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半年過去，2019年新能源客車市場“年中考”結(jié)束，各企業(yè)表現(xiàn)如何？

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，我國銷售6米以上新能源客車6776輛，環(huán)比上漲57.43%，同比增長51.83%；2019年1-6月，我國累計銷售6米以上新能源客車29575輛，同比下降3.06%?？梢钥吹?，經(jīng)過連續(xù)2個月的同比下滑后，6月新能源客車銷量實現(xiàn)了大幅上揚，其中增幅由負轉(zhuǎn)正，增幅和銷量均創(chuàng)下了今年2月以來最高，僅比上半年最好的月份——1月7124輛的銷量低出348輛。

6月新能源客車市場的“好時節(jié)”，一方面在于各新能源車企加速銷量沖刺，以交上一份好看的市場成績單；另一方面則是5月8日四部委發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》的過渡期補貼政策刺激公交車市場銷售，從而帶來整體新能源客車市場的向上增長。下面，一起來看看各客車企業(yè)的具體表現(xiàn)吧。

銀隆銷量破千升第二 多數(shù)企業(yè)6月實現(xiàn)爆發(fā)式增長

市場波動，必然帶來格局的變化。較5月銷量環(huán)比大漲約52%的6月，新能源客車市場前十格局全盤重洗，除開宇通穩(wěn)居行業(yè)冠軍以外，其他企業(yè)排名全部都發(fā)生了變化。這其中免不了有的企業(yè)由十名以外再次入圍，有的企業(yè)則因一時“增長不到位”被擠出局。但整體來看，6月份多家企業(yè)以增長為主調(diào)，前十中有9家實現(xiàn)了同比正增長。

2019年6月6米以上新能源客車市場銷量排行（單位：輛）

具體來看，6月新能源客車市場前三甲依次為宇通客車、銀隆新能源和中通客車。其中，宇通客車6月銷售新能源客車1341輛，同比增長23.14%；銀隆新能源6月銷售新能源客車1078輛，是宇通以外唯一一家月銷過千的企業(yè)，排名躍升行業(yè)第二位；中通客車6月銷售新能源客車985輛，同比增長64.17%，繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，排名第三位。

另外，中車電動、揚州亞星和廈門金龍6月表現(xiàn)也很耀眼，不但實現(xiàn)了銷量暴漲，排名還由5月的十名以外成功入圍，依次居行業(yè)第四、第五和第六位。其中，這三家企業(yè)6月新能源客車銷量依次為629輛、438輛和355輛，增幅對應(yīng)分別為1929.03%、231.82%和219.82%。前十后四席位則分別被南京金龍、上饒客車、上海申沃和北汽福田占據(jù)，銷量均在260輛到190輛之間。

第一商用車網(wǎng)注意到，除開以上十家企業(yè)，另有上海申龍、廈門金旅、浙江南車、安凱客車和江鈴晶馬5家企業(yè)月度新能源客車銷量在百輛以上?！叭垺敝械奶K州金龍6月略顯低調(diào)，新能源客車銷量僅為82輛；成都客車雖然月度銷量沒破百輛，但也實現(xiàn)了89輛的銷量，對其來說是很不錯的成績。

宇通、中通、福田居前三 上半年新能源客車格局如何變化

單月的銷量排行，偶然因素較多，特別是新能源客車市場，一點風(fēng)吹草動格局就可能不太一樣。那么，經(jīng)過半年的浮浮沉沉，今年上半年新能源客車市場格局呈現(xiàn)出怎樣的特點呢？

我們先來看看此時位居前十的企業(yè)都是誰。據(jù)客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月累計銷量排行前十的企業(yè)，依次為宇通客車、中通客車、福田歐輝、中車電動、南京金龍、比亞迪、銀隆新能源、安凱客車、廈門金龍和蘇州金龍，銷量依次為8745輛、3668輛、3166輛、1583輛、1525輛、1467輛、1338輛、1137輛、991輛和954輛。前十企業(yè)累計銷量為24574輛，市場集中度為83.09%。

與今年1-5月相比，中通客車由第三升入前二，中車電動由第七升上第四，銀隆新能源進入前十列居第七位。南京金龍和廈門金龍排名不變，分別占據(jù)行業(yè)第五位和第九位。

與2018全年格局相比，變化特別大的企業(yè)是中通客車、福田歐輝、中車電動、南京金龍和安凱客車這五家企業(yè)，它們均實現(xiàn)了排名的上升。其中，福田歐輝和安凱客車實現(xiàn)了大躍進，由十名以外入圍前十格局，福田歐輝占據(jù)行業(yè)第三位，安凱客車占據(jù)行業(yè)第八位；中通客車由行業(yè)第四上升到行業(yè)第二，中車電動由行業(yè)第五升至行業(yè)第四，南京金龍由行業(yè)第九升至行業(yè)第五位。去年表現(xiàn)較好的上海申龍和廈門金旅，目前暫時缺席前十。

從市場份額來看，比較誘人的三塊大一點的“蛋糕”落入宇通客車、中通客車和福田歐輝之口，它們?nèi)移髽I(yè)累計份額竟超過了了50%，達到52.67%。其中，宇通客車份額為29.57%，較2018年1-12月上升2.57%；中通客車份額為12.4%，較2018年1-12月上升4.91%；福田歐輝份額為10.7%，較2018年大幅提升。另外，南京金龍和安凱客車也實現(xiàn)份額的上升，目前占比5.16%和3.84%。在補貼大幅退坡、行業(yè)處于洗牌期之時，這些企業(yè)積極又正能量的表現(xiàn)無疑于一道道靚麗的風(fēng)景。

整體來看，備受關(guān)注的“三龍”——廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅在新能源客車市場的步伐略有放慢，三家企業(yè)上半年累計銷售新能源客車2584輛，同比下降53.32%，份額之和為8.74%，是不是在醞釀一場“厚積薄發(fā)”呢？

2019上半年6米以上新能源客車細分車長銷量情況（單位：輛）

結(jié)語

2020年，新能源客車補貼政策將正式退出市場機制。2019年補貼政策的大幅退坡和技術(shù)標準的提升，對于新能源客車企業(yè)來說是莫大的挑戰(zhàn)。一味地大幅投入和擴張新能源戰(zhàn)線，并不可取。再加上之前幾年的市場過度透支，新能源客車市場發(fā)展已逐步進入到理性的階段。

雖然，今年上半年新能源客車市場同比降幅只有3.06%，但實際情況可能會更加難過一些。不過，對于未來市場，多位行業(yè)人士均表示“長期是看好的，剛性需求仍然存在”；并預(yù)測，今年年底將大概率再現(xiàn)新能源客車銷量翹尾的市場現(xiàn)象。在這樣有點困難的年頭，希望無疑會賦予我們迎接一切挑戰(zhàn)的勇氣和信心。下半年，新能源客車市場走勢如何？競爭格局會發(fā)生怎樣的變動？各企業(yè)新能源客車細分市場的銷量表現(xiàn)將如何？敬請繼續(xù)關(guān)注本站報道。