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重卡市場在今年第二季度遭遇三連降后在7月份終于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，增幅為1.5%。而在2019年已連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長的牽引車細(xì)分市場7月份也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅為18%。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2019年7月份，重型卡車市場銷售7.58萬輛，環(huán)比下降27%，同比增長1.5%，連降三月后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（6月份銷量同比下降7%）。而作為重卡市場的重中之重，牽引車市場也是實(shí)現(xiàn)增長，在7月份交出的成績?yōu)椋N售3.55萬輛，同比增長18%。至此，牽引車市場在2019年首月遭遇下滑后，已連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，但增幅較6月份有所縮窄（6月份銷量同比增長39%）。

縱觀近幾年7月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見，2016年，牽引車市場開始復(fù)蘇，當(dāng)年7月牽引車銷量同比增長38%，1-7月累計(jì)銷量同比增長32%；2017年7月，牽引車市場持續(xù)增長，同比增幅達(dá)到101%，1-7月的增幅也達(dá)到93%。然而，在2018年，受市場提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場首月即遭遇下滑，而下滑的趨勢一直持續(xù)到2018年10月份。進(jìn)入2019年，第一季度牽引車市場較2018年同期已有明顯復(fù)蘇跡象，進(jìn)入第二季度后，增幅更是逐月擴(kuò)大，2019年1-7月累計(jì)銷量已有17%的增長。2019年7月份3.55萬輛的銷量與1-7月累計(jì)銷量均是近4年的第二高位，1-7月累計(jì)銷量較近4年高位的36.63萬輛尚有兩萬余輛的差距。

2019年7月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，7月份牽引車市場同比增長18%，增幅連續(xù)擴(kuò)大4個(gè)月后首次縮窄（2月份同比增長9%，3月份同比增長16%，4月份同比增長18%，5月份同比增長36%，6月份同比增長39%）。具體到7月銷量前十企業(yè)來看，7增3降，福田、江淮和紅巖三家企業(yè)遭遇下滑，降幅分別為13%、2%和3%。實(shí)現(xiàn)增長的7家企業(yè)有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長，增幅最大的是北奔重汽，7月份銷量同比增長了57%，排名前三位的解放、陜汽和東風(fēng)增幅也均超過20%。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)7月份合計(jì)份額達(dá)到99.11%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到87.18%，其中排名首位的解放就獨(dú)食了30.73%，解放也是7月份牽引車市場唯一一家銷量破萬的企業(yè)。2019年1-7月，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.75%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.59%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)占35.43%；排名2、3位的陜汽和東風(fēng)今年1-7月分別“分食”了16.58%和15.45%，榜眼之爭仍是十分激烈。

從累計(jì)銷量來看，2019年1-7月，牽引車市場累計(jì)銷售34.59萬輛，同比累計(jì)增長17%，比2018年1-7月多銷售5.12萬輛，具體到銷量前十企業(yè)來看8增2降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)中增幅最高的是排名首位的解放，達(dá)到28%，解放1-7月累計(jì)銷量比去年同期多銷售2.66萬輛，上汽紅巖的累計(jì)增幅也達(dá)到23%；遭遇下滑的企業(yè)中下滑最嚴(yán)重的是福田，今年1-7月累計(jì)下滑了7%。

重汽汕德卡C7H牽引車