【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

宇通和金龍汽車是中國客車行業(yè)最領(lǐng)先的兩大客車巨頭，二者之間的競爭關(guān)系一直以來備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。今年低迷的客車市場行情，秒殺了一眾客車企業(yè)，也“一視同仁”地將它們卷入這場困局之中。

據(jù)最新產(chǎn)銷快報顯示，宇通客車和金龍汽車的市場銷量都呈現(xiàn)同比下降的狀態(tài)。其中，5月份，宇通銷售各類客車3778輛，同比下降33.7%；金龍汽車集團(tuán)（包括廈門金龍、蘇州金龍海格和廈門金旅這三條龍）銷售各類客車4902輛，同比下降9.14%。從月度來看，宇通客車5月銷量不及金龍汽車“三條龍”的合計銷量，降幅略為明顯。

中國素有“人多力量大”之說，想要推翻著實困難。1-5月，宇通累計銷售各類客車16618輛，同比下降28.73%；金龍汽車?yán)塾嬩N售各類客車18758輛，同比下降35.1%。然而，宇通客車?yán)塾嬩N量降幅卻比金龍汽車低了約7個百分點。不要小看這個7%，它或許意味著在慘淡行情中更強(qiáng)的風(fēng)險控制能力和開拓市場的能力等。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，宇通客車的銷量主要集中在大中客上，大客銷量較去年同期略有下滑，中客銷量約為去年同期銷量的一半，而輕客只占其客車業(yè)務(wù)中較小的一部分。

宇通和金龍汽車2017年5月銷量結(jié)構(gòu)與去年相比（單位：輛）

宇通和金龍汽車2107年1-5月銷量結(jié)構(gòu)與去年相比（單位：輛）

相比宇通客車，金龍汽車集團(tuán)的客車銷量則主要集中在大客和輕客上，其中輕客幾乎是絕對“強(qiáng)悍”的地位，其銷量占比超過60%。累計銷量與去年同期相比，輕客是小幅下滑，而大客和中客則降幅有點大。

令人欣慰的是，宇通和金龍汽車5月大客銷量都有較好的表現(xiàn)。其中，宇通5月份大客銷售1705輛，比去年同期凈增一百多輛，實現(xiàn)增幅9.5%。金龍汽車雖然1-5月大客累計銷量只有去年同期的54%，但今年5月單月的大客銷量與去年5月相差不大，也有1317輛的銷量。

這是什么信號？客車市場在轉(zhuǎn)好嗎？今年新能源客車補貼政策優(yōu)待的細(xì)分市場——大型客車開始真正“發(fā)光發(fā)熱”了嗎？第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，不只是宇通和金龍，中通、安凱5月大客的銷量也在增長，雖然各自都只有兩、三百輛的銷量，但同比增幅卻超兩成。

結(jié)束語

2017年新能源客車補貼政策的調(diào)整，讓客車行業(yè)再次陷入前所未有的困局。艱難之困局，亦是奔騰之時代，不同的企業(yè)有不同的解困之法。有的企業(yè)更加專注自家優(yōu)勢市場，有的企業(yè)則是尋求新變局，以謀求新發(fā)展。

適合自己的，才是最好的。在這風(fēng)云涌動的2017年，以艱難開局，未必就以艱難結(jié)尾。距離2017年結(jié)束尚有半年時間，宇通和金龍誰會笑到最后，成為最大贏家呢？