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據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，國內(nèi)銷售5米以上座位客車6007輛，同比下降24.31%；1-4月，國內(nèi)累計銷售5米以上座位客車20310輛，同比下降25.61%。

雖然2017年的客車市場不景氣，但座位客車在客車市場的地位仍不容忽視。不管是從月度銷量來看，還是從累計銷量來看，座位客車在5米以上客車市場份額占比都超過五成。座位客車，仍然是客車市場的那個“半壁江山”。

2017年4月5米以上座位客車市場銷量排行（單位：輛）

（附注：為統(tǒng)一口徑，本表已剔除福田與“三龍”（即廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅這三家企業(yè)）2017年與2016年海獅類輕客產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)。）

從市場格局來看，5米以上座位客車市場已然形成“二通三龍“的格局，其中“二通”的地位趨于穩(wěn)固——宇通第一中通第二。中通客車今年在5米以上座位客車市場的地位大提升，主要得益于2月以來迅猛的銷量增長：2月，中通客車銷售座位客車389輛，同比增長447.89%；3月，中通客車銷售座位客車556輛，同比增長297.14%；4月，中通客車銷售座位客車661輛，同比增長416%。1-4月累計來看，中通客車?yán)塾嬩N售5米以上座位客車1926輛，同比增長151.76%，位居行業(yè)第二。

然而，中通客車并非是座位客車市場的“偏科生”，在公交客車市場和校車市場，中通客車的銷量表現(xiàn)也很突出，排名基本在行業(yè)前兩位。在去年年底客車市場數(shù)據(jù)大盤點時，中通客車在行業(yè)的地位就有第二的傾向性。那么，2017年，中通客車真的是要與宇通客車比高下嗎？

另外比較有看點的是，上海申龍今年再入座位客車市場前十。2月份，上海申龍曾以80輛的銷量為前十壓軸，而4月，上海申龍以216輛的銷量進入月度排行第9，同比增幅達300%，超過了東風(fēng)超龍、揚州亞星等。而之前，上海申龍在行業(yè)比較低調(diào)，自從被東旭廣電收購后，頻頻引爆眼球，莫非上海申龍的“小宇宙”要爆發(fā)了？

市場份額方面，宇通依然是一家獨大，超40%的5米以上客車市場都是宇通客車的囊中之物。