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由于新能源客車市場“井噴”，5月客車市場整體銷量也實(shí)現(xiàn)了大幅增長。

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年5月，我國銷售5米以上客車19172輛，同比增長54.99%；2018年1-5月，我國累計(jì)銷售5米以上客車61009輛，同比增長22.51%。

2018年5月5米以上客車市場銷量排行（單位：輛）

注：本表已剔除金龍汽車“三龍”（即廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅這3家企業(yè)）和北汽福田5~6米座位客車的銷量以及輕客類物流車的銷量。

從細(xì)分市場來看，客車市場的增長主力來自于公交車，而座位客車和校車依然處于下降通道。數(shù)據(jù)顯示，5月份，座位客車銷售5642輛，同比下降15.44%；公交車銷售12330輛，同比增長191.63%；校車銷售829輛，同比下降33.2%。1-5月份，座位客車銷售25169輛，同比下降6.72%；公交車銷售29177輛，同比大漲90.29%。

從企業(yè)來看，月度排行前5的企業(yè)依次為宇通、中通、廈門金龍、廈門金旅和比亞迪。宇通7740輛的月度銷量，助力其拿下客車市場40%的份額，1-5月累計(jì)市場份額達(dá)到33%，龍頭壟斷地位更加明顯。中通雖然拿下月度排行第2的位置，但在1-5月累計(jì)市場銷量中，則位列第4位，廈門金龍和廈門金旅兩支“龍”的力量不可忽視。

其實(shí)，不只是中通、廈門金龍和廈門金旅這家企業(yè)勢力相互抗衡，比亞迪、蘇州金龍和安凱客車之間也呈現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)。雖然在月度排行中，比亞迪位列第5，但在1-5月累計(jì)銷量中，則位列蘇州金龍和安凱客車之下，排行行業(yè)第7。類似情況的企業(yè)，還有上海申龍和東風(fēng)襄旅。可見，在宇通“大動(dòng)干戈”地占領(lǐng)市場高點(diǎn)時(shí)，其他主流企業(yè)之間的市場異常激烈，排名上下變幻無窮，誰會(huì)笑到最后呢？