，排名首位的福田前9月累計銷量增長了10%，另一家累計銷量實現增長的是長城汽車，前9月累計銷量增幅為0.5%。

上圖可見，9月份，卡車市場整體同比增長3%，輕卡市場9月份2%的增幅，跑輸了市場大盤。從累計銷量看，2019年輕卡市場前9月銷量較去年同期下降2.2%，累計降幅呈連續(xù)縮窄態(tài)勢（前7月累計下降3%，前8月累計下降2.6%），2.2%的累計降幅則是跑贏了卡車市場3.5%的累計降幅。

微型卡車銷量分析：

2019年9月，微型卡車銷售5.61萬輛，環(huán)比增長14%，同比增長5%，銷量降幅續(xù)縮窄多月（6月份同比下降30%，7月份同比下降18%，8月份同比下降14%）后終于實現轉正。9月份，微卡銷量前五企業(yè)依次為上汽通用五菱、東風集團、重慶長安、奇瑞汽車和凱馬汽車，5家合計銷售5.52萬輛，占9月微卡市場總銷量的98.36%。

2019年9月微型卡車銷量表（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，2019年9月微卡銷量前五企業(yè)全數實現轉正，且有4家企業(yè)增幅為兩位數；與2018年同期相比來看，五家企業(yè)4增1降，僅有奇瑞汽車一家企業(yè)遭遇下滑，降幅為53%；實現增長的四家企業(yè)增幅均為兩位數，增幅最高的凱馬企業(yè)，9月份銷量同比增長了71%，重慶長安的增幅也超過5成，達到56%，排名首位的五菱9月份銷量同比增長了10%，雖然五菱9月份增幅僅有10%，但由于其在微卡市場的份額巨大，五菱才是讓微卡市場實現轉正的最大動力。9月份，微卡銷量前五中，除奇瑞外，五菱、東風、重慶長安和凱馬汽車四家企業(yè)實現了環(huán)比、同比雙正增長。從累計銷量看，2019年1-9月，微卡市場累計銷售44.69萬輛，同比累計下降7%，累計降幅較前8月（-8%）縮窄1個百分點，具體到9月銷量前五企業(yè)來看，3增2降，處于下降區(qū)間的是東風和重慶長安，累計降幅分別為14%和38%；排名首位的五菱是9月過后又回到了上升區(qū)間，另兩家實現增長的企業(yè)奇瑞和凱馬前9月累計增幅分別為4%和48%。

上圖可見，2019年9月，微卡9月份5%的同比增幅較卡車市場整體3%的增幅更大，算是跑贏大盤，前9月7%的累計降幅則是跑輸卡車市場（-3.5%）整體的降幅。