第一商用車網(wǎng) 李秀枝

連續(xù)降了兩個月的新能源客車市場，在8月份表現(xiàn)怎樣了？

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年8月，6米以上新能源客車銷售4012輛，同比下降50.38%；2018年1-8月，6米以上新能源客車?yán)塾嬩N售41755輛，同比增長41.58%。

從銷量來看，8月新能源客車銷量為今年6月以來最低；從降幅來看，8月新能源客車同比降幅超50%，比7月多出34%個百分點，與6月近乎持平。市場還會更慘淡嗎？接下來的“金九銀十”旺季，新能源客車市場能夠扭轉(zhuǎn)頹勢嗎？

僅4家企業(yè)環(huán)比正增長 宇通、比亞迪競爭激烈

與7月的“大換血”相比，8月新能源客車市場排名顯得“正常”了很多，宇通重奪月度冠軍寶座，廈門金旅、蘇州金龍和安凱客車3家老牌勁旅也回歸了前十之列。難得的是，新晉企業(yè)“江西博能上饒客車”8月繼續(xù)位列前十。另外，廈門金龍排名上升幅度也較大，由7月的月度第8升至8月的月度第5位。具體月度市場銷量排行如下：

2018年8月新能源客車市場銷量排行（單位：輛）

注：銀隆新能源去年8月和1-8月同期銷量數(shù)據(jù)不詳，故在此引用其去年同期合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)。

從銷量規(guī)模來看，宇通和比亞迪給人“一覽眾山小”的感覺，二者分別以965輛和963輛的高銷量位列月度排行前兩位，其中宇通8月新能源客車銷量同比下滑51.51%，比亞迪8月新能源客車銷量同比下滑35.8%。它們二者各自占下8月新能源客車市場24%的份額，份額之和接近50%。

前十排行其他8家企業(yè)新能源客車月銷量均在400輛以下，僅中通客車一家超300輛，廈門金龍和蘇州金龍2家超200輛，剩余4家企業(yè)均在200輛以下。

雖然8月新能源客車市場銷量慘淡，環(huán)比7月降幅達(dá)18.34%，但仍有4家企業(yè)實現(xiàn)了正增長。這4家企業(yè)分別為宇通、比亞迪、蘇州金龍和廈門金旅。其中，廈門金旅環(huán)比增幅最大，達(dá)到353.33%；其次是宇通，環(huán)比增幅為80%；比亞迪和蘇州金龍環(huán)比增幅分別為66.61%和41.78%。

1-8月新能源客車?yán)塾嬩N量來看，排行前10的企業(yè)依次為宇通、比亞迪、銀隆新能源、中通客車、廈門金旅、廈門金龍、中車電動、南京金龍、北汽福田和蘇州金龍，份額具體如下：

2018年1-8月新能源客車市場份額

8~9米新能源客車增速給力 9月旺季可期

今年1-8月份，哪個細(xì)分領(lǐng)域的新能源客車車型最為暢銷？在這最暢銷的細(xì)分領(lǐng)域里，誰家企業(yè)的新能源客車賣得最好呢？

從客車類別來看，今年1-8月份，新能源公交車?yán)塾嬩N售38973輛，同比增長71.48%；新能源座位客車銷售2264輛，同比下降43.92%；校車和“臥鋪與其他”車型分別銷售34輛和484輛，二者市場份額之和不到13%。顯然，公交車和座位客車是新能源客車市場的主力車型，其中新能源公交車市場表現(xiàn)最為給力，不僅權(quán)重最大，前8月新能源客車市場增長的最大動力。

2018年1-8月新能源客車細(xì)分車長銷量情況（單位：輛）

從車長來看，今年1-8月份，最為暢銷的是10~11米新能源客車，銷量為18187輛，同比增長27.32%；其次是8~9米新能源客車，銷量為14454輛，同比增長113.56%；11~12米新能源客車排行第3，銷量為5457輛，同比增長22.14%；排行第4的是6~7米新能源客車，銷量為1979輛，同比下降40.53%；12米以上新能源客車排行第5，銷量為1168輛，同比暴漲1023.08%；9~10米和7~8米新能源客車略處“冷門”，前8月累計銷量均在1000輛以下，其中7~8米新能源客車銷售449輛增29.77%，9~10米新能源客車則銷售61輛降68.39%。

不管是10~11米新能源客車還是8~9米新能源客車，最為暢銷的品牌均是宇通客車，兩個細(xì)分市場銷量之和達(dá)到9055輛，占其總銷量的88.31%。其實，在新能源公交車領(lǐng)域，10~11米和8~9米新能源客車最為暢銷的品牌也是宇通客車，銷量之和達(dá)到8395輛。或許，正是因為宇通客車一直以來對熱門市場的精準(zhǔn)把握，才鑄就了其客車市場的老大哥地位。

如今已經(jīng)步入9月，新能源客車市場是不是也要迎來它的銷售旺季呢？值得期待！